Os hangares de aeronaves apresentam um dos maiores desafios na proteção contra incêndios. Grandes envergaduras de asas impedem a água de alcançar o piso, e a natureza volátil do combustível de aviação torna o combate a incêndios uma operação arriscada.

No passado, hangares usavam espuma extintora para abafar as chamas antes que se espalhassem. No entanto, com recentes medidas proibindo espumas à base de flúor, as técnicas de proteção contra incêndio baseadas em espuma já não são tão eficazes.

A indústria está agora mudando de soluções de combate a incêndios generalistas para outras de precisão cirúrgica.

Supressão de Incêndios em Hangares

Durante décadas, o padrão para proteção de hangares foi o sistema de inundação superior, no qual espumas fluoradas eram pulverizadas no hangar em caso de incêndio. Contudo, a mudança em direção à eliminação das espumas com flúor exige técnicas de aplicação diferentes para garantir proteção completa contra incêndios.

Além disso, em hangares lotados, asas e fuselagens das aeronaves funcionam como guarda-chuvas, impedindo que a espuma alcance o solo abaixo. Se um incêndio começar sob a asa, a espuma demorará muito mais para alcançá-lo, sendo provável que um sprinkler de água convencional não consiga atingi-lo por completo.

Com mais organizações — como o U.S. Department of War — adotando protocolos de supressão de incêndios que priorizam a água antes da espuma, essa abordagem pode se revelar ainda mais perigosa, evidenciando a necessidade de uma solução que possa usar solventes convencionais de forma revolucionária.

A Solução: Firetrol MXOne

Para preencher essa lacuna, a Firetrol apresentou o MXOne, um sistema de supressão de alto desempenho auxiliado por turbina, desenvolvido pela sua empresa-mãe Minimax. Esse novo produto já demonstrou cumprir requisitos que os antigos sistemas de supressão de incêndios não podiam atender, chegando a receber a aprovação 'Gold Standard' da FM Global em junho passado.

O MXOne usa um potente turbofan que suga 18,500 cubic feet of air per minute através de um bocal principal. Isso cria um fluxo de ar laminar, mantendo a água em um jato concentrado por uma distância maior. Assim, em aplicações externas, esse jato fica menos suscetível ao vento e ao clima, permitindo uma ampla variedade de aplicações de MRO.

Além do jato central, a unidade possui 20 bocais atomizadores que criam uma névoa fina de água. A água atomizada tem as melhores propriedades de resfriamento, permitindo alcançar incêndios de combustão profunda e eliminar a fumaça. Além da economia de água de até 73%, essa abordagem também reduz a quantidade de efluentes contaminados que precisam ser tratados após o incidente.

Opções de Montagem do MXOne

Segundo o site da Firetrol, o MXOne foi projetado para ser versátil em diferentes casos de uso industriais e aeronáuticos. Pode ser montado em posição estacionária, colocado em um reboque ou instalado em um veículo. A agilidade da unidade — rotação de 360 graus e uma faixa de inclinação de -19 a +43 graus — permite que ela forneça suporte efetivo de supressão de incêndio, independentemente do método de implementação.

Vale também notar a capacidade do sistema de ser agnóstico em relação à espuma. Quer a operação utilize água potável, água do mar ou qualquer tipo de espuma sem flúor, o sistema MXOne lida com diferentes viscosidades de fluidos sem necessidade de alterações de hardware.

Automação Orglmeister do Minimax MXOne

Um dos avanços mais significativos do MXOne é seu sistema de detecção Orglmeister. Segundo a Firetrol, esse sistema de câmeras utiliza detecção por infravermelho para ativar automaticamente o MXOne quando as áreas monitoradas ultrapassam um determinado limiar de calor pré-programado. Após a ativação, o scanner continuará a monitorar a região afetada até que a assinatura térmica desapareça. A qualquer momento, um operador pode assumir o controle manual usando um controle remoto por rádio a até 300 feet de distância, garantindo a segurança dos bombeiros mesmo em caso de automação.

Uma preocupação comum nessa operação é a eletricidade. O que aconteceria no caso de incêndios energizados? Um sistema à base de água simplesmente agravaria o incêndio, o que pode ser catastrófico em um hangar.

Felizmente, o programa de detecção do MXOne é sofisticado o suficiente para diferenciar entre um incêndio e um 'hotspot' conhecido. Por exemplo, se uma aeronave militar está acionando seus motores, o sistema pode ser programado para ignorar essa assinatura específica e evitar uma ativação acidental.

Embora o sistema ainda não seja inteligente o suficiente para identificar autonomamente se um equipamento pode estar energizado, sua precisão permite que os bombeiros tomem decisões informadas sobre isolamento de energia antes da aplicação manual. Assim, os operadores podem selecionar regiões que provavelmente gerariam incêndios energizados e instruir o sistema a ativar técnicas de supressão alternativas nesses casos.

O Futuro do Combate a Incêndios

A indústria está atualmente em uma encruzilhada: alguns resistem a abandonar precedentes, enquanto outros buscam implementar novas tecnologias que revolucionem completamente o setor. De qualquer forma, parece inevitável a transição para sistemas de supressão de incêndios tecnologicamente avançados.

Embora a FM Global ainda não tenha avaliado os recursos de conectividade móvel do MXOne, os usuários finais já começaram a implementar controles remotos via WiFi e tablets do MXOne por meio de suas próprias redes seguras.

Nos próximos anos, sistemas automatizados como o MXOne se tornarão comuns: serão mais ecológicos ao usar menos água, melhorarão seus sistemas de detecção por infravermelho e reduzirão a necessidade de supervisão humana por meio de opções de conectividade ampliadas. E, o mais importante, esses sistemas serão capazes de combater incêndios sem expor os bombeiros ao perigo.