A partir de 1º de maio de 2026, a American Airlines se tornará a maior companhia aérea dos Estados Unidos a revisar formalmente suas regras sobre power banks portáteis, os dispositivos de carregamento de íon-lítio que dezenas de milhões de viajantes levam para os aviões todos os dias sem pensar duas vezes. A mudança, anunciada em 28 de abril, ocorre num contexto de quase 100 incidentes com baterias de lítio em aeronaves comerciais só em 2025, uma escalada alarmante que levou a uma reavaliação global de como a indústria da aviação gerencia um dos itens de eletrônica de consumo mais onipresentes do mundo.

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O que a American Airlines agora exige

A American Airlines foi direta sobre a justificativa de sua nova política. "Sabemos que nossos clientes dependem de carregadores portáteis para manter os dispositivos com energia ao longo da viagem. Para apoiar a segurança a bordo, garantindo ao mesmo tempo que nossos clientes continuem a ter a possibilidade de carregar seus dispositivos em deslocamento, a American exige que os clientes mantenham esses dispositivos facilmente acessíveis durante o voo," disse a companhia em um comunicado à CBS News.

As regras práticas a partir de 1º de maio são específicas e não negociáveis. Sob a nova política, disse a companhia, os passageiros ficarão limitados a dois carregadores portáteis que não excedam 100 watt-hora cada. Os carregadores portáteis não podem ser guardados nos compartimentos superiores e não podem ser recarregados durante o voo.

A partir de sexta-feira, os clientes da American Airlines poderão transportar apenas dois power banks, que devem estar visíveis para a equipe da companhia enquanto forem usados nos voos. Quando não estiverem em uso, os carregadores devem ficar ao alcance do passageiro na aeronave e não podem ser guardados em um compartimento superior. 

O limite de capacidade de 100 watt-hora é um limiar tecnicamente significativo. A maioria dos power banks comerciais vendidos para o carregamento diário de smartphones e tablets fica confortavelmente abaixo desse valor, mas dispositivos de maior capacidade, populares entre viajantes frequentes e trabalhadores remotos que precisam carregar laptops e tablets em voos de longa distância, podem excedê‑lo e serão totalmente proibidos a bordo segundo as novas regras.

Os dados sobre incêndios por trás da decisão

A mudança de política é uma resposta direta a uma tendência estatística em agravamento. Só em 2025, houve 97 incidentes com baterias de lítio em aeronaves, sendo 82 envolvendo aviões de passageiros e 34 envolvendo baterias ou conjuntos de baterias, segundo dados da FAA. 

A American Airlines está introduzindo a mudança de política após quase duas dezenas de incidentes com baterias de lítio em voos operados por companhias comerciais neste ano. Esse número, quase duas dezenas de incidentes apenas nos primeiros quatro meses de 2026, sugere que a taxa de eventos com baterias de lítio em voo não está diminuindo em relação ao já alarmante nível de 2025.

Um único incidente tornou-se o momento decisivo que acelerou a resposta da indústria. Um incêndio provocado por uma bateria de lítio em um voo da Air Busan em janeiro de 2025 foi esse momento definidor para a aviação. Esse incêndio forçou uma dramática evacuação de emergência e concentrou a atenção internacional no risco específico representado por power banks portáteis armazenados em compartimentos superiores, exatamente o cenário que a nova regra da American pretende evitar. O raciocínio é simples: um power bank que superaquece num compartimento superior está fora de vista, mais difícil de alcançar e menos sujeito a ser notado pela tripulação antes que o fogo se agrave.

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O arcabouço da ICAO por trás das regras

A American Airlines não agiu isoladamente. Sua nova política espelha de perto as orientações emitidas pela International Civil Aviation Organization, o órgão especializado em segurança da aviação das Nações Unidas. A ICAO disse em um comunicado, 

"As novas especificações de power banks alimentados por baterias de lítio da International Civil Aviation Organization anunciaram hoje que irão reforçar a segurança e a tranquilidade tanto para passageiros quanto para companhias aéreas. Seguindo as melhorias acordadas hoje, esses dispositivos serão agora limitados a dois por passageiro, e os passageiros serão proibidos de recarregá‑los durante os voos. Importante: a tripulação, porém, poderá continuar a portar e usar esses power banks em conformidade com os requisitos operacionais da aeronave. As novas especificações abordarão riscos emergentes e entrarão em vigor em 27 de março de 2026." 

As novas regras baseiam-se nas orientações oficiais criadas pela ICAO, que iniciou no ano passado uma revisão em resposta a uma série de desviamentos e evacuações causados por incêndios de baterias de lítio. A American Airlines essencialmente adotou as diretrizes da ICAO tal como foram redigidas. 

Onde a Southwest foi além

A American Airlines é a maior companhia aérea dos EUA a implementar essas restrições, mas não foi a primeira. A Southwest Airlines agiu mais cedo e de forma mais agressiva. Desde 20 de abril, a Southwest Airlines proibiu os passageiros de transportar mais de um power bank, que deve ser mantido sempre à vista e nunca guardado no compartimento superior. Os passageiros ainda podem usar power banks para carregar seus dispositivos, mas não devem usar a tomada do assento para carregar o power bank. 

O limite de um dispositivo da Southwest é significativamente mais rígido do que o limite de dois dispositivos adotado pela American. A proibição de usar a alimentação do assento da aeronave para recarregar um power bank adiciona uma camada adicional de restrição não explicitamente contida na orientação da ICAO, uma medida que limita a carga térmica acumulada que vários dispositivos carregando simultaneamente podem impor a um único circuito da aeronave.

Como estão as outras grandes companhias dos EUA

O panorama em toda a indústria está mudando rapidamente. A Delta Airlines limitará, a partir de 1º de maio, até dois pacotes de baterias que não excedam 100 watt-hora cada. A data de vigência da Delta alinha-se diretamente com a da American, o que significa que 1º de maio marcará um endurecimento simultâneo em duas das três maiores companhias dos EUA.

United Airlines, de fato, venceu a American por algumas semanas, implementando uma política em 1º de março que instrui os passageiros a manter os power banks em seus pertences pessoais sob o assento, em vez de nos compartimentos superiores. 

Embora isso não seja atualmente exigido pela Federal Aviation Administration, políticas mais rigorosas para carregadores portáteis estão se tornando padrão na indústria entre as grandes companhias, após uma série de incêndios iniciados por baterias de íon-lítio a bordo de voos operados por várias companhias no ano passado. 

Muitas companhias internacionais como Emirates e Lufthansa também têm limites semelhantes em vigor. A convergência global em torno do arcabouço da ICAO está se acelerando, embora a implementação permaneça desigual. Companhias aéreas ao redor do mundo estão atualmente revisando a orientação da ICAO, embora a implantação das regras permaneça irregular, com algumas empresas respondendo muito mais rápido do que outras.

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O que os passageiros precisam fazer antes de 1º de maio

As implicações práticas para os viajantes são imediatas e claras. A partir de 1º de maio, qualquer passageiro da American Airlines que carregar mais de dois power banks será obrigado a entregar os dispositivos excedentes antes do embarque. Qualquer passageiro que tentar guardar um power bank em um compartimento superior será solicitado a retirá‑lo e armazená‑lo ao alcance sob o assento da frente. Qualquer power bank que exceda 100 watt-hora não será permitido a bordo da aeronave em hipótese alguma, independentemente da quantidade.

Verificar a classificação em watt‑hora de um power bank é simples; normalmente está impressa no rótulo do dispositivo, tipicamente expressa como "Wh" junto com as cifras de ampere‑hora e voltagem. Um power bank padrão de 10,000mAh operando a 3.7 volts fornece aproximadamente 37 watt‑horas, bem dentro do limite. Um dispositivo de 30,000mAh operando na mesma voltagem fornece aproximadamente 111 watt‑horas, acima do limite e, portanto, proibido pelas novas regras.

Para passageiros que rotineiramente carregam power banks de alta capacidade para carregar laptops em voos de longa distância, a regra exige uma reavaliação imediata do kit de mão. Para a maioria dos viajantes a lazer que leva um carregador de smartphone padrão em um voo doméstico, as regras exigirão apenas que mantenham o dispositivo acessível em vez de guardá‑lo no compartimento superior — um ajuste modesto com uma justificativa de segurança significativa por trás.