KUNSHAN, CHINA — 航空宇宙工学は本日2026年2月5日に歴史的な節目を迎えました。AutoFlightが世界初の5トンクラス電動垂直離着陸機（eVTOL）「Matrix」を公式に公開したからです。会社の低高度試験施設で行われた移行飛行デモンストレーションは完璧に遂行され、この大型機は現在Advanced Air Mobility (AAM)分野を覆っている「短距離」という先入観を事実上打ち破りました. 

Matrixの公開（V5000としても指定）は、eVTOL業界の規模における世代交代的な飛躍を示しています。多くの競合は現在4名の乗客を運べる2トン機の認証を進めている一方、AutoFlightは成功裏に5,700kg 最大離陸重量 (MTOW)のプラットフォームを実証しました。公開デモでは、Matrixは同社の2トン機CarryAllと並んで飛行し、垂直離陸から翼による巡航、そして垂直着陸への移行を成功させました。

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ヘビーリフトの破壊者を設計する

Matrixは複雑な複合翼の「リフト＆クルーズ」構成を採用しており、独特の三翼レイアウトと6本のアーム構造を特徴としています。機体の高電圧アーキテクチャは、分散推進システムによって動力供給され、最大で20の第5世代リフトモーターを備えることで、複数モーターの故障が発生しても安全な飛行を可能にする冗長性を実現しています。

このプラットフォームは主に2つの市場、すなわち高容量の地域旅客輸送と重物流に対応するよう設計されています。旅客仕様はビジネスクラス構成で最大10名を収容でき、貨物仕様は1,500kgのペイロードを運ぶことが可能で、AKE規格の航空貨物コンテナ2個分を収める容量があります。

AutoFlight Matrix の技術的および運用上の仕様

以下の表は、2026年2月5日のデビュー時点でのMatrixプラットフォームの最新の運用仕様を示しています：

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空のルールを再定義する

Matrixの戦略的意義は、電動機にとってこれまで考えられなかった規模の経済性を提供できる点にあります。座席数を10に増やし、ハイブリッドで最大1,500 kilometresの航続距離を提供することで、AutoFlightはこの機体を地域用ターボプロップ機や従来の物流トラックに対する現実的な代替手段として位置づけています。

Tian Yu、AutoFlightのCEO兼創業者は公開式典で新型機の破壊的な性格を強調しました：

「Matrixは航空業界の新たなスターであるだけでなく、野心的な業界の破壊者でもあります。eVTOL＝短距離・低負荷という業界の認識を覆し、eVTOL航路のルールを作り変えるでしょう。」

Yuはさらに5トンクラスがもたらす経済的影響について詳述しました：

「規模の経済により、座席キロ当たりおよびトンキロ当たりの輸送コストを大幅に削減し、コスト構造を革新して収益性を確保します。都市通勤から都市間のフィーダールートまであらゆるシナリオをカバーし、低高度エコシステム全体の拡大を促進します。」

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拡大する機隊ポートフォリオ

MatrixはAutoFlightの急速に成熟しつつある機種群に加わります。これには既に商業貨物運用で収益を上げているCarryAllと、都市向け旅客市場向けにCAAC型式証明を取得中のProsperityが含まれます。

キャビン容積は13.9 cubic metersで、1m²の大型窓は光透過率が50%向上しており、Matrixは単なる貨物機ではなく、高級な地上輸送や従来の航空インフラと競合することを意図したプレミアムな地域シャトルです。