Saat ini, dengan konektivitas dalam penerbangan menjadi pusat setiap diskusi tentang pengalaman penumpang, industri terfokus pada satu metrik tunggal: megabit per detik.

Dengan masuknya Starlink milik SpaceX ke sektor business aviation, narasi bergeser ke arah "perlombaan kecepatan," di mana pemenangnya pada dasarnya ditentukan oleh siapa pun yang bisa menghadirkan throughput tercepat pada ketinggian jelajah.

Namun, sementara pasar mengejar daya tarik mentah dari bandwidth, Gogo Business Aviation – pemain lama layanan WiFi dalam penerbangan di industri ini – mengambil jalur berbeda.

Dalam sebuah wawancara baru-baru ini dengan AeroXplorer, SVP Gogo Dave Falberg menegaskan: Gogo tidak ikut dalam perlombaan kecepatan. 

Melainkan, mereka bersaing dalam lomba keandalan dan integrasi.

{{REC}}

Spesialis vs. Umum

Tantangan paling signifikan bagi pendatang baru di BizAv adalah betapa kompleksnya lanskap ini.

Tidak seperti internet rumah atau armada maskapai komersial, penerbangan bisnis melayani klien yang sangat menuntut.

"Customers all over the world globally are very – especially at that end of the market, flying BBJs – very discerning. There's a high expectation around that. Absolutely in the Middle East we experience that as well," Falberg commented. He added, "I think that the [product] wrapped in GoGo's support ecosystem is a perfect mix to make sure that the customer expectation and the performance of the system is delivered in the way that they're expecting."

Faktanya, Gogo telah menghabiskan 25 tahun menyesuaikan solusinya secara khusus untuk ceruk ini.

Sementara Starlink dipandang sebagai perusahaan antariksa yang berorientasi konsumen yang diadaptasi ke industri penerbangan, Gogo melihat dirinya pada dasarnya sebagai perusahaan yang asli berasal dari ruang penerbangan.

{{AD}}

Di mata Falberg, memilih Starlink adalah tentang membeli sebuah "produk," sementara memilih Gogo adalah tentang memasuki sebuah ekosistem.

Sebuah segmen satelit mandiri menyediakan data, tetapi Gogo menyediakan rangkaian alat yang terintegrasi dengan sistem internal pesawat.

"One of the reasons that customers come back to us is our flexibility … providing an experience which is not available when you have stand-alone segments on board the aircraft," he said.

Metrik yang Salah?

Keberhasilan Gogo tidak hanya diukur dari kecepatan unduh, melainkan dari logika bisnis yang tertanam dalam perangkat kerasnya.

Bersama dengan langkah pengamanan tingkat enterprise yang dirancang untuk meminimalkan peretasan dan pemalsuan, produk Gogo memungkinkan infrastruktur berlapis untuk memastikan pengalaman penumpang yang mulus, bahkan saat terjadi kerusakan sistem.

Faktanya, bagi pelanggan yang menggunakan solusi hibrida Geostationary Earth Orbit (GEO) dan Low Earth Orbit (LEO), sistem mampu beralih di antara keduanya dengan dampak minimal pada pengalaman pengguna.

"In most circumstances, when you switch from LEO to GEO or GEO to LEO, you're not really going to notice any difference," Falberg said. "The only time that you might notice something within video conferencing is if your upload speeds might change slightly, so you might see a little bit of jitter or something as it transfers across, but we try and minimize that with the setup of audio."

Tapi di dunia yang sangat terobsesi dengan kecepatan unduh dan unggah, mengapa hal ini penting?

{{AD}}

Jawabannya berhubungan dengan kapasitas.

Falberg berpendapat bahwa – terutama dalam penerbangan bisnis – sebuah pesawat tidak perlu dipasangi WiFi tercepat hanya karena itu tersedia.

Ia mengaitkan situasinya dengan WiFi di rumahnya:

" I have 500 megabits to my house. My kids are all on there surfing – they're all using their Xboxes, Playstations, whatever else. They barely use above 100 megabits per second. They don't need that much capacity to do it. The same applies when you're onboard an aircraft, when you're streaming video, or you're video conferencing; you're not necessarily going to be using the max capacity that's available on the aircraft."

Bagaimana Gogo Bersaing?

"Starlink Speed Race" mengasumsikan bahwa satelit LEO adalah satu-satunya jawaban.

Namun, Gogo tidak setuju; mereka mengadopsi filosofi yang menempatkan kebutuhan terlebih dahulu dan teknologi kedua.

{{AD}}

Alih-alih memulai dengan produk tertentu, tim manajemen Gogo mulai dari tujuan akhir.

Jika seorang pelanggan terbang eksklusif di Amerika Utara dengan jet ringan, misalnya, antena LEO yang besar mungkin berlebihan.

Dalam kasus itu, kekurangan berupa drag tambahan mungkin tidak sebanding dengan keuntungan kecepatan internet yang lebih tinggi, sehingga jaringan Air-to-Ground (ATG) atau 5G milik Gogo mungkin lebih cocok.

Jika misinya bersifat global dan membutuhkan bandwidth tinggi, Gogo tetap bisa memenuhi kebutuhan ini dengan produk seperti Galileo.

Dengan tetap agnostik terhadap teknologi, Gogo memastikan pelanggan tidak membayar lebih dari yang diperlukan, atau membawa perangkat keras yang tidak dioptimalkan untuk airframe mereka.

Gogo juga melihat manfaatnya pada elemen manusia dalam melakukan bisnis. Dalam dunia penerbangan bisnis, harus membuat tiket dukungan adalah langkah mundur yang cukup besar.

Dalam percakapan, Falberg mendukung hal ini dengan mengomentari penerimaan dari basis pelanggan Gogo:

"I think customers really appreciate that they can build relationships with our account management teams, with our support teams. When there is a problem, they're dealing with trained, certified engineers, and they know that within six hours, you can have someone onboard an aircraft, regardless of where you are. It's those types of things that really make a difference, and what we see is going to be an expectation for customers moving forward."

{{AD}}

Tingkat layanan semacam ini membangun tingkat kepercayaan tinggi antara Gogo dan basis pelanggannya yang tidak bisa digantikan oleh kecepatan WiFi mentah.

Bagi banyak departemen penerbangan, ketenangan pikiran karena mengetahui ada orang yang akan menjawab telepon dan datang ke hangar lebih berharga daripada, misalnya, tambahan 59 mbps kecepatan.

{{AD}}

Strategi Jangka Panjang

Dalam jangka panjang, Perlombaan Kecepatan mungkin mencapai titik hasil yang makin berkurang.

Saat setiap penumpang dapat menonton streaming video 4K, apa selanjutnya?

Perbaikan lebih lanjut tidak akan disadari oleh penumpang dan karenanya tidak lagi menjadi nilai jual.

Taruhan Gogo adalah bahwa ketika kecepatan tidak lagi terasa baru, permintaan akan keandalan dan keterhubungan manusia akan menjadi hal yang tersisa.