WASHINGTON, D.C. – Tính đến ngày 17 tháng 2 năm 2026, lĩnh vực hàng không doanh nhân chính thức khép lại một trong những năm bội thu nhất trong lịch sử.

Theo 2025 Business Aviation Review mới được phát hành từ ARGUS International, hoạt động bay trên khắp Bắc Mỹ đã tăng vọt lên 3,4 triệu chuyến, với con số đáng kinh ngạc là 47 trong số 50 tiểu bang của Hoa Kỳ ghi nhận tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước.

Báo cáo, sử dụng dữ liệu từ TRAQPak, vẽ nên bức tranh về một nền kinh tế phân tán và mạnh mẽ, nơi hàng không tư nhân không còn chỉ là tiện nghi dành cho các trung tâm ven biển mà đã trở thành công cụ hạ tầng quan trọng cho toàn quốc.

Trong khi các điểm mạnh truyền thống như Florida và Texas tiếp tục dẫn đầu về khối lượng tuyệt đối, sự mở rộng vào các thị trường nhỏ hơn báo hiệu một sự thay đổi lâu dài trong hành vi đi lại của doanh nghiệp.

{{AD}}

Thực trạng

Điểm dữ liệu đáng ngạc nhiên nhất của năm 2025 là sự tăng trưởng bùng nổ ở Rhode Island, dẫn đầu cả nước với mức tăng 20% trong hoạt động bay.

Mức tăng này phần lớn được quy cho hiệu ứng "sân bay phụ", khi hành khách tìm kiếm lựa chọn thay thế cho các trung tâm đông đúc ở khu vực Đông Bắc.

Ngược lại, chỉ có ba tiểu bang ghi nhận giảm hoạt động: Kentucky (-1,9%), Michigan (-0,7%) và Maine (-0,4%).

Các nhà phân tích cho rằng những giảm nhẹ này không phải là dấu hiệu suy giảm kinh tế khu vực mà chủ yếu là hệ quả của mô hình chuyến bay sau đại dịch đang dần trở lại trạng thái bình thường.

Travis Kuhn, Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách Phần mềm của ARGUS International, Inc., tóm tắt hiệu suất của năm với một góc nhìn lạc quan:

“Nhìn chung, nếu có thể tóm tắt tình trạng của ngành bằng một từ, đó sẽ là 'đang tăng trưởng'. Đó là một vị thế tuyệt vời sau một trong những năm mạnh nhất trong hồ sơ.”

{{REC}}

Đội bay phân chia sở hữu kéo đà tăng

Động lực thực sự cho tăng trưởng này chính là phân khúc sở hữu theo phần (fractional ownership).

Trong khi các bộ phận bay thuộc Phần 91 truyền thống (thuộc sở hữu công ty) chỉ tăng khiêm tốn 2,1%, các nhà điều hành phân chia sở hữu, dẫn đầu bởi các ông lớn như NetJets và Flexjet, đã ghi nhận gần 10% tăng về hoạt động.

Xu hướng này cho thấy ngay cả những tập đoàn lớn nhất cũng đang đa dạng hóa chiến lược vận chuyển của họ, chuyển dần từ sở hữu toàn bộ tàu bay sang lợi ích linh hoạt mà các cổ phần phân chia mang lại.

Sự thay đổi này cũng ảnh hưởng tới các nhà sản xuất máy bay, với Bombardier, Gulfstream và Textron đều báo cáo giao nhận kỷ lục trong năm 2025 để bắt kịp nhu cầu đội bay.

Các hành lang có tần suất cao nhất năm 2025

Bảng sau đây nêu bật các hành lang "chuyền" hoạt động sôi nổi nhất đã đóng góp vào các con số năm 2025.

Mặc dù hàng không doanh nhân không tuân theo thời khóa biểu công khai, các "Primary Mission Slots" tiêu biểu này phản ánh các khung giờ cao điểm cho những tuyến bận rộn nhất của ngành.

{{AD}}

Đỉnh cầu và làn sóng tăng vào dịp Lễ Tạ ơn

Dữ liệu cho thấy ngày bận rộn nhất trong một ngày đơn lẻ của hàng không doanh nhân năm 2025 rơi vào 30 tháng 11, Chủ nhật sau Lễ Tạ ơn, với 12.971 chuyến được ghi nhận trong khoảng thời gian 24 giờ.

Con số này vượt kỷ lục trước đó được thiết lập vào năm 2024 và nhấn mạnh vai trò then chốt của ngành trong các giai đoạn du lịch căng thẳng cao.

Thứ Năm vẫn là ngày bận rộn nhất trong tuần trung bình, chiếm 10.932 lượt khởi hành mỗi ngày.

Khi ngành hướng tới năm 2026, đà tăng không có dấu hiệu chững lại.

Các dự báo của ARGUS cho thấy tổng giờ bay ở Bắc Mỹ sẽ tăng thêm khoảng 3,5% trong 12 tháng tới, được hỗ trợ bởi các chứng nhận tàu bay mới như Bombardier Global 8000 và Textron Citation Ascend.