Air Canada đã bắt đầu khai thác Airbus A321XLR trên các tuyến nội địa, đánh dấu lần đầu tiên loại thân hẹp tầm xa này được một hãng hàng không Bắc Mỹ sử dụng thương mại. Các chuyến bay này đóng vai trò như bước khởi động trước khi máy bay bắt đầu phục vụ các đường bay xuyên Đại Tây Dương vào ngày 15 tháng 6.

Nếu bạn đang lên kế hoạch cho một chuyến đi băng qua Đại Tây Dương vào mùa hè này, A321XLR mang đến trải nghiệm cabin mới trên những tuyến truyền thống do máy bay thân rộng đảm nhiệm. Máy bay cung cấp ghế hạng thương gia nằm phẳng, khoang phổ thông cao cấp và ghế phổ thông tiêu chuẩn, mang lại sản phẩm tương tự những gì bạn mong đợi trên một chiếc máy bay lớn hơn.

Các chuyến bay nội địa đầu tiên

Air Canada đã thực hiện chuyến dịch vụ thu tiền đầu tiên bằng A321XLR trên một chặng nội địa Canada, cho phép tổ bay và đội ngũ mặt đất làm quen với loại tàu mới. Hãng đang sử dụng những chặng bay ngắn này để thử nghiệm quy trình phục vụ trên khoang, thủ tục quay vòng và xử lý hành khách trước khi đưa máy bay vào nhiệm vụ quốc tế đường dài.

Hãng đã nhận chiếc A321XLR đầu tiên vào đầu năm nay và có kế hoạch mở rộng đội tàu trong những tháng tới. Air Canada đã đặt mua 30 A321XLR, với các đợt giao hàng dự kiến sẽ tiếp tục trong phần còn lại của thập kỷ.

Dịch vụ xuyên Đại Tây Dương bắt đầu từ 15 tháng 6

Sự kiện chính diễn ra vào 15 tháng 6, khi Air Canada khai trương dịch vụ A321XLR giữa Montreal và Edinburgh. Tuyến này sẽ là chuyến bay xuyên Đại Tây Dương theo lịch trình đầu tiên do loại tàu này khai thác cho hãng, và là một trong những chuyến đầu tiên ở Bắc Mỹ.

A321XLR được Airbus thiết kế để mở ra các tuyến đường dài "mỏng", tức là các cặp thành phố không tạo đủ nhu cầu để lấp đầy máy bay thân rộng nhưng vẫn xứng đáng có kết nối thẳng. Với hành khách, điều đó đồng nghĩa có thêm lựa chọn bay thẳng đến những thành phố châu Âu thứ cấp mà không cần quá cảnh qua một trung tâm lớn.

Air Canada cho biết sẽ có thêm các tuyến xuyên Đại Tây Dương theo sau khi có thêm máy bay gia nhập đội tàu. Hãng dự kiến sẽ triển khai loại tàu này trên các đường đến các điểm đến châu Âu nhỏ hơn, nơi kinh tế khai thác bằng máy bay thân rộng gặp khó khăn.

{{AD}}

Cabin trông như thế nào

A321XLR của Air Canada được bố trí ba hạng. Bạn sẽ thấy 14 khoang hạng thương gia nằm phẳng ở phần trước máy bay, tiếp theo là khu vực phổ thông cao cấp và khoang phổ thông chính. Tổng sức chứa khoảng 182 hành khách, tùy theo chứng nhận cuối cùng của bố trí.

Mỗi ghế đều có màn hình giải trí cá nhân, và máy bay cung cấp kết nối Wi-Fi khắp cabin. Hành khách hạng thương gia có lối ra lối đi trực tiếp từ mọi ghế, tính năng thường chỉ thấy trên máy bay thân rộng ở các tuyến xuyên Đại Tây Dương.

{{REC}}

Tại sao A321XLR quan trọng

A321XLR có tầm bay khoảng 4.700 hải lý, đưa phần lớn châu Âu vào tầm với từ nửa phía đông Bắc Mỹ. Với các hãng hàng không, máy bay tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi chuyến ít hơn đáng kể so với máy bay thân rộng, giúp những tuyến vốn thua lỗ trở nên khả thi.

Với bạn với tư cách hành khách, tác động thực tế thể hiện ở hai khía cạnh. Thứ nhất, bạn có thể tiếp cận các chuyến bay thẳng vốn trước đây không tồn tại. Thứ hai, khoang nhỏ hơn thường đồng nghĩa thời gian lên máy bay ngắn hơn và hành lý đến nhanh hơn khi hạ cánh.

Điểm đánh đổi là thân máy bay hẹp hơn, bố trí một lối đi và ngăn để hành lý trên đầu nhỏ hơn so với Boeing 787 hay Airbus A330. Trên chuyến bay dài bảy hoặc tám giờ, những khác biệt đó đáng để cân nhắc khi bạn đặt vé.

Lịch bay

Dưới đây là các hoạt động A321XLR chính liên quan đến bài viết này, dựa trên lịch công bố mới nhất.

Đặt vé và những điều cần lưu ý

Nếu bạn muốn bay trên A321XLR, hãy kiểm tra loại máy bay trước khi đặt vé. Các hãng thường hoán đổi thiết bị, đặc biệt trong những tuần đầu của dịch vụ mới, nên máy bay bạn lên có thể không giống loại được lịch ban đầu. Air Canada hiển thị thông tin thiết bị trong quá trình đặt vé và trên ứng dụng di động.

Người hay bay nên lưu ý rằng dặm tích lũy Aeroplan và điểm đạt hạng được áp dụng cho A321XLR giống như trên các máy bay khai thác chính khác của Air Canada. Giá vé hạng thương gia trên loại máy bay mới này được quyền vào phòng chờ tại các sân bay tham gia, bao gồm mạng Maple Leaf Lounge và các cơ sở đối tác của Star Alliance.

{{AD}}

Bức tranh lớn hơn

Air Canada không phải là hãng duy nhất đặt cược vào A321XLR. Iberia đã vận hành chuyến A321XLR thương mại đầu tiên vào năm 2024, và một số hãng khác, bao gồm Aer Lingus, American Airlines và United Airlines, cũng đã đặt hàng. Với hành khách, điều này có nghĩa chuyến xuyên Đại Tây Dương bằng máy bay thân hẹp đang trở nên phổ biến hơn thay vì là ngoại lệ.

Việc trải nghiệm này có phù hợp với bạn hay không phụ thuộc vào những gì bạn coi trọng trên chuyến bay. Nếu thời gian lăn bánh ngắn hơn và tiếp cận các thành phố châu Âu nhỏ hơn quan trọng hơn khoang rộng, A321XLR có thể trở thành cách bạn ưu tiên để vượt Đại Tây Dương. Nếu bạn thích không gian của máy bay thân rộng, hiện vẫn còn nhiều lựa chọn như vậy trên các tuyến chính của Air Canada.