Günümüzde, uçuş içi bağlantı her yolcu deneyimi tartışmasının merkezinde olduğundan, sektör tek bir metrike takılmış durumda: saniyede megabit. SpaceX'in Starlink'inin iş jetleri pazarına girmesiyle anlatı "hız yarışı"na kaydı; kazanan, seyir irtifasında en yüksek veri akış hızını sağlayabilen taraf olarak görülüyor.

Ancak piyasa ham bant genişliğinin parlak çekiciliğinin peşinden koşarken, sektörün uzun süredir uçuş içi WiFi sağlayıcısı olan Gogo Business Aviation farklı bir yol izliyor. AeroXplorer ile yapılan yakın zamanda bir röportajda, Gogo'nun Kıdemli Başkan Yardımcısı Dave Falberg bunu net bir şekilde ifade etti: Gogo bir hız yarışında rekabet etmiyor.

Onun yerine güvenilirlik ve entegrasyon yarışında yer alıyor.

{{REC}}

Uzmanlaşmış vs. Genel

BizAv'deki herhangi bir yeni gelen için en büyük engel, ortamın barındırdığı karmaşıklığın kendisidir. Konut interneti ya da ticari havayolu filolarından farklı olarak, iş havacılığı son derece talepkar bir müşteri kitlesine hizmet veriyor.

"Dünya çapında müşteriler çok — özellikle pazarın o ucu, BBJ ile uçanlar — çok seçici. Bu konuda yüksek beklenti var. Orta Doğu'da da bunu açıkça hissediyoruz," diye yorumladı Falberg. Ekledi: "Bence [ürün]ün Gogo'nun destek ekosistemiyle sarılmış hali, müşteri beklentisinin ve sistem performansının bekledikleri şekilde sağlanmasını temin etmek için mükemmel bir karışım."

Aslında, Gogo bu nişe özel çözümler geliştirmek için 25 yıldır çalışıyor. Starlink havacılık endüstrisine uyarlanmış tüketici odaklı bir uzay şirketi olarak görülürken, Gogo kendisini özünde havacılık alanına ait bir şirket olarak görüyor.

{{AD}}

Falberg'e göre Starlink'i seçmek bir "ürün" satın almakla ilgiliyken, Gogo'yu seçmek bir ekosisteme girmekle ilgili. Bağımsız bir uydu segmenti veri sağlar, ama Gogo uçağın iç sistemleriyle entegre olan bir araçlar paketi sunuyor.

"Müşterilerin bize geri gelmelerinin sebeplerinden biri esnekliğimiz … uçakta tek başına segmentler olduğunda ulaşılamayan bir deneyim sunmamız," dedi.

Yanlış Ölçüt mü?

Gogo'nun başarısı sadece indirme hızlarıyla ölçülmüyor; aynı zamanda donanıma yerleştirilmiş iş mantığıyla da ölçülüyor. Hackleme ve aldatmayı en aza indirmeye yönelik kurumsal düzeydeki güvenlik önlemlerinin yanı sıra, Gogo'nun ürünleri sistem arızası sırasında bile sorunsuz bir yolcu deneyimi sağlamak için katmanlı bir altyapı sunuyor.

Aslında, hibrit bir Geostationary Earth Orbit (GEO) ve Low Earth Orbit (LEO) çözümü kullanan müşteriler için sistem, kullanıcı deneyimi üzerinde minimum etkiyle bu iki arasında geçiş yapabiliyor.

"Çoğu durumda, LEO'dan GEO'ya ya da GEO'dan LEO'ya geçtiğinizde gerçekten bir fark hissetmezsiniz," dedi Falberg. "Video konferans sırasında fark edebileceğiniz tek durum, yükleme hızlarınız biraz değişirse biraz titreme gibi şeyler görebilmenizdir; ama bunu ses ayarıyla en aza indirmeye çalışıyoruz."

Peki indirme ve yükleme hızlarına bu kadar takılmış bir dünyada bunun önemi nedir?

{{AD}}

Cevap kapasiteye geliyor.

Falberg, özellikle iş havacılığında bir uçağın en hızlı WiFi ile donatılmasının, o hız mevcut diye gerekli olmadığını savunuyor. Durumu evindeki WiFi'ye benzetti:

"Evime saniyede 500 megabit hızında bağlantı geliyor. Çocuklarım orada takılıyor — hepsi Xbox'larında, PlayStation'larında vs. neredeyse nadiren saniyede 100 megabiti aşıyorlar. Bu kadar kapasiteye ihtiyaçları yok. Aynı durum uçaktayken, video yayınlarken ya da video konferans yaparken de geçerli; uçaktaki maksimum kapasiteyi mutlaka kullanmıyor olabilirsiniz."

Gogo Nasıl Rekabet Ediyor?

"Starlink Hız Yarışı" LEO uydularının tek cevap olduğunu varsayıyor. Ancak Gogo buna katılmıyor; onlar önce gereksinim, sonra teknoloji felsefesini benimsedi.

{{AD}}

Belirli bir ürünle öne çıkmak yerine, Gogo'nun yönetim ekipleri hedeflenen son durumla başlıyor. Örneğin bir müşteri sadece Kuzey Amerika'da hafif bir jetle uçuyorsa, devasa bir LEO anteni fazla olabilir. Bu durumda ek sürüklemenin dezavantajı, daha yüksek internet hızının faydasını dengelemeyebilir; bu yüzden Gogo'nun Air-to-Ground (ATG) veya 5G ağı daha uygun olabilir.

Ancak görev küresel ve yüksek bant genişliğine ihtiyaç duyuyorsa, Gogo yine de Galileo gibi bir ürünle bu ihtiyacı karşılayabiliyor.

Teknolojiye tarafsız kalarak, Gogo müşterinin ihtiyaç olandan fazlası için ödeme yapmadığından veya hava aracına uygun olmayan donanımı taşımadığından emin olabiliyor.

Gogo ayrıca iş yaparken insana dayalı unsurunun kendisine avantaj sağladığını görüyor. İş havacılığı dünyasında bir destek bileti oluşturmak geri bir adım olarak algılanıyor.

Sohbette Falberg bunu destekleyerek, Gogo'nun müşteri tabanındaki karşılığından bahsetti:

"Bence müşteriler, hesap yönetimi ekiplerimizle, destek ekiplerimizle ilişki kurabilmelerini gerçekten takdir ediyor. Bir sorun olduğunda, eğitimli, sertifikalı mühendislerle muhatap oluyorlar ve nerede olursanız olun altı saat içinde birini uçağın başına getirebileceğinizi biliyorlar. İşte gerçekten fark yaratan bu tür şeyler ve bunu müşterilerin ileride bekleyeceğini görüyoruz."

{{AD}}

Bu düzeyde bir hizmet, Gogo ile müşteri tabanı arasında ham WiFi hızlarının yerine koyamayacağı yüksek bir güven seviyesi oluşturuyor. Birçok uçuş departmanı için telefonu bir insanın açıp hangara gelmesini sağlama huzuru, örneğin ekstra 59 mbps hızından daha değerlidir.

{{AD}}

Uzun Vadede

Uzun vadede, Hız Yarışı azalan getiriler noktasına ulaşabilir.

Her yolcu 4K video akışı yapabildiğinde, sırada ne var? Daha fazla iyileştirme yolcular tarafından fark edilmeyecek ve bu nedenle satış vaadi olmaktan çıkacak.

Gogo'nun bahsi, hızın yeniliği geçip gittikten sonra geriye kalan tek talebin güvenilirlik ve insan bağlantısı olacağı yönünde.