WASHINGTON, D.C. – Em 17 de fevereiro de 2026, o setor de aviação executiva encerrou oficialmente um dos anos mais produtivos de sua história. De acordo com o recém-lançado 2025 Business Aviation Review da ARGUS International, a atividade de voos na América do Norte subiu para 3,4 milhões de operações, com impressionantes 47 dos 50 estados dos EUA registrando crescimento ano a ano.

O relatório, que utiliza dados do TRAQPak, descreve uma economia descentralizada e robusta em que a aviação privada deixou de ser apenas um luxo para centros costeiros e se tornou uma ferramenta de infraestrutura crítica para todo o país. Embora potências tradicionais como Flórida e Texas continuem liderando em volume bruto, a expansão para mercados menores sinaliza uma mudança permanente no comportamento de viagens corporativas.

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Panorama nacional

O dado mais surpreendente de 2025 foi o crescimento explosivo em Rhode Island, que liderou o país com um aumento de 20% na atividade de voos. Esse aumento é amplamente atribuído ao efeito dos "aeroportos secundários", à medida que os viajantes buscam alternativas aos hubs congestionados do Nordeste.

Por outro lado, apenas três estados registraram queda na atividade: Kentucky (-1,9%), Michigan (-0,7%) e Maine (-0,4%). Analistas sugerem que essas pequenas quedas são menos um sinal de desaquecimento econômico regional e mais o resultado da normalização final dos padrões de voo pós-pandemia.

Travis Kuhn, vice‑presidente sênior de Software da ARGUS International, Inc., resumiu o desempenho do ano com uma visão otimista:

“No geral, se o estado da indústria pudesse ser resumido em uma palavra, seria 'crescendo'. Esse é um ótimo lugar para se estar após um dos anos mais fortes já registrados.”

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Frotas fracionadas impulsionam o crescimento

O verdadeiro motor desse crescimento foi o segmento de propriedade fracionada. Enquanto departamentos de voo tradicionais Part 91 (de propriedade corporativa) registraram um aumento modesto de 2,1%, os operadores fracionados, liderados por gigantes como NetJets e Flexjet, apresentaram um aumento de quase 10% na atividade.

Essa tendência sugere que até as maiores corporações estão diversificando suas estratégias de transporte, afastando‑se da propriedade integral de aeronaves em favor da flexibilidade oferecida pelas cotas fracionadas. Essa mudança também afetou os fabricantes de aeronaves, com a Bombardier, a Gulfstream e a Textron relatando entregas recordes em 2025 para acompanhar a demanda por frotas.

Principais operações de corredores de alta frequência em 2025

A tabela a seguir destaca os corredores de "shuttle" mais ativos que impulsionaram os números de 2025. Embora a aviação executiva não siga um cronograma público, estes "Slots de Missão Primária" representativos refletem as operações nos períodos de pico das rotas mais movimentadas do setor.

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Pico de demanda e o aumento no período do Dia de Ação de Graças

Os dados mostram que o dia mais movimentado para a aviação executiva em 2025 ocorreu em 30 de novembro, o domingo após o Dia de Ação de Graças, com 12.971 voos registrados em uma janela de 24 horas. Isso superou o recorde anterior estabelecido em 2024 e destaca o papel vital do setor durante períodos de alta demanda.

A quinta‑feira continuou sendo o dia mais movimentado da semana, em média, respondendo por 10.932 partidas diárias. À medida que o setor mira 2026, o ímpeto não dá sinais de desaceleração. As previsões da ARGUS sugerem que as horas de voo na América do Norte aumentarão mais 3,5% nos próximos 12 meses, apoiadas por novas certificações de aeronaves como o Bombardier Global 8000 e o Textron Citation Ascend.