2026年7月17日金曜日、Fresno Yosemite International Airportで、American AirlinesのBoeing 737-800がプッシュバック後数分でゲートに戻されました。疑われるエンジンのバックファイアが発生し、Fresno Fire Departmentが出動、その結果として当該便は欠航となりました。

Fresnoで何が起きたか

Flight AA2653は、Fresno Yosemite International Airport (FAT)発Dallas Fort Worth International Airport (DFW)行きの定期便で、定刻5:41 AM出発のわずか2分遅れでの離陸手続き中に事故が発生しました。

プッシュバックが始まって間もなく、計器盤に火災の疑いを示す警報が出たため、乗務員は直ちに機体をゲートに引き返させました。

Fresno Fire Departmentが現場に出動し、機体は消防隊員や空港関係者に取り囲まれているのが確認されました。

なお、出動した消防隊は機体からの目視での火や煙を確認しておらず、捜査担当者はこのBoeing 737-800がタキシング中にエンジンのバックファイア（逆火）を起こした可能性が高いと判断しています。

エンジンのバックファイアは、点火タイミングの不具合や燃料－空気混合比の異常、バルブの漏れなどにより燃焼室外で未燃焼の燃料が着火することで発生し、大きな破裂音や可視の炎、異常な振動を伴うことがあります。

重篤な場合、バックファイアにより排気系統の亀裂など機械的損傷を引き起こすことがありますが、当該機体にどの程度の損傷があるかはまだ確認されていません。

乗客および乗務員に負傷者は報告されていません。登録記号N920NNの機体はその後もFresnoのエプロンに留め置かれ、整備チームによる点検が行われています。

関係機体について
 

今回の事故に関わったのは、2013年にAmerican Airlinesへ引き渡された13年落ちのBoeing 737-823（登録記号 N920NN）です。

この機体は2クラス計172席仕様で、Domestic First Classに16席、Main Cabinに156席を備えています。

この型式はAmericanの1,000機を超えるメインライン機隊の一部であり、そのうち300機以上がBoeing 737-800です。

フライトデータによれば、N920NNはFresnoでの事故に至る数日前まで特に大きなトラブルなく通常運航を続けていました。

American Airlinesは現時点で疑われるバックファイアの具体的な原因を公表しておらず、調査は継続中です。

{{REC}}

路線の文脈と乗客への影響

DFWとFresnoを結ぶ路線はAmerican Airlinesが毎日ノンストップで運航しており、所要時間はおおむね3時間半程度です。

また、AmericanはFresnoからPhoenix Sky Harbor International Airport (PHX)へも接続しており、FATからのノンストップ就航先はDFWとPHXの2都市となっています。

Fresno Yosemite International AirportはSan Joaquin Valleyの主要な商業空港であり、3つの国立公園への出発点としても機能しています。

欠航になった便の乗客は代替便に再予約されました。American Airlinesは補償の詳細を公表していませんが、機械的トラブルによる欠航には通常の航空会社の規定が適用されます。

この便の欠航は、余暇旅行者だけでなく、DFWでの乗り継ぎや業務上の予定を持つビジネス客にも影響を与えたと考えられます。DFWはAmericanの主要かつ混雑したハブの一つです。