Presiden Donald Trump mengumumkan pada Kamis bahwa Amerika Serikat bergerak untuk mendecertifikasi jet bisnis Bombardier Global Express. Pernyataan itu menjadi tembakan pembuka dalam konfrontasi berisiko tinggi terkait persetujuan penerbangan internasional, dan Presiden lebih jauh mengancam tarif impor 50% atas semua pesawat buatan Kanada jika Ottawa tidak segera memberi lampu hijau untuk beberapa model dari pesaing AS, Gulfstream.

Menurut Presiden, Kanada telah memanfaatkan proses regulasinya untuk secara tidak adil menyingkirkan produk Amerika, secara khusus menargetkan armada terbaru dari Gulfstream Aerospace yang berbasis di Georgia.

{{AD}}

Blokade Sertifikasi

Yang menjadi inti perselisihan adalah jet Gulfstream G500, G600, G700, dan G800. Meskipun Federal Aviation Administration (FAA) dan European Union Aviation Safety Agency (EASA) mengesahkan G800 baru-baru ini pada April lalu, Transport Canada belum melakukannya. Presiden Trump menggambarkan keterlambatan ini sebagai larangan ilegal terhadap penjualan Amerika.

Sebagai tindakan pembalasan, pemerintahan AS menargetkan waralaba utama Bombardier. Ini merupakan pergeseran signifikan dari norma penerbangan tradisional, di mana "pencabutan sertifikasi" biasanya merupakan langkah yang didorong oleh keselamatan, bukan senjata perdagangan.

{{AD}}

Dari Meja Presiden: 

"Berdasarkan fakta bahwa Kanada secara salah, ilegal, dan teguh menolak untuk mengesahkan Gulfstream 500, 600, 700, dan 800 Jets, salah satu pesawat terbesar dan paling canggih secara teknologi yang pernah dibuat, kami dengan ini mencabut sertifikasi Bombardier Global Express mereka, dan semua Pesawat buatan Kanada, sampai saat Gulfstream, sebuah Perusahaan Amerika yang Hebat, sepenuhnya tersertifikasi, sebagaimana seharusnya sudah terjadi bertahun-tahun yang lalu. Selain itu, Kanada secara efektif melarang penjualan produk Gulfstream di Kanada melalui proses sertifikasi yang sama ini. Jika, untuk alasan apa pun, situasi ini tidak segera diperbaiki, saya akan membebani Kanada tarif 50% atas setiap dan semua Pesawat yang dijual ke Amerika Serikat. Terima kasih atas perhatian Anda terhadap masalah ini!" — Donald J. Trump

{{AD}}

Dampak Ekonomi dan Regulasi

Dampak potensial dari langkah-langkah ini sangat luas, mengingat sifat terintegrasi penerbangan Amerika Utara. Data industri menyoroti skala kehadiran Kanada di langit AS:

• Dampak Armada: Menurut CNBC, saat ini ada 150 pesawat Bombardier Global Express terdaftar dan beroperasi di AS di antara 115 operator yang berbeda.
• Operasi Harian: Menurut FlightRadar24, sekitar 400 pesawat buatan Kanada dilacak beroperasi ke atau dari bandara AS dalam jangka waktu 24 jam minggu ini.
• Ruang Lingkup Tak Pasti: Masih belum jelas apakah tarif 50% akan diperluas ke Airbus A220, andalan komersial yang diproduksi di Kanada, yang akan sangat mengganggu rantai pasokan maskapai domestik.

Biasanya, 'State of Design' (AS untuk Gulfstream) mengeluarkan sertifikat keselamatan utama, yang kemudian divalidasi oleh negara lain. Namun, sejak krisis Boeing 737 Max, regulator internasional menjadi semakin tegas, sering menuntut data independen sebelum memberikan persetujuan. Ini adalah tren yang tampaknya memicu api diplomatik saat ini.

{{AD}}

Trump vs. Carney

Waktu ancaman ini bertepatan dengan menguatnya ketegangan pribadi dan politik antara Presiden Trump dan Perdana Menteri Kanada Mark Carney. Awal minggu ini, Carney mendesak negara-negara untuk bersiap menghadapi "akhir tatanan global berbasis aturan," pernyataan yang dilaporkan membuat Gedung Putih tersinggung.

Walaupun FAA sebelumnya telah mensertifikasi Bombardier’s Global 8000 yang memecahkan rekor (pesawat sipil tercepat sejak Concorde dengan kecepatan puncak Mach 0,95), masa depan sertifikasi itu kini tergantung pada perang dagang ini. Untuk saat ini, Gulfstream, Bombardier, dan kantor Perdana Menteri tetap bungkam sementara industri menunggu apakah FAA akan secara resmi menjalankan arahan Presiden tersebut.