WASHINGTON, D.C. – Au 17 février 2026, le secteur de l'aviation d'affaires a officiellement clôturé l'un de ses exercices les plus prolifiques de son histoire. Selon le nouvel 2025 Business Aviation Review de ARGUS International, l'activité des vols en Amérique du Nord a bondi à 3,4 millions d'opérations, avec un impressionnant 47 des 50 états américains affichant une croissance d'une année sur l'autre.

Le rapport, qui s'appuie sur les données TRAQPak, décrit une économie décentralisée et robuste où l'aviation privée n'est plus seulement un luxe réservé aux plaques tournantes côtières, mais un outil d'infrastructure critique pour l'ensemble du pays. Si des pôles traditionnels comme la Floride et le Texas restent en tête en volume brut, l'expansion vers des marchés plus petits signale un changement durable dans les comportements de déplacement des entreprises.

{{AD}}

État de l'Union

Le point de données le plus surprenant de 2025 a été la croissance explosive du Rhode Island, qui a mené la nation avec une augmentation de 20 % de l'activité aérienne. Cette hausse est en grande partie attribuée à l'effet des "aéroports secondaires", les voyageurs recherchant des alternatives aux hubs congestionnés du Nord-Est.

Inversement, seuls trois États ont enregistré une baisse d'activité : Kentucky (-1,9 %), Michigan (-0,7 %) et Maine (-0,4 %). Les analystes estiment que ces faibles baisses traduisent moins un refroidissement économique régional qu'une normalisation des schémas de vol post-pandémie.

Travis Kuhn, vice-président principal en charge des logiciels chez ARGUS International, Inc., a résumé la performance de l'année avec un ton optimiste :

« Globalement, si l'état de l'industrie devait être résumé en un mot, ce serait 'en croissance'. C'est une excellente position après l'un des exercices les plus solides jamais enregistrés. »

{{REC}}

Les flottes en propriété fractionnée alimentent la hausse

Le véritable moteur de cette croissance a été le segment de la propriété fractionnée. Alors que les services de vol traditionnels Part 91 (propriétés d'entreprise) ont enregistré une légère progression de 2,1 %, les opérateurs fractionnés, menés par des géants comme NetJets et Flexjet, ont affiché une hausse d'activité de près de 10 %.

Cette tendance suggère que même les plus grandes entreprises diversifient leurs stratégies de transport, s'éloignant de la propriété d'appareils entiers au profit de la flexibilité offerte par les parts fractionnées. Ce changement a également eu un impact sur les constructeurs aéronautiques, Bombardier, Gulfstream et Textron ayant tous annoncé des livraisons record en 2025 pour répondre à la demande des flottes.

Principales liaisons à haute fréquence en 2025

Le tableau suivant présente les "shuttles" les plus actifs qui ont alimenté les chiffres de 2025. Bien que l'aviation d'affaires ne suive pas d'horaire public, ces « Primary Mission Slots » représentatifs reflètent les opérations en heures de pointe des routes les plus fréquentées du secteur.

{{AD}}

Demande de pointe et le pic de Thanksgiving

Les données montrent que la journée la plus chargée pour l'aviation d'affaires en 2025 a eu lieu le 30 novembre, le dimanche suivant Thanksgiving, avec 12 971 vols enregistrés sur une période de 24 heures. Cela a battu le record précédent établi en 2024 et souligne le rôle vital du secteur lors des périodes de fort stress liés aux déplacements.

Le jeudi est demeuré le jour le plus chargé de la semaine en moyenne, représentant 10 932 départs quotidiens. Alors que l'industrie se projette vers 2026, l'élan ne montre aucun signe de ralentissement. Les prévisions d'ARGUS indiquent que les heures de vol en Amérique du Nord augmenteront de 3,5 % supplémentaires au cours des 12 prochains mois, soutenues par de nouvelles certifications d'appareils telles que le Bombardier Global 8000 et le Textron Citation Ascend.