Im Rahmen einer umfassenden strategischen Flottenüberholung 2024-2029 modernisiert TAAG Angola Airlines ihre Flotte mit Nachdruck, wobei der Schwerpunkt auf dem Regionalverkehr liegt. Während die erfahrenen Boeing 737-700 der Fluggesellschaft fast 20 Jahre lang das Rückgrat des Regionalverkehrs bildeten, rüstet die Airline nun endlich auf die Airbus A220-300 um.

Beispiellose Effizienz

Der Schritt ist ein kalkulierter Zug der Fluggesellschaft hin zu regionaler Dominanz. Der A220-300 bietet eine Reduktion des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen um nahezu 25% im Vergleich zu Flugzeugen der Vorgängergeneration. Für eine Fluggesellschaft, die sich von staatlichen Subventionen wegbewegen und auf ein selbsttragendes Geschäftsmodell setzen will, können diese Einsparungen darüber entscheiden, ob ein Flug kostendeckend ist oder Gewinn erzielt.

Stand Januar 2026 hat TAAG bereits mehrere A220 in den Umlauf integriert, insgesamt werden bis Ende 2027 voraussichtlich 15 Flugzeuge in die Flotte aufgenommen. Diese Flugzeuge verbinden derzeit den neuen Dr. Antonio Agostinho Neto International Airport (NBJ) in Luanda mit wichtigen regionalen Drehkreuzen wie Johannesburg, Kapstadt und Windhoek.

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Neu definierter Komfort

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TAAG Angola hat die Kabine mit 137 Sitzen konfiguriert: 12 in der Business Class und 125 in der Economy. Das Flugzeug wird trotz seiner vergleichsweise geringeren Größe vielfach für seine geräumige Kabine gelobt.

Die Economy-Class-Sitze bieten 30 inches Pitch, 18 inches Breite und 3 inches Neigung, während die Business-Class-Sitze 39 inches Pitch, 20.5 inches Breite und 5 inches Neigung aufweisen, laut Seatmaps.com.

Im Innenraum verfügt das Flugzeug über eine 2-3-Sitzanordnung, wodurch die Anzahl der Mittelsitze deutlich reduziert wird.

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Mit 11x16 inches verfügt das Flugzeug über einige der größten Fenster im Single-Aisle-Markt, wodurch mehr natürliches Licht in die Kabine fällt.

Die Lackierung kann sogar als kulturelles Statement verstanden werden. Am Leitwerk prangt die ikonische Palanca, während die Winglets und das Interieur Muster aufgreifen, die von Samakaka, Angolas traditionellem Stoff, inspiriert sind.

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Was kommt als Nächstes?

TAAG plant, die regionalen Fähigkeiten des A220-300 zu nutzen, um ihre Boeing 787- und 777-Einsätze auf Langstreckenrouten zu unterstützen. Laut Ecofin Agency plant die Fluggesellschaft, ihre Passagierzahlen in den nächsten sechs Jahren zu verdreifachen. Der A220 spielt eine Schlüsselrolle im Hub-and-Spoke-Modell der Airline, da er die Möglichkeit bietet, wachsende Märkte zu bedienen, ohne die prohibitiv hohen Kosten zu tragen, die beim Einsatz halbleerer Großraumflugzeuge entstehen.