华盛顿特区 – 截至2026年2月17日，公务航空业正式结束了其历史上最为繁荣的年度之一。

根据ARGUS International最新发布的2025 Business Aviation Review，北美的飞行活动猛增至3.4百万次运营，美国50个州中有47个州实现了同比增长。

该报告采用TRAQPak数据，描绘出一个分散且强劲的经济景象，私人航空不再仅是沿海枢纽的奢侈品，而是整个国家的重要基础设施工具。

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行业现状

2025年最令人意外的数据点是罗德岛州的爆炸性增长，该州以航班活动增长20%领跑全国。

这一激增在很大程度上归因于“次级机场”效应，旅客正在寻找拥堵的东北枢纽的替代方案。

相反，只有三个州出现了活动下降：肯塔基（-1.9%）、密歇根（-0.7%）和缅因（-0.4%）。

分析师表示，这些小幅下滑更像是疫情后航班模式最终回归常态的表现，而非地区经济降温的迹象。

Travis Kuhn，ARGUS International, Inc. 软件高级副总裁，总结了本年度的表现并保持看涨的观点：

“总体而言，如果要用一个词概括行业状况，那就是‘增长’。在经历了有记录以来最强劲的年份之一后，这种状态非常可喜。”

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分时所有制机队推动增长

此次增长的真正动力来自分时所有制细分市场。

虽然传统的 Part 91（公司自有）飞行部门仅小幅增长2.1%，以 NetJets 和 Flexjet 等巨头为首的分时运营商则将活动提升了近10%。

这一趋势显示，即便是最大的公司也在多元化其运力策略，从整机所有权转向分时份额所带来的灵活性。

这一转变也影响了飞机制造商，Bombardier、Gulfstream 和 Textron 在2025年均报告创纪录的交付量，以满足机队需求。

2025年高频走廊运营情况

下表突出了推动2025年数据的最活跃“穿梭”走廊。

虽然公务航空没有公开的固定时刻表，但这些具有代表性的“主要任务时段”反映了行业最繁忙航线的高峰时段运营情况。

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高峰需求与感恩节期间的激增

数据显示，2025年公务航空最繁忙的一天发生在11月30日，即感恩节后的星期日，在24小时内记录了12,971架次航班。

这超过了2024年创下的纪录，凸显了该部门在高压出行时段中的关键作用。

星期四仍然是平均最繁忙的工作日，占每日出发量的10,932架次。

展望2026年，该行业的势头看不到放缓迹象。ARGUS的预测显示，在包括Bombardier Global 8000和Textron Citation Ascend等新飞机认证的支持下，未来12个月北美的飞行小时数将再增长3.5%。