加拿大的国家航空公司在其机队历史上迎来了一个决定性时刻：2026年4月24日星期四，该公司正式从制造商位于汉堡的工厂接收了首架 Airbus A321XLR，成为首家在加拿大运营该机型的航空公司，航空公司高层将此视为其近期国际扩张史上最重要的阶段。该飞机注册号为 C-GXLR，抵达时间比原计划晚了两年，但这一等待丝毫未削弱其背后的雄心。

加拿大的首架 A321XLR 已着陆

Air Canada 今日在汉堡接收了首架 Airbus A321XLR，这是一款新一代单通道客机，旨在更高效地执行更远程航线并提升乘客舒适度。

此次交付使 Air Canada 成为加拿大首家运营 A321XLR 的航空公司。该机将支持航空公司的网络扩张，提升新开及既有远程航线的运营效率，并以所需的航程与经济性为次级市场提供直达连通性。

这架由 SMBC Aviation Capital 租赁的飞机的到来，标志着 Air Canada 机队更新与增长战略中的一个重要里程碑。未来几年内，预计将有共计 30 架 A321XLR 进入机队，其中 15 架为租赁机，15 架由 Airbus 直接交付。

在取得 Transport Canada 认证后，Air Canada 计划将该机逐步投入蒙特利尔和多伦多的跨大西洋航线运营，以及覆盖北美的洲际航线。

飞机及其性能

Air Canada 的 A321XLR 配备 Pratt & Whitney GTF 发动机，采用精心设计的双舱布局，以在跨洲际和跨大洋航班上实现最大的舒适性。它提供了史无前例的超远航程，最高可达 4,700 海里，与上一代同类竞争机型相比每座位燃油消耗降低约 30%，同时降低了 NOx 排放和噪音。

该航程使 Air Canada 能够从蒙特利尔和多伦多直飞柏林、图卢兹和爱丁堡等目的地。

该飞机的环保性能同样值得关注。与所有 Airbus 飞机一样，A321XLR 可使用高达 50% 的可持续航空燃料（SAF），Airbus 的目标是到 2030 年实现对 100% SAF 的适航能力。

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窄体机配备可平躺床位

Air Canada A321XLR 的客舱配置对加拿大航空业来说是真正的里程碑。该机在单通道客机上配置可平躺座椅，这是该航空公司的首次尝试，也是唯一一家提供此产品的加拿大航空公司。座舱按 Air Canada 的新客舱设计标准配置，为单通道飞机带来类似宽体机的乘坐体验。

A321XLR 将按 14 个 Signature Class 座位和 168 个 Economy Class 座位的布局承载 182 名乘客。

该机还首次体现了航空公司的新 Glowing Hearted 客舱标准，该标准将 Airbus Airspace 内饰与 Air Canada 自身的产品升级相结合。特色包括支持蓝牙的机上娱乐系统与更大屏幕、每个座位的个人设备供电、为 Aeroplan 会员提供的免费 Wi-Fi、环境照明，以及比上一代 Airbus 窄体机多 60% 存储空间的超大顶舱行李舱。

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高层言论

Air Canada 执行副总裁兼首席商业官及货运总裁 Mark Galardo 在总结这一时刻时表示：

“Airbus A321XLR 为 Air Canada 的增长战略引入了一个充满活力的新要素，极大地扩展了我们开辟国际新航线并改善现有市场产品的灵活性。与上一代飞机相比，其更安静、更舒适的客舱将很快在蒙特利尔和多伦多的跨大西洋航线上投入使用，同时也将成为北美重要跨大陆航线的主力机型。”

“Air Canada 正在打造业内最现代、最具能力的机队之一。A321XLR 的到来支持我们的机队现代化、持续网络增长和更高的机上体验，这一交付对 Air Canada 来说是一个具有变革意义的时刻。”

供应全部租赁部分订单的 SMBC Aviation Capital 也就此事件发表了声明：

“SMBC Aviation Capital 很高兴向全球一流的航空公司之一 Air Canada 交付首架 15 架 A321XLR 中的第一架。A321XLR 将通过更舒适的客舱和更优质的服务提升客户体验，同时提供支持 Air Canada 持续全球扩张所需的效率与运营灵活性。”

Airbus Commercial Aircraft 的首席执行官 Christian Scherer 补充了制造商的观点：此次交付标志着航空公司机队更新战略的一个重要里程碑，使该公司能够弥合其窄体短程与宽体远程运营之间的差距。

首条航线

Air Canada 已确认蒙特利尔往返 Palma de Mallorca 为其首条 A321XLR 航线，计划于 2026 年 6 月开始运行。该季节性航线计划在 6 月 17 日至 10 月 23 日之间运行。

航班 AC924 将于当地时间 18:45 自蒙特利尔出发。开通飞往 Palma de Mallorca 的航线将使 Air Canada 成为首家以定期直飞航班服务巴利阿里群岛的加拿大航空公司，这是仅靠 A321XLR 航程能力才能开拓出的全新市场。

Air Canada 还将把现有航线改用 A321XLR，包括蒙特利尔和图卢兹之间的常年航班，连接两座充满活力的法语城市，以及蒙特利尔和爱丁堡之间的季节性航班，2026 年将以升级产品恢复运营。随着 Air Canada 陆续接收更多 A321XLR 飞机，公司还将从多伦多、渥太华和哈利法克斯等城市增加更多航线。

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机队更新在加速进行

A321XLR 的交付是更广泛机队更新计划中最显著的一部分，该计划正同时在多种机型上加速推进。除 A321XLR 外，Air Canada 已宣布订购 8 架 A350-1000（自 2030 年起交付）和 14 架 Boeing 787-10 Dreamliner，并继续接收加拿大制造的 Airbus A220，目前在其 65 架的确定订单中仍有 23 架待交付。2026 年已有五架租赁的 Boeing 737 MAX 机交付到位。

截至 2026 年 3 月底，Airbus 在全球范围内已为 A321XLR 型号获得超过 500 架的订单。Air Canada 加入了一众越来越多计划今年在北大西洋部署该机型的航空公司行列，其中包括正在等待首批交付的 American Airlines 和 United Airlines。

Air Canada A321XLR

所有航班信息均基于官方发布的 Air Canada 2026 年夏季时刻表数据。

飞机：Airbus A321XLR，注册号 C-GXLR 及后续交付机。动力由 Pratt & Whitney PW1100G GTF 发动机提供。所有时间均为当地时间并基于已公布的时刻表数据，具指示性。乘客在旅行前应直接向 Air Canada 核实所有细节。

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虽延迟抵达，但仍重塑航线版图

A321XLR 原计划于 2024 年第一季度进入 Air Canada 机队，但更广泛的认证过程比 Airbus 最初预计的要花更长时间。这一延迟如今的重要性已不及该机型一旦投入商业运营后将带来的影响。对于一些客流较少的跨大西洋航线——帕尔马（马略卡岛）、爱丁堡、图卢兹、南特、柏林——该机为这些航线首次带来了可平躺的商务舱座椅，而这些航线此前从未能证明配备 787 或 A330 的合理性。对于 Air Canada 的 Aeroplan 会员来说，这也在此前不存在的航线上开辟了新的里程兑换类别。

“等待接近尾声，具有变革意义的 Airbus A321XLR 即将到来，标志着 Air Canada 国际扩张的下一个阶段。凭借宽体级的航程和升级的机上产品，这款革命性的窄体机将开启令人兴奋的全球新机会，”Galardo 在去年宣布帕尔马（马略卡岛）航线时这样表示。现在飞机已正式交付，等待已经结束。