JetBlue Airways đã nâng dự báo chi phí nhiên liệu cho quý hai, viện dẫn xung đột và bất ổn địa chính trị ở Trung Đông là yếu tố chính đẩy giá lên cao trên các thị trường dầu toàn cầu. Việc điều chỉnh này diễn ra trong bối cảnh JetBlue tiếp tục nỗ lực cải thiện lợi nhuận giữa môi trường nhu cầu yếu hơn.

Hãng hàng không có trụ sở tại New York hiện dự báo sẽ phải chi từ $4.26 đến $4.36 mỗi gallon cho nhiên liệu trong quý hai, tăng so với dự báo trước đó là $4.13 đến $4.28 mỗi gallon. Mức tăng này phản ánh đà leo thang chung của giá dầu thô và nhiên liệu phản lực sau khi căng thẳng tại Trung Đông tăng nhiệt.

Áp lực địa chính trị lên thị trường nhiên liệu

Giá dầu đã tăng mạnh kể từ khi căng thẳng ở Trung Đông leo thang, khi nhà giao dịch phản ứng trước lo ngại về khả năng gián đoạn nguồn cung trong khu vực. Eo biển Hormuz, một điểm nghẽn quan trọng đối với việc vận chuyển dầu thô toàn cầu, vẫn là tiêu điểm của thị trường khi giới quan sát theo dõi khả năng xung đột ảnh hưởng đến các chuyến giao hàng.

Đối với các hãng hàng không, nhiên liệu phản lực thường là một trong những chi phí vận hành lớn nhất, thường chỉ sau chi phí nhân công. Ngay cả những biến động nhỏ về giá mỗi gallon cũng có thể làm thay đổi lợi nhuận quý đi vài chục triệu đô la. So với các hãng mạng lớn hơn, JetBlue — với đội tàu hơn 280 chiếc — có ít nguồn doanh thu và ít đa dạng hóa quốc tế hơn, khiến các đợt tăng giá nhiên liệu khó được bù đắp.

Nhu cầu yếu đi càng làm tăng áp lực

Việc điều chỉnh dự báo nhiên liệu diễn ra cùng lúc với những dấu hiệu nhu cầu đi lại hạ nhiệt. JetBlue đã cảnh báo về xu hướng nhu cầu yếu hơn dự kiến trong quý, một xu hướng cũng được ghi nhận ở các hãng hàng không Mỹ khác đã cắt giảm kế hoạch năng lực cho những tháng tới. Du lịch nội địa phục vụ mục đích giải trí, thị trường cốt lõi của JetBlue, đã cho thấy dấu hiệu chững lại sau vài năm tăng trưởng hậu đại dịch.

Sự kết hợp giữa chi phí đầu vào tăng và xu hướng doanh thu yếu đã thu hẹp con đường cho các hãng hàng không hy vọng đạt biên lợi nhuận tốt hơn trong năm nay. Các nhà phân tích lưu ý rằng những hãng có nguồn doanh thu kém đa dạng phải đối mặt với thách thức lớn nhất khi giá nhiên liệu tăng mà giá vé không tăng tương ứng.

Nỗ lực phục hồi của JetBlue

JetBlue đã triển khai một kế hoạch nhiều năm nhằm trở lại trạng thái lợi nhuận bền vững sau khi đề xuất sáp nhập với Spirit Airlines thất bại và liên minh Northeast Alliance với American Airlines bị thu hẹp. Hãng đã cắt các đường bay không sinh lời, trì hoãn giao nhận máy bay và tập trung vào các sản phẩm cao cấp như khoang thương gia Mint để nâng doanh thu trên từng đơn vị.

Lãnh đạo hãng nhấn mạnh kỷ luật chi phí là yếu tố trung tâm trong quá trình phục hồi, nhưng các cú sốc bên ngoài như đợt tăng giá nhiên liệu làm phức tạp bài toán. Hãng trước đó cho biết kỳ vọng doanh thu trên đơn vị sẽ cải thiện trong nửa sau của năm, mặc dù các dự báo đó được đưa ra trước khi giá dầu tăng lần gần đây.

Hệ quả trên toàn ngành

JetBlue không phải là hãng duy nhất đối mặt với bối cảnh nhiên liệu mới. Các hãng hàng không Mỹ khác, bao gồm Delta, United, American và Southwest, có thể gặp áp lực chi phí tương tự nếu giá nhiên liệu ở mức cao kéo dài. Những hãng có chương trình phòng ngừa rủi ro tốt hơn hoặc mạng lưới quốc tế mạnh hơn có thể hấp thụ tác động dễ dàng hơn, nhưng không hãng nào hoàn toàn được bảo vệ.

International Air Transport Association trước đó đã cảnh báo rằng bất ổn địa chính trị vẫn là một trong những rủi ro lớn nhất đối với quá trình phục hồi của ngành hàng không toàn cầu. Sự biến động giá nhiên liệu, kết hợp với gián đoạn tuyến bay do đóng cửa vùng trời trên các khu vực xung đột, có thể ảnh hưởng cả chi phí lẫn kế hoạch vận hành.

{{REC}}

Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo

Nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ báo cáo lợi nhuận tiếp theo của JetBlue để tìm dấu hiệu về cách tăng chi phí nhiên liệu phản ánh lên kết quả cuối cùng. Hãng chưa cập nhật hướng dẫn cả năm để phản ánh triển vọng nhiên liệu đã được điều chỉnh, để ngỏ khả năng có thêm thay đổi nếu giá dầu giữ ở mức cao.

Đối với hành khách, việc giá nhiên liệu tăng kéo dài có thể gây áp lực tăng giá vé, mặc dù cạnh tranh gay gắt trên thị trường nội địa có thể hạn chế khả năng các hãng chuyền chi phí đó sang hành khách. Việc các hãng có thể thu lại biên lợi nhuận thông qua điều chỉnh giá vào nửa sau năm hay không sẽ phụ thuộc phần lớn vào cách căng thẳng ở Trung Đông diễn biến và phản ứng của thị trường năng lượng.

Cổ phiếu JetBlue đã giao dịch trong tình trạng chịu áp lực trong phần lớn năm qua, phản ánh cả những thách thức riêng của công ty lẫn những lo ngại rộng hơn về ngành hàng không Mỹ.