Israir sẽ bắt đầu các chuyến bay thẳng giữa Tel Aviv và New York vào tháng Chín, trở thành hãng hàng không Israel thứ ba khai thác tuyến này. Hãng xác nhận đã nhận được các phê duyệt quy định cần thiết để trở lại thị trường Mỹ sau hơn một thập kỷ.

Động thái này theo sau khoản đầu tư 85 triệu USD vào hai chiếc Airbus A330 thân rộng, mà Israir sẽ dùng để khai thác dịch vụ đường dài từ Ben Gurion Airport đến John F. Kennedy International Airport.

Những điều cần biết về tuyến bay mới

Israir dự định khai trương dịch vụ tới New York vào tháng 9 năm 2025, gia nhập El Al và Arkia như những hãng hàng không Israel duy nhất bay giữa Israel và Hoa Kỳ. Hãng lần cuối khai thác các chuyến bay tới Mỹ vào năm 2008.

Thời điểm này trùng với việc một số hãng hàng không lớn của Mỹ trở lại Israel. Delta Air Lines, United Airlines và American Airlines đều đang khôi phục dịch vụ tới Tel Aviv sau nhiều lần tạm dừng do chiến tranh ở Gaza và lo ngại an ninh khu vực.

{{REC}}
 

Israir đã nhận được phê duyệt từ cả Bộ Giao thông Vận tải Mỹ và Cục Hàng không Liên bang để khai thác tuyến này. Hãng cũng đã đảm bảo các chứng nhận cần thiết từ cơ quan hàng không Israel.

Máy bay phục vụ cho việc mở rộng

Hai chiếc Airbus A330 là máy bay thân rộng đầu tiên của Israir. Cho đến nay, hãng chỉ vận hành đội tàu thân hẹp tập trung vào các tuyến nội địa và các điểm đến khắp châu Âu và khu vực Địa Trung Hải.

Mỗi chiếc A330 sẽ được cấu hình để phục vụ hành khách xuyên Đại Tây Dương, mặc dù Israir chưa công bố chi tiết đầy đủ về bố trí khoang hay số ghế. Những máy bay này cung cấp tầm bay cần thiết để khai thác chuyến bay thẳng giữa Tel Aviv và New York, hành trình thường kéo dài khoảng 11 đến 12 giờ.

Uri Sirkis, CEO của Israir, cho biết việc khai trương là một bước tiến quan trọng đối với hãng. Theo các báo cáo, hãng xem tuyến New York là nền tảng cho việc mở rộng đường dài tiếp theo.

Cạnh tranh trên tuyến Tel Aviv–New York

El Al từ lâu đã chiếm ưu thế trong dịch vụ giữa Israel và Hoa Kỳ và đã mở rộng đáng kể thị phần trong thời gian chiến tranh, khi các hãng hàng không nước ngoài tạm ngừng hoạt động. Hãng hàng không quốc gia báo cáo lợi nhuận kỷ lục vào năm 2024 khi lấp đầy khoảng trống do đối thủ để lại.

Arkia bắt đầu bay tới New York vào đầu năm, trở thành hãng hàng không Israel thứ hai trên tuyến này. Việc Israir gia nhập sẽ bổ sung lựa chọn thứ ba cho hành khách di chuyển giữa hai thành phố.

Sự trở lại của các hãng hàng không Mỹ làm thay đổi bức tranh cạnh tranh. Delta nối lại dịch vụ tới Tel Aviv vào tháng 4 năm 2025, trong khi United khôi phục các chuyến bay vào tháng 3. American Airlines cũng đã thông báo kế hoạch quay lại, dù hãng đã nhiều lần hoãn ngày khởi động lại.

Các nhà phân tích ngành dự đoán giá vé trên tuyến sẽ giảm khi năng lực chỗ tăng lên. Trong thời chiến, giá vé giữa Israel và Mỹ tăng vọt khi nhu cầu vượt quá số ghế có sẵn, và El Al đã phải đối mặt với chỉ trích về giá cả.

Tại sao thời điểm này quan trọng

Việc mở rộng của Israir diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không Israel điều chỉnh để thích nghi với thực tế mới sau thỏa thuận ngừng bắn với Hezbollah và những biến động địa chính trị. Lưu lượng hành khách tại Ben Gurion Airport đang hồi phục, mặc dù vẫn thấp hơn mức trước chiến tranh.

Chính phủ Israel đã thúc đẩy tăng cạnh tranh trên các tuyến quốc tế nhằm hạ giá vé và cải thiện dịch vụ. Các cơ quan quản lý đã làm cho việc các hãng nhỏ hơn gia nhập thị trường đường dài trở nên dễ dàng hơn, nằm trong nỗ lực rộng hơn nhằm giảm sự phụ thuộc vào El Al cho các kết nối quan trọng.

{{REC}}
 

Đối với Israir, việc khai trương đường tới New York là một bước ngoặt chiến lược. Trước đây hãng chủ yếu tập trung vào các tuyến ngắn và hoạt động thuê chuyến. Bước sang dịch vụ xuyên Đại Tây Dương đòi hỏi đầu tư đáng kể vào đào tạo phi hành đoàn, cơ sở hạ tầng bảo trì và hoạt động mặt đất tại JFK.

Hành khách có thể mong đợi gì

Israir chưa công bố giá vé hay ngày mở bán cho dịch vụ tới New York. Hãng dự kiến sẽ mở bán trong vài tuần tới khi hoàn tất lịch bay và thời gian giao nhận máy bay.

Hãng sẽ cần xây dựng cơ sở khách hàng trong một thị trường nơi El Al có danh tiếng kéo dài nhiều thập kỷ và nơi các hãng hàng không Mỹ cung cấp các kết nối qua mạng lưới toàn cầu. Giá cả có khả năng đóng vai trò trung tâm trong việc thu hút hành khách, đặc biệt là du khách và cộng đồng người Israel lớn ở khu vực New York.

Ngoài New York, Israir đã bày tỏ sự quan tâm tới việc thêm các điểm đến đường dài khác nếu dịch vụ ban đầu thành công. Các tuyến tiềm năng trong tương lai có thể bao gồm những thành phố lớn khác ở Bắc Mỹ hoặc các điểm đến ở châu Á, mặc dù hãng chưa xác nhận kế hoạch cụ thể.

Lịch giao A330 và tiến độ cấp chứng nhận cho phi hành đoàn sẽ quyết định liệu Israir có kịp mục tiêu khai trương vào tháng Chín hay không. Bất kỳ sự chậm trễ nào cũng có thể đẩy ngày khởi hành sang quý IV, mặc dù hãng tỏ ra tự tin về tiến độ.