Como parte de uma grande revisão estratégica da frota para 2024–2029, a TAAG Angola Airlines está modernizando sua frota de forma agressiva, com foco principal nas operações regionais.

Eficiência sem precedentes

A transição é uma ação calculada da companhia rumo à liderança regional.

O A220-300 oferece uma redução de quase 25% no consumo de combustível e nas emissões de CO2 em comparação com aeronaves de geração anterior.

Para uma companhia que busca se afastar de subsídios governamentais e adotar um modelo de negócios autossustentável, essas economias podem determinar se um voo empata ou dá lucro.

Em janeiro de 2026, a TAAG já integrou vários A220 em sua rotação, com um total de 15 aeronaves previsto para entrar na frota até o final de 2027.

Essas aeronaves estão atualmente conectando o novo Aeroporto Internacional Dr. Antonio Agostinho Neto de Luanda (NBJ) a hubs regionais importantes, como Johannesburg, Cape Town e Windhoek.

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Conforto redefinido

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A TAAG Angola configurou sua cabine com 137 assentos: 12 na Classe Executiva e 125 na Econômica.

A aeronave é amplamente elogiada por sua cabine espaçosa, apesar de seu tamanho relativamente menor.

Os assentos da Classe Econômica oferecem 30 inches de pitch, 18 inches de width e three inches of recline, enquanto os assentos da Classe Executiva oferecem 39 inches de pitch, 20.5 inches de width e five inches of recline, segundo o Seatmaps.com.

Internamente, a aeronave apresenta uma disposição de assentos 2-3, reduzindo significativamente o número de assentos do meio.

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Com 11x16 inches, a aeronave tem algumas das maiores janelas no mercado de corredor único, permitindo a entrada de mais luz natural na cabine.

Pode-se até argumentar que o esquema de pintura funciona como uma declaração cultural.

A cauda exibe a icônica Palanca, enquanto os winglets e os interiores incorporam padrões inspirados no Samakaka, o tecido tradicional de Angola.

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O que vem a seguir?

A TAAG planeja usar as capacidades regionais do A220-300 para apoiar suas operações com Boeing 787 e 777 em rotas de longo curso.

Segundo a Ecofin Agency, a companhia planeja triplicar o número de passageiros nos próximos seis anos.

O A220 atua como peça-chave no modelo hub-and-spoke da companhia, oferecendo uma nova capacidade para atender mercados em crescimento sem os custos proibitivos de operar aeronaves widebody meio vazias.