2026年5月13日付のCongressional Research Serviceの報告書は、航空・防衛アナリストたちが2月下旬から断片的に追っていた事実を正式に文書化した。それは、2026年2月28日に始まった40日間にわたる米・イスラエルによる対イラン空爆作戦「Operation Epic Fury」で、米軍が40機を超える航空機を失ったか損傷を受けたという点だ。

議会に伝えられたことと国防総省が確認を拒んだ点

民主党下院議員のEd Caseは火曜日の上院委員会での公聴会中、戦争での米軍の損失規模についてPentagon Chief Financial OfficerのJay Hurstに質問を行った。「The War Zoneの報告によると、我々はおよそ39機を失った。あれは既に古い報告で、ほぼ1か月前のものだ」とCaseは述べた。彼はこれらの損失に伴う長期的な修理・代替コストを国防総省が算出しているかどうかを問いただした。

Hurstは詳細の提供を差し控え、国防総省は費用を見積もる前に「完全な診断」を行う必要があると述べた。「当然コストは発生しますが、書面で改めてお答えしたい」とHurstは付け加えた。

議会調査局の報告書は、2026年4月初旬までのEpic Furyにおける航空機の戦闘損失を列挙している。国防総省はこれら損失の総額を26億ドルと推計した。

Congressional Research Serviceによる42機という数字には、破壊された機体と重大な損傷を受けた機体の双方が含まれる。Caseが引用した39機の「破壊」数は、独立して検証された総損失、すなわち再就役しない機体を示している。39機の破壊に加え、さらに10機が様々な程度の損傷を受けた。

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作戦の規模と損失の蓄積の経緯

紛争は2月28日に始まり、米空軍は40日間の戦闘で約13,000の出撃を行った。そのテンポは1日あたり平均325回を超える戦闘出撃に相当し、この持続的な作戦強度と、予想よりも能力の高いイランの統合防空網が相まって、多くの観測者を驚かせるような損失率を生み出した。

米国とイスラエルの目に見えない射程外ミサイル備蓄の急速な枯渇は、両軍がより低コストで大量にある重力爆弾を使うためにイラン領空近傍または領空内での運用を余儀なくされ、著しく高いリスクを負う主因となった。

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The Drone Fleet: 24 MQ-9 Reapers Gone

米国の航空機損失で最も数が多かったのはGeneral Atomics MQ-9 Reaperである。これは中高度長期滞空型の無人機で、米国の無人監視・打撃能力の中核を成している。紛争で24機が撃墜されたと推定されており、1機あたり約1億5,000万ドルという高価な機体が多数失われた。

驚くべきことに、紛争では米国製のMQ-9 Reaperが17機も失われた。MQ-9は米国のUAV艦隊の中核を成す中高度長期滞空無人機であり、高度な情報収集・監視・偵察能力を備え、HellfireミサイルやGBU弾などの精密攻撃兵器を搭載して高価値目標を攻撃する能力を持つ。米空軍はまた、2023年10月以降のイエメンでのAnsarullah Coalition勢力との紛争でもMQ-9を10機失っていた。

イランによるMQ-9 Reaperの撃墜が米国の空中損失の大部分を占めており、こうした無人機は有人機では危険すぎる深度のイラン領空内任務に投入されていた。

Reaper以外でも、約2億5,000万ドルの無人偵察機が失われた。米国のNorthrop Grumman MQ-4C Tritonは通信喪失後に52,000フィートから9,500フィートまで15分で降下し、ペルシャ湾のどこかで墜落したと見られている。この無人機の価値は2億3,800万ドルであった。

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The F-15E Shootdown and Its Costly Rescue

F-15E Strike Eagleは4月3日にイラン上空でイラン防空システムにより撃墜され、乗員2名は脱出して無事に救出されたが、別々の救出作戦で回収された。同日、A-10攻撃機もイラン上空での作戦中に失われた。救助活動に関連してUH-60 Black Hawkヘリコプター2機が被撃された。

米空軍のF-15E Strike Eagleが4月上旬にイラン領内で撃墜された後、パラシュートで着地した2名の搭乗員を回収する米側の試みは、さらに9機の米軍機と1機のイスラエル機の喪失につながった。これらにはHC-130J Combat King II人員回収支援機、HH-60W救難ヘリコプター、UH-60 Black Hawk輸送ヘリ、A-10攻撃機、MQ-9無人機が含まれる。

ABC Newsは、イラン内部での救出任務の際に2機のMC-130J Commando IIが仮設着陸地に取り残され、その後米軍により破壊されたと報じた。

The F-35

作戦の中で戦略的に最も意味のある出来事の一つは、F-35A Lightning IIステルス戦闘機が被弾したことである。これは同機種の運用史上初めての戦闘被弾と見られている。被害を受けた米機には、3月19日の作戦で損傷したF-35 Lightning IIが含まれており、これがF-35が戦闘で損傷を受けた初の事例となった可能性が高い。

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The E-3 Sentry

米軍が被った最も注目すべき損失の一つはE-3 Sentryの喪失であり、これは米軍艦隊でも特に価値の高い航空機の一つである。AWACSとして知られるE-3 Sentryは、Boeing 707をベースとしたプラットフォームで、広範囲の空域にわたる複数機の行動を調整する航空指揮統制ハブの役割を果たしている。その喪失は米国の空中管理構造から重要なノードを除去するものであり、代替が極めて困難で生産も終了している資産を失ったことを意味する。

イランの地下優位性

これらの航空機損失は、ここ数年で米軍が行った中でも最も持続的な爆撃キャンペーンにもかかわらず発生しており、イランの軍事インフラに対する爆撃の効果は公に示されているほど包括的ではない。米国が最大級の重爆弾を用いて執拗に爆撃した後でも、情報機関はイランの地下ミサイル貯蔵・発射施設の約90%が依然稼働中であると評価している。イランは航空優勢を補うために強固な地下の「ミサイル都市」を保有しており、これらの埋設基地は激しい攻撃に対して想定以上に耐えており、イランが損傷した弾薬を修理するための時間と空間を提供している。

中国が米軍基地や装備に対して何ができるかの予告編を見たければ、中東を見れば十分だ。Epic Furyの開戦直後数週間で、IRGCは数十機の米国機を破壊し、その中にはすでに生産が終了している機種もあった。

民間航空の側面

空港に駐機中に被弾した航空機のうち2機、EmiratesのAirbus A380とより小型のSaudiaのAirbus A321は、Dubai International Airportに駐機中に被弾した。

この紛争の航空に関する影響は商業部門にも広範に及んだ。米系航空会社は中東路線を全面的に運休した。ジェット燃料価格は最初の攻撃から数日のうちに倍増した。世界で最も忙しい国際ハブであるDubai International Airportは事実上数週間にわたり機能停止した。American、Delta、Unitedはいずれもイスラエルおよび湾岸路線を停止した。また、ドバイでの商業インフラの破壊には世界で最も馴染みのある旅客機種のうちの2機が直接関与しており、商業航空が地球上で最も集中した地域の一つで戦われる紛争では民間機が軍事行動から免れないことを改めて示した。

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戦略的・産業的含意

米弾薬備蓄の枯渇がもたらす経済的・戦略的影響は、紛争での航空機損失の影響をはるかに上回るが、この紛争は米国の航空優位性に前例のない挑戦を突きつけた。イラン革命防衛隊のミサイルや無人機を用いて中東各地の飛行場で航空機を狙える能力が、この問題の中心となっている。

高価な無人機の大規模損失は、レーダー反射断面積や赤外線署名を低減し、耐生存性を高めた改良型の開発要請を強める可能性がある。

公開の議会審議で合計損失数の確認を拒むペンタゴンの姿勢と、CRS報告が記録した42機・総額26億ドルという記録は、公的記録と国防総省が正式に認めたものの間に大きな隔たりを残している。米国の航空コミュニティに属する軍民の男女にとって、Operation Epic Furyが航空機、能力、戦略的即応力に与えた総費用の完全な算定はまだ進行中である。

Operation Epic Fury期間中の主な米軍航空機損失

(Feb 28 – ~Apr 8, 2026)

注：この表は確認された報告に基づく軍用航空機の損失を反映している。定期商業便の運航を表すものではない。情報源は2026年5月13日付のCongressional Research Service報告書および検証された防衛報道を含む。

国防総省の推計による合計概算費用：$2.6 billion。米空軍は40日間の紛争で約13,000の出撃を行った。5月13日の上院公聴会でPentagon CFOは代替費用の確認を拒んだ。