Air Tanzania、機材拡充を待ち米国路線を目指す

Air Tanzania、機材拡充を待ち米国路線を目指す

BY KALUM SHASHI ISHARA Published 2 hours ago 0 COMMENTS

Air Tanzaniaは米国への就航を計画していますが、同社はまず機材を増やすことが前提だと述べています。国営の同社は、ダルエスサラームを北米と初めて直行で結ぶという長距離路線構想を打ち出しています。

 

Air Tanzaniaのマネージング・ディレクター兼CEOであるPeter Ulangaは、次の成長段階の一環として欧州と米国の両方の就航地を検討していると確認しました。同社は現在BoeingとAirbusの混成機隊を運航していますが、大西洋横断の運航を確約する前にワイドボディ機の追加が必要です。

 

米国路線拡大の見通し

 

Air Tanzaniaはニューヨークとアトランタを潜在的な米国の玄関口として特定しています。これらの都市は、タンザニア系ディアスポラの需要、観光需要、両国間の貿易流動に基づいて選ばれました。旅行者にとっては、直行便ができればタンザニアと米国間の移動で現在必要となっている欧州や中東のハブ経由が不要になります。

 

問題はタイミングです。Ulangaは適切な機材が揃うまでこれらの路線を就航させないと明言しました。Air Tanzaniaは2機のBoeing 787-8 Dreamlinersを運航しており、現行機隊で超長距離飛行が可能なのはこれらのみです。同社は既存の長距離運航と並行して米国線の運航を維持するために、より多くのワイドボディ機を必要としています。

 

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機材制約が実現時期を左右する

 

Air Tanzaniaの機材拡充戦略が、いつ米国路線が現実になるかを左右します。同社はタンザニア政府とともに成長計画を進めており、政府は同社の機材取得プログラムの多くに資金を提供しています。広州やムンバイなど既存の運航を妨げずに北米路線を開設するには、追加のDreamlinersまたは同等のワイドボディ機が必要です。

 

規制上の承認も別のハードルです。米国へ飛行するには、タンザニアが国際航空安全評価(International Aviation Safety Assessment)プログラムの下で米国連邦航空局(FAA)からカテゴリー1の評価を保持している必要があります。Air Tanzaniaは商業便を開始する前に米国運輸省と運輸保安局(TSA)の承認も得る必要があります。

 

写真: N509FZ / Wikimedia

 

現在の長距離運航

 

米国便はまだ構想段階にありますが、Air Tanzaniaはすでにダルエスサラームのハブからいくつかの長距離便を運航しています。これらの路線は同社の国際サービスの現状を示すものです。

 

フライト番号ルート出発時刻到着時刻所要時間運航日
TC 292ダルエスサラーム → 広州23:4515:30 (+1)9h 45m火、木、土
TC 293広州 → ダルエスサラーム17:3023:3012h 00m水、金、日
TC 214ダルエスサラーム → ムンバイ08:3017:005h 30m月、水、金
TC 215ムンバイ → ダルエスサラーム19:0022:305h 30m月、水、金

 

長距離便の頻度は季節や機材の空き状況で変わるため、予約前にAir Tanzaniaへ直接スケジュールを確認してください。

 

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旅行者にとっての影響

 

短期間で米国と東アフリカ間の旅行を計画している場合、引き続き乗り継ぎが必要です。一般的な経路はQatar Airwaysでドーハ経由、Emiratesでドバイ経由、Ethiopian Airlinesでアディスアベバ経由、KLMでアムステルダム経由、またはTurkish Airlinesでイスタンブール経由といった形です。接続状況により総所要時間は通常18〜24時間になります。

 

ダルエスサラームとニューヨークまたはアトランタを結ぶAir Tanzaniaの直行便が実現すれば所要時間は大幅に短縮され、米国のレジャーやビジネス旅行者にとってタンザニアがより行きやすい目的地になります。タンザニアの観光業は、セレンゲティのサファリ、キリマンジャロ登山、ザンジバルのビーチを中心に、主要な送客市場への接続改善を求めてきました。

 

アフリカ航空業界の大局

 

Air Tanzaniaの野心は、アフリカのナショナルキャリア間で広がる傾向を反映しています。Kenya Airways、Ethiopian Airlines、Royal Air Marocはすでに米国路線を運航しており、RwandAirなど他の航空会社も同様のサービス開始に関心を示しています。ディアスポラ市場の成長と観光の回復に伴い、アフリカ―米国間の競争は激化しています。

 

Air Tanzaniaがこの市場に参入するには、単に機材を増やすだけでは足りません。同社は米国でのブランド認知を高め、販売網のパートナーシップを構築し、乗客を自社便へつなぐために米国の航空会社とのコードシェアやインターライン契約を確保する必要があるでしょう。

 

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時期と今後のステップ

 

Air Tanzaniaは米国路線の確定した就航日を公表していません。経営陣は拡大を固定日程ではなく、機材納入や規制上の節目に依存すると位置付けています。路線に関心のある旅行者は、航空機の発注発表に注目してください。そうした発表が、大西洋横断便がいつ始まるかを最も明確に示す手がかりになります。

 

当面、Air Tanzaniaはアジアおよびアフリカ地域内ネットワークの強化に注力しつつ、次の国際的成長段階に備えています。

 

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Kalum Shashi Ishara
I am an Aircraft Engineering graduate and an alumnus of Kingston University. It was a passion that I have had since childhood driven me to realise this goal of working in the Aviation and Aerospace industry. I have been working in the industry for more than 13 years now, and I can easily identify most commercial aircraft by spotting them from a distance. My work experience involved both technical and managerial elements of Aircraft component manufacturing, Quality assurance and continuous improvement management.

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