Embraerはベストセラーのライトジェットの最新進化型であるPhenom 300EVを発表しました。この機体にはGarmin Emergency Autoland緊急着陸システムが搭載されています。

Autoland Technology Arrives in the Phenom Family
ブラジルのメーカーは2026年7月14日に発売を発表し、ビジネス航空分野全体の安全基準向上に向けた継続的な取り組みの一環であると説明しました。
"EV"の表示はEvolutionを意味し、アビオニクス、性能、キャビン体験にわたる包括的な改良を反映しています。
Phenom 300EVの最大の特徴はGarmin Emergency Autolandシステムで、人的介入なしに機体を安全に地上へ導くよう設計されています。
医療的な緊急事態や操縦士が能力を失った場合、乗客はワンボタンでこのシステムを作動させることができます。
機体は気象条件、地形、燃料残量、周辺の空港を評価し、管制と交信したうえで選択した空港へ航行、着陸し、完全に停止します。
エンジンは自動で停止し、乗客には降機方法が案内されます。
運用開始時のPhenom 300EVは、Garmin Emergency Autolandを装備する機体としては最大のビジネスジェットとなり、これまで同システムが搭載されていたより軽量の機体(Piper M600 SLS、Cirrus Vision Jet、Daher TBM 940など)にとどまらず適用領域を拡大します。
Autolandに加え、この機体はクラス専用のAutobrake、業界初のRunway Overrun Awareness and Alerting System(ROAAS)、およびEmergency Descent Modeを導入します。

A Refreshed Cockpit and Cabin Experience
Phenom 300EVはGarmin G3000 Prodigy Touchアビオニクスプラットフォームに対して、3D誘導路ルーティングや滑走路状況認識などの強化された機能をもたらします。
Embraerが開発した新しいMulti-Purpose Electronic Controller(MEC)は、ラダー・バイ・ワイヤなどの電子制御機能を統合し、操縦士の負荷を軽減し、メンテナンスを簡素化します。
キャビンの改良点には、無臭のバキューム式ラバトリー、改良された温度管理、再設計されたリフレッシュメントセンター、そして空気イオン化システムが含まれます。
また、StarlinkはSupplemental Type Certificateに基づくレトロフィットとして提供されます。
Michael Amalfitano, President and CEO of Embraer Executive Jets, said:
安全技術の強化、性能の向上、そして細部に配慮したキャビン改良を組み合わせた意図的なイノベーションを通じて、飛行をより直感的でシームレスかつ快適にする意義ある進化を実現しました。
これは世界で最も売れているライトジェットの進化であるだけでなく、市場でのリーダーシップという卓越した基準が引き続きEmbraerにあることを明確に示すものです。
Performance Remains Class-Leading
Phenom 300EVは、前モデルが14年連続で最も多く引き渡されたライトジェットとなった要因である性能数値をさらに拡張しています。
最大航続距離は2,055海里(Phenom 300Eの2,010海里から延長)で、ハイスピード巡航速度は464ノットです。
この機体は3,209フィートという短い滑走路からの運用が可能で、Pratt and Whitney Canada PW535E1エンジン2基で駆動し、最大10名を収容、最高45,000フィートまで巡航できます。
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Market Position and Deliveries
Phenom 300は2009年に運用を開始し、続いてPhenom 300Eは2018年に就航しました。
両バリアント合わせてこれまでに900機以上が引き渡されており、Airshare、Flexjet、Wheels Up、NetJetsなどのオペレーターがそれぞれ自社の機隊にこの機種を導入しています。
ANAC、FAA、EASAからの認証は2026年後半に見込まれており、納入は2028年開始の予定です。
Phenom 300EVの定価は$13,995,000です。
EmbraerはPhenom 300E向けの最後の小売スロットを販売しており、300EVの生産が始まると小売顧客向けの旧モデルの生産を終了します。
このローンチは、ビジネスジェット市場におけるEmbraerの主導的地位を強化するとともに、自動化された緊急システムが今後の航空の重要な役割を担っていくことを示しています。
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