Air Canadaは、カナダのどの航空会社もこれまで運航したことのない路線、すなわちモントリオール＝トルドー国際空港と西地中海の陽光あふれるスペインの島にあるPalma de Mallorca Airportを結ぶ直行便を立ち上げるまで、あと数週間に迫っています。

就航初便は2026年6月17日に予定されており、カナダから旅行する人々が接続なしでバレアレス諸島へ直行できるのはこれが初めてとなり、同社の近年で最も注目される新たな大西洋路線の一つの開設を意味します。

Air Canadaは2026年6月17日から10月23日まで、モントリオール発パルマ・デ・マジョルカ（Palma de Mallorca）、スペイン行きの直行サマーフライトを開始します。

Air Canadaはこの目的地に直行便を就航させる初のカナダ航空会社です。

モントリオールとPalma de Mallorca間の便は週4便で運航され、飛行時間は7時間40分です。

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新型機を軸に組まれた路線

モントリオール–パルマ路線は、当初から新しい目的地の開拓と新型機導入の二本立てで計画されていました。

Air Canadaは、MontréalからPalma de Mallorcaへの路線をAirbus A321 extra-long range (XLR)機による初の新規路線として発表しました。

XLR機の引き渡しは2026年第1四半期に始まり、2026年6月にAir Canadaはこの新型機を使ってモントリオールから西地中海のスペインの島への運航を開始します。

A321XLRは航続距離を超えた意味で同社にとって重要な機材です。

Airbus A321XLRはAir Canadaにとって、シングル通路機として初めてフルフラットになるビジネスクラス座席を備える機材となり、182名分の席を備え、そのうち14席がフルフラットのビジネスクラスです。

その構成、つまり14席のSignature Classと168席のエコノミーは、従来はワイドボディ機でしか提供されなかったプレミアム体験をナローボディ機でも提供するという、同社のナローボディ製品における実質的な転換を示します。

「XLRは我々に成長をもたらしている」とAir Canadaでネットワーク企画・スケジューリング・戦略を担当するVP、Alexandre Lefevreは語りました。「新しい目的地、あるいはワイドボディ機でしか対応できなかった既存路線の引き継ぎです。」

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Boeing 787-8がシーズンの大半を支える

路線で使用される機材の状況は、Air Canadaが最初に発表して以来、大きく変化しました。

Palmaは当初からA321XLRの旗艦目的地と位置づけられていましたが、業界全体の継続するサプライチェーン制約により、同社はその路線でのナローボディ機の投入を大幅に縮小しました。

代わりに主にBoeing 787-8が使用される予定です。

XLRは当初予定より減り、6月に行われる往復8便のみ（就航初便の6月17日を含む）での運航となります。

その後、シーズン後半の残り期間は787-8が引き継ぎ、季節運航のPalma行き最終便が出る10月23日まで運航されます。

非常に暑い気候では機体性能が低下し、搭載可能な旅客、手荷物、貨物が減る可能性があります。

Galardoはその例としてMadrid–Toronto線を挙げていますが、これはIberiaがその後間もなくXLRで発表した路線です。

Iberiaの最大ブロックは9時間となり、Palmaからモントリオールへ戻るAir Canada便でも同じになる見込みです。

より大きな乗客収容力と高温環境下での実績ある性能を持つBoeing 787-8は、夏季運航においてより高い運用上の確実性を提供します。

この取り決めがもたらす運用の柔軟性は重要な検討事項でした。

A321XLRの最初の機体（登録記号C-GXLR）は、2026年2月27日にHamburgのAirbus Finkenwerder施設でその最初の試験飛行を完了し、Air Canadaが正式に引き渡しを受ける前の最終段階に入ったことを示しました。

引き渡しが始まっている状況でも、デビュールートでの夏季を通じた信頼性ある運航を確保するには、より実績のある787-8を大半の便に用いることが望まれました。

なぜMallorcaで、なぜ今なのか

「来年の夏、私たちはモントリオールを拠点とする大西洋横断ハブから、シチリアとMallorcaへの新しいサービスを開始します。Air Canadaはこれら人気の地中海の目的地へ直行便を提供するカナダ初の航空会社であり、カナダ発で定期便を運航する唯一のキャリアです。これらの目的地は美しいビーチや歴史、文化で知られています」とAir CanadaのExecutive Vice President and Chief Commercial Officer、Mark Galardoは述べました。

モントリオール–Palma de Mallorca間の距離は約3,280海里（6,000 km）で、カナダの航空会社がバレアレス諸島へ直行便を提供するのはこれが初めてとなります。

この動きは、航続距離を伸ばしながらシングル通路の経済性を活かすA321XLRを用いて、Air Canadaが大西洋横断ネットワークを拡大する戦略の一環です。

Mallorca自体は、地中海の太陽と文化を求めるレジャー旅客や、国内でも統計的に欧州への旅行頻度が高いケベック州のフランス語話者カナダ人といった、Air Canadaが積極的に狙う乗客層を引きつけます。

北ヨーロッパ市場での同島の人気は以前から確立されており、Air Canadaはモントリオールのハブから北米市場に対して同様の魅力を再現しようとしています。

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Montréal–Palma de Mallorcaの運航表（2026年夏）

運航は季節限定：2026年6月17日～10月23日（YUL→PMI）、および2026年6月18日～10月24日（PMI→YUL）。就航初便の6月17日と最初の8往復はAirbus A321XLRでの運航が予定されています（182席：14席のSignature Classフルフラット、168席のエコノミー）。その後、大半の期間はBoeing 787-8が引き継ぎます。Air Canadaはバレアレス諸島への定期直行便を運航するカナダ初の航空会社です。路線距離：約3,280海里（6,080 km）。

A321XLR機隊の今後

Air Canadaによる同機種の導入はこの単一路線にとどまりません。

Air Canadaは30機のAirbus A321XLRを取得する計画で、最初の機体は2026年第1四半期にAir Leaseからのリースで受領されます。

同社はさらに2026年に最大追加10機のA321XLRを受領する予定です。

Mallorcaへの新規サービス開始に加え、Air Canadaは既存路線の一部をA321XLRへ移行する予定で、モントリオールとToulouse間の通年便のように二つの活気あるフランコフォン都市を結ぶ路線や、2026年に製品を強化して再開するモントリオールとEdinburgh間の季節便などが含まれます。

Air Canadaが追加のA321XLRを受領するにつれ、同社はToronto、Ottawa、Halifaxなど他都市からのさらに魅力的な路線を増やしていく予定です。

Air CanadaのExecutive Vice President and Chief Commercial Officer、Mark Galardoは、路線発表時にその重要性を端的に述べました：

「待望のAirbus A321XLRの到着が差し迫っており、これがAir Canadaの国際展開の次の段階を示します。この画期的なナローボディ機は、ワイドボディ並みの航続距離と向上した機内製品を備え、新たでエキサイティングな世界的機会を切り開きます。本日、我々はこの機材によって可能になった最初の新目的地としてPalma de Mallorcaの発表とともに、その成長の旅を始めます。A321XLRの独特な能力を活用することで、Air Canadaはこの美しいビーチや歴史、文化で知られるスペインの島へフライトを提供するカナダ初の航空会社となります。今後数カ月で当社の機隊に加わるこの新機材に、お客様をお迎えすることを楽しみにしています。」