Lufthansa City Airlinesは、最初のAirbus A220-300（シリアル番号55501、登録記号D-ACAAが付与される予定）がカナダ・ミラベルのメーカーの組立ラインで形になってきていることで、新たな節目に到達しました。

この機体は、Lufthansa Groupで最も新しいキャリアの機隊を再編する大規模発注の初回納入分です。

施設の写真では胴体の各セクションが接合されており、航空会社の塗装はまだ施されていません。

機体は最終組立工程を進めており、その後塗装、試験、引き渡し準備へと移ります。引き渡しは現時点で2026年11月に予定されており、商業運航は2027年初めに開始される見込みです。

Lufthansa Groupの新たな一員

Lufthansa City Airlinesは2024年6月に営業を開始し、子会社としてグループのハブであるミュンヘン向けの短・中距離フィーダーサービスを強化することを目的に、2026年初めからはフランクフルトも対象に含めています。

同社の現在の機隊はAirbus A319に限らず、約20機のAirbus単通路機を運航しており、いくつかの引き継いだA319とより多数のA320neoで構成され、その一部は新造機として直接同社に納入されています。

The A220-300 will become the backbone of the airline's operations.

Lufthansa Groupはこの型式を同社向けに40機発注しており、さらに20機の購入オプションを保有しています。これにより、より効率的な機材で欧州ネットワークを拡大するための手段が与えられます。

Lufthansa City AirlinesはAirbusの生産立ち上がりが緩やかなことを反映して、2026年に受領するA220-300は1機のみと見込まれており、引き渡しはその後の年にかけてペースが上がると予想されています。

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A220を選ぶ理由

Airbus A220-300は通常、仕様によって約130〜150席を配置しますが、Lufthansaの機体は148席で構成されており、多くの役割で置き換えるA319よりも航続距離が長くなります。

この機体はPratt & Whitney PW1500Gのギアードターボファンエンジンを搭載しており、旧来の単通路機と比べて燃料消費と騒音を低減します。

Lufthansa City Airlinesにとって、この機種は明確な運航上のニッチに合致します。A320やA321では大きすぎるような需要の薄い路線に適しており、それでいてフルサービスの欧州航空会社に期待される乗客向けの体験を提供できます。

ミラベルでの生産

AirbusはA220ファミリーを2か所で生産しています。

主系列はケベック州ミラベルにあり、もともとはBombardierの下で発祥したプログラムで、2018年にAirbusが過半数の株式を取得しました。

2つ目のラインはアラバマ州モービルで稼働しており、主に米国の顧客に供給しています。

ミラベル工場は生産を拡大してきましたが、Airbusは最近、サプライチェーンや労働面の制約を背景にこの型式の生産目標を引き下げました。

Delta Air Lines、JetBlue、Air France、airBalticなどの航空会社がA220を運航しており、この機種の注文残は数年先まで続いています。

今後の見通し

組立が完了すると、機体は地上および飛行試験を受け、その後、予定されている11月の引き渡しに先立ってLufthansa City Airlinesの塗装が施されます。

同社は新型A220を主にミュンヘンに配備する計画で、そこから欧州各地の路線を運航し、Lufthansaのメインラインが運航する長距離便へのフィードを担います。

A220の導入は、Lufthansa Groupの広範な機隊更新戦略にも合致しており、古い機材が廃止され、新しくより燃費効率の高い機種に置き換えられることで、グループの排出削減目標の達成が図られます。

乗客にとっては、客室が静かになり、窓が大きくなり、内装が一新されることが期待されます。

A220はエコノミーで2列＋3列の座席配列を採用しており、従来の単通路機よりも中央席が少なくなっています。

最初の機体がミラベルで工程を進めるにつれ、Lufthansa City Airlinesは独自の専用機隊を持つ完全な独立運航者に近づいていますが、A220の引き渡しが段階的に進むため、この移行の完了には数年かかる見込みです。