Israir comenzará vuelos directos entre Tel Aviv y Nueva York en septiembre, convirtiéndose en la tercera aerolínea israelí en operar la ruta. La compañía confirmó que ha recibido las aprobaciones regulatorias necesarias para regresar al mercado estadounidense después de más de una década.

La medida sigue a una inversión de 85 millones de dólares en dos aeronaves de fuselaje ancho Airbus A330, que Israir utilizará para operar el servicio de largo recorrido desde Ben Gurion Airport hasta John F. Kennedy International Airport.

Lo que necesita saber sobre la nueva ruta

Israir planea lanzar el servicio a Nueva York en septiembre de 2025, uniéndose a El Al y Arkia como las únicas aerolíneas israelíes que vuelan entre Israel y Estados Unidos. La aerolínea operó por última vez vuelos a EE. UU. en 2008.

El momento coincide con el regreso de varias aerolíneas estadounidenses importantes a Israel. Delta Air Lines, United Airlines y American Airlines han ido restaurando el servicio a Tel Aviv tras repetidas suspensiones provocadas por la guerra en Gaza y las preocupaciones de seguridad regional.

{{REC}}
 

Israir recibió la aprobación tanto del Departamento de Transporte de EE. UU. como de la Administración Federal de Aviación para operar la ruta. La aerolínea también obtuvo las certificaciones requeridas de las autoridades de aviación israelíes.

Los aviones detrás de la expansión

Los dos Airbus A330 representan los primeros aviones de fuselaje ancho de Israir. Hasta ahora, la aerolínea había operado una flota de fuselaje estrecho centrada en rutas domésticas y destinos en Europa y la región del Mediterráneo.

Cada A330 se configurará para atender a pasajeros en travesías transatlánticas, aunque Israir no ha divulgado todos los detalles sobre la distribución de cabina o el número de asientos. Los aviones brindan a la aerolínea el alcance necesario para operar sin escalas entre Tel Aviv y Nueva York, un vuelo que normalmente dura entre 11 y 12 horas.

Uri Sirkis, CEO de Israir, dijo que el lanzamiento marca un paso importante para la aerolínea. Según los informes, la compañía considera la ruta a Nueva York como la base para una mayor expansión de largo recorrido.

Competencia en la ruta de Tel Aviv a Nueva York

El Al ha dominado durante mucho tiempo el servicio entre Israel y Estados Unidos y amplió significativamente su cuota de mercado durante la guerra, cuando las aerolíneas extranjeras suspendieron operaciones. La aerolínea nacional informó beneficios récord en 2024 al cubrir la brecha dejada por sus competidores.

Arkia empezó a volar a Nueva York a principios de año, convirtiéndose en la segunda aerolínea israelí en la ruta. La entrada de Israir añadirá una tercera opción para los pasajeros que viajan entre ambas ciudades.

El regreso de las aerolíneas estadounidenses cambia el panorama competitivo. Delta reanudó el servicio a Tel Aviv en abril de 2025, mientras que United reinició vuelos en marzo. American Airlines también ha anunciado planes de regreso, aunque ha retrasado la fecha de reanudación en varias ocasiones.

Los analistas del sector esperan que las tarifas en la ruta bajen a medida que aumente la capacidad. Durante la guerra, los precios de los billetes entre Israel y Estados Unidos se dispararon al superar la demanda las plazas disponibles, y El Al recibió críticas por su política de precios.

Por qué importa el momento

La expansión de Israir llega mientras el sector aeronáutico de Israel se adapta a una nueva realidad tras el alto el fuego con Hezbollah y los cambios en la dinámica regional. El tráfico de pasajeros en Ben Gurion Airport se ha ido recuperando, aunque sigue por debajo de los niveles previos a la guerra.

El gobierno israelí ha impulsado una mayor competencia en las rutas internacionales para reducir las tarifas y mejorar el servicio. Los reguladores han facilitado la entrada de aerolíneas más pequeñas en los mercados de largo recorrido, como parte de un esfuerzo más amplio para reducir la dependencia de El Al en conexiones críticas.

{{REC}}
 

Para Israir, el lanzamiento a Nueva York representa un giro estratégico. Históricamente, la aerolínea se ha centrado en rutas más cortas y en operaciones chárter. Entrar en el servicio transatlántico requiere una inversión importante en la formación de tripulaciones, infraestructura de mantenimiento y operaciones terrestres en John F. Kennedy International Airport.

Qué pueden esperar los pasajeros

Israir aún no ha anunciado los precios de los billetes ni las fechas de venta para el servicio a Nueva York. Se espera que la aerolínea abra las ventas en las próximas semanas mientras finaliza los horarios y los plazos de entrega de los aviones.

La compañía necesitará construir una base de clientes en un mercado donde El Al cuenta con décadas de reconocimiento de marca y donde las aerolíneas estadounidenses ofrecen conexiones a través de sus redes globales. Los precios probablemente jugarán un papel central para atraer pasajeros, en especial viajeros de ocio y miembros de la numerosa diáspora israelí en el área de Nueva York.

Más allá de Nueva York, Israir ha mostrado interés en añadir otros destinos de largo recorrido si el servicio inicial resulta exitoso. Las futuras rutas potenciales podrían incluir otras grandes ciudades de Norteamérica o destinos en Asia, aunque la aerolínea no ha confirmado planes concretos.

El calendario de entrega de los A330 y los plazos de certificación de la tripulación determinarán si Israir puede cumplir su objetivo de lanzamiento en septiembre. Cualquier retraso podría mover la fecha de inicio al cuarto trimestre, aunque la aerolínea ha expresado confianza en el cronograma.