British Airways ha completado la instalación de Starlink Wi-Fi en las 18 unidades de su Airbus A350s, con la finalización confirmada el 21 de octubre de 2026. Los trabajos llevaron algo más de un mes y se produjeron tras una pausa de aproximadamente cinco meses durante el verano. Gran parte del resto de la flota de la aerolínea aún está a la espera.

Estado del despliegue

El A350 no fue con el que BA empezó. El primer avión de la aerolínea equipado con Starlink fue un Boeing 787-8 que volaba del Reino Unido a Houston, un vuelo que BA anunció en marzo como el primer vuelo con Starlink de una aerolínea británica. La instalación en el 787-8 todavía está en curso.

La cobertura no indica si el A350 es el primer tipo de flota de BA en quedar completamente equipado, aunque el programa incompleto del 787-8 sugiere que podría serlo.

Por qué se produjo la pausa veraniega

BA dejó de instalar Starlink durante aproximadamente cinco meses porque no podía disponer de aviones. Según The Bulkhead Seat, la flota de largo radio está al límite debido a problemas con los motores Rolls-Royce, entregas retrasadas del 787-10, la certificación demorada del 777X y la jubilación anticipada del 747-400. Ese mismo medio dijo que los trabajos podrían interrumpirse de nuevo durante el periodo de Navidad y Año Nuevo.

Cada retrofit retira un avión del servicio. The Bulkhead Seat citó un promedio de United de unas ocho horas por instalación de Starlink; BA no ha publicado su propia cifra. Aviation A2Z añadió que algunos 787 de BA llegaron a estar hasta 13 años sin ningún sistema Wi-Fi, lo que convierte esas instalaciones en un trabajo mayor que la simple actualización de equipos existentes.

Qué obtienen los pasajeros

El comunicado de prensa de BA dice que Starlink es gratuito para todos los clientes en todas las cabinas, con altas velocidades de descarga —describiendo la conectividad como activa “desde el despegue hasta el aterrizaje.” 

La página de Wi-Fi de BA enumera por separado paquetes de pago y mensajería gratuita para los miembros del Club, lo que AwardWallet describe como aplicable a los aviones que no tienen Starlink. Por tanto, no queda claro por la cobertura si los pasajeros con Starlink deben iniciar sesión en el Club.

También se ha señalado que no se puede garantizar la conectividad en ningún vuelo.

Qué viene a continuación

BA afirma que espera que toda su flota de más de 300 aviones tenga Starlink en el plazo de dos años, un objetivo que la cobertura sitúa en marzo de 2028. Una nota al pie del comunicado indica que el programa abarca aviones de largo y corto radio, pero excluye a BA CityFlyer.

No se ha anunciado una fecha de inicio para el 787-9, y varios de esos aviones actualmente no disponen de internet en vuelo en absoluto, según Aviation A2Z. The Bulkhead Seat informó que el plan es pasar del 787-8 al 787-9 y luego a otros tipos de largo radio, incluido el A380. BA no ha publicado un calendario para cada una de las flotas.

El pedido de Starlink de la aerolínea forma parte de un acuerdo más amplio. En noviembre de 2025, IAG acordó equipar más de 500 aviones en cinco de sus aerolíneas: Aer Lingus, British Airways, Iberia, LEVEL y Vueling.

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Lo que todavía no sabemos

BA no ha dicho cuándo comenzarán los trabajos en el 787-9, qué aviones serán los siguientes tras los 787 o cómo afectará el periodo navideño al progreso. Tampoco ha facilitado un tiempo de instalación por avión. Hasta entonces, los pasajeros de los aviones que no hayan sido equipados no dispondrán de Starlink.