WASHINGTON, D.C. – A 17 de febrero de 2026, el sector de la aviación ejecutiva cerró oficialmente los libros de uno de sus años más prolíficos en la historia. Según el recién publicado 2025 Business Aviation Review de ARGUS International, la actividad de vuelos en Norteamérica se disparó hasta 3.4 millones de operaciones, con un asombroso 47 de los 50 estados de EE. UU. registrando crecimiento interanual.

El informe, que utiliza datos de TRAQPak, dibuja el panorama de una economía descentralizada y robusta en la que la aviación privada ya no es solo un lujo para los centros costeros, sino una herramienta de infraestructura crítica para toda la nación. Si bien potencias tradicionales como Florida y Texas siguen encabezando en volumen bruto, la expansión hacia mercados más pequeños señala un cambio permanente en el comportamiento de los viajes corporativos.

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La situación actual

El dato más sorprendente de 2025 fue el crecimiento explosivo en Rhode Island, que encabezó la nación con un aumento del 20% en la actividad de vuelos. Este repunte se atribuye en gran medida al efecto de «aeropuerto secundario», ya que los viajeros buscan alternativas a los centros congestionados del Noreste.

Por el contrario, solo tres estados registraron una disminución en la actividad: Kentucky (-1.9%), Michigan (-0.7%) y Maine (-0.4%). Los analistas sugieren que estas pequeñas caídas son menos una señal de enfriamiento económico regional y más el resultado de la normalización, por fin, de los patrones de vuelo pospandemia.

Travis Kuhn, Vicepresidente Senior de Software de ARGUS International, Inc., resumió el desempeño del año con un panorama alcista:

“En general, si el estado de la industria se pudiera resumir en una sola palabra, sería 'crecimiento'. Eso es un gran lugar para estar después de uno de los años más sólidos en los registros.”

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Las flotas fraccionadas impulsan el repunte

El verdadero motor de este crecimiento ha sido el segmento de propiedad fraccionada. Mientras que los tradicionales departamentos de vuelo Part 91 (de propiedad corporativa) experimentaron un aumento modesto del 2.1%, los operadores fraccionados, encabezados por gigantes como NetJets y Flexjet, registraron casi un aumento del 10% en la actividad.

Esta tendencia sugiere que incluso las corporaciones más grandes están diversificando sus estrategias de transporte, alejándose de la propiedad total de la aeronave en favor de la flexibilidad que ofrecen las participaciones fraccionadas. Este cambio también ha afectado a los fabricantes de aeronaves, con Bombardier, Gulfstream y Textron reportando entregas récord en 2025 para satisfacer la demanda de flotas.

Principales corredores de alta frecuencia de operaciones en 2025

La siguiente tabla destaca los corredores tipo "shuttle" más activos que impulsaron las cifras de 2025. Aunque la aviación ejecutiva no sigue un horario público, estos "Primary Mission Slots" representativos reflejan las operaciones en los períodos pico de las rutas más concurridas del sector.

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Pico de demanda y el repunte de Acción de Gracias

Los datos muestran que el día con más actividad de la aviación ejecutiva en 2025 fue el 30 de noviembre, el domingo posterior al Día de Acción de Gracias, con 12,971 vuelos registrados en una ventana de 24 horas. Esto superó el récord anterior establecido en 2024 y pone de relieve el papel vital del sector durante los períodos de viaje de alta presión.

El jueves siguió siendo el día más activo de la semana en promedio, representando 10,932 salidas diarias. De cara a 2026, el impulso no muestra señales de desaceleración. Los pronósticos de ARGUS sugieren que las horas de vuelo en Norteamérica aumentarán un 3.5% adicional durante los próximos 12 meses, respaldadas por nuevas certificaciones de aeronaves como la Bombardier Global 8000 y la Textron Citation Ascend.