La aerolínea de bandera de Canadá alcanzó un momento decisivo en la historia de su flota el jueves 24 de abril de 2026, cuando recibió formalmente su primer Airbus A321XLR desde la planta del fabricante en Hamburgo, convirtiéndose en la primera aerolínea canadiense en operar este tipo de aeronave y dando inicio, según la dirección, a la fase más importante de crecimiento internacional en la historia reciente de la compañía. El avión, matriculado C-GXLR, llegó dos años más tarde de lo previsto originalmente, pero la espera no ha hecho más que aumentar la ambición detrás de este proyecto.

El primer A321XLR de Canadá ya está en tierra

Air Canada recibió hoy en Hamburgo su primer Airbus A321XLR, un avión de pasillo único de nueva generación diseñado para volar rutas más largas de forma eficiente y con mayor comodidad para los pasajeros. 

La entrega convierte a Air Canada en el primer operador del A321XLR en Canadá. El avión respaldará la expansión de la red de la aerolínea, mejorará la eficiencia operativa en rutas de largo alcance nuevas y existentes, y aportará el alcance y la economía necesarios para atender mercados secundarios con conectividad sin escalas. 

La llegada de este avión, operado en arrendamiento por SMBC Aviation Capital, marca un hito importante en la estrategia de renovación y crecimiento de la flota de Air Canada, que espera incorporar un total de 30 A321XLR en los próximos años: 15 en régimen de arrendamiento y 15 adquiridos directamente a Airbus. 

Tras la certificación de Transport Canada, Air Canada planea incorporar la aeronave a servicios transatlánticos desde Montreal y Toronto, así como a rutas transcontinentales por Norteamérica. 

La aeronave y sus capacidades

Propulsado por motores Pratt & Whitney GTF, el A321XLR de Air Canada presenta una sofisticada disposición de dos cabinas diseñada para ofrecer la máxima comodidad en vuelos transcontinentales y transatlánticos. Ofrece un alcance extra‑largo sin precedentes de hasta 4,700 millas náuticas y un consumo de combustible por asiento un 30% inferior en comparación con aviones competidores de generaciones anteriores, además de menores emisiones de NOx y reducción de ruido. 

Este alcance permite a Air Canada operar vuelos transatlánticos sin escalas desde Montreal y Toronto hacia destinos como Berlín, Toulouse y Edimburgo. 

Las credenciales medioambientales de la aeronave son igualmente destacables. Como ocurre con todos los aviones de Airbus, el A321XLR puede operar con hasta un 50% de Sustainable Aviation Fuel (SAF), y Airbus tiene como objetivo alcanzar la capacidad para utilizar 100% SAF para 2030.

{{AD}}

Un fuselaje estrecho con camas totalmente reclinables 

La configuración de la cabina del A321XLR de Air Canada representa un verdadero hito para la aviación canadiense. El avión incorpora asientos que se reclinan completamente en un avión de pasillo único, algo inédito para la aerolínea y que la convierte en la única aerolínea canadiense en ofrecer este producto, configurado según el nuevo estándar de diseño de cabina de Air Canada, ofreciendo una experiencia de avión de fuselaje ancho en un jet de pasillo único. 

El A321XLR acomodará a 182 pasajeros en una configuración de 14 asientos Signature Class y 168 asientos Economy Class.

El avión también estrena el nuevo estándar de cabina Glowing Hearted de la compañía, que combina el interior Airspace de Airbus con la propia renovación de producto de Air Canada. Entre sus características están el sistema de entretenimiento a bordo compatible con Bluetooth y pantallas más grandes, tomas de corriente para dispositivos personales en cada asiento, Wi‑Fi gratuito para miembros de Aeroplan, iluminación ambiental y compartimentos superiores XL que ofrecen un 60% más de espacio de almacenamiento que los aviones de fuselaje estrecho de Airbus de generaciones anteriores. 

{{REC}}

Lo que dijo la dirección

Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo y director comercial, y presidente de Cargo en Air Canada, resumió la magnitud del momento: 

"The Airbus A321XLR introduces a dynamic new component to Air Canada's growth strategy, greatly expanding our flexibility to launch new international routes and improve our offering on existing markets. Equipped with a quieter, more comfortable cabin when compared to previous generation aircraft, this game-changing aircraft will shortly be deployed across the Atlantic from Montréal and Toronto, while also becoming a staple on key North American transcontinental markets." 

"Air Canada is building one of the most modern and capable fleets in the industry. Supporting our fleet modernization, continued network growth, and an elevated onboard experience, the arrival of the Airbus A321XLR marks a transformative moment for Air Canada." 

SMBC Aviation Capital, que suministra la porción total en arrendamiento del pedido, también conmemoró la ocasión con un comunicado propio: 

"SMBC Aviation Capital is delighted to deliver the first of 15 A321XLR aircraft to Air Canada, one of the world's premier airlines. The A321XLR will elevate the customer experience through enhanced comfort and service, while delivering the efficiency and operational flexibility required to support Air Canada's continued global expansion." 

Christian Scherer, director ejecutivo de Airbus Commercial Aircraft, añadió la perspectiva del fabricante: la entrega supone un hito significativo en la estrategia de renovación de la flota de la aerolínea, permitiendo a la compañía cerrar la brecha entre sus operaciones de corto radio con aviones de fuselaje estrecho y las de largo radio con aviones de fuselaje ancho. 

Primera ruta

Air Canada ha confirmado Montreal → Palma de Mallorca como su primera ruta con A321XLR, con servicio programado para comenzar en junio de 2026. La ruta estacional está prevista del 17 de junio al 23 de octubre. 

El vuelo AC924 saldrá de Montreal a las 6:45 PM. El servicio a Palma de Mallorca convertirá a Air Canada en la primera aerolínea canadiense en servir las Islas Baleares con un vuelo directo programado, un mercado completamente nuevo habilitado únicamente por la capacidad de alcance del A321XLR.

Air Canada también está transformando rutas existentes al A321XLR, incluyendo vuelos todo el año entre Montreal y Toulouse, conectando dos vibrantes ciudades francófonas, y vuelos estacionales entre Montreal y Edimburgo, que se reanudarán en 2026 con una oferta de producto mejorada. A medida que Air Canada reciba más A321XLR, la aerolínea añadirá más rutas desde Toronto, Ottawa y Halifax, entre otras ciudades. 

{{AD}}

La renovación de la flota gana impulso

La entrega del A321XLR es el componente más destacado de un programa de renovación de flota más amplio que está acelerándose en múltiples tipos de aeronaves al mismo tiempo. Además del A321XLR, Air Canada ha anunciado pedidos de ocho A350-1000 con entregas a partir de 2030 y 14 Boeing 787-10 Dreamliner. También continúa recibiendo entregas del Airbus A220, fabricado en Canadá, con 23 aviones pendientes en su pedido firme de 65. Cinco Boeing 737 MAX, en régimen de arrendamiento, también se han entregado en 2026. 

A finales de marzo de 2026, Airbus había asegurado más de 500 pedidos del tipo A321XLR a nivel mundial. Air Canada se une a un número creciente de aerolíneas, incluidas American Airlines y United Airlines, ambas a la espera de sus primeras entregas, que este año desplegarán el tipo a través del Atlántico Norte.

Air Canada A321XLR

Todos los detalles de los vuelos se basan en datos de horario publicados oficialmente por Air Canada para el verano de 2026.

Aeronave: Airbus A321XLR, matrícula C-GXLR y entregas subsiguientes. Propulsada por motores Pratt & Whitney PW1100G GTF. Todos los horarios son locales e indicativos según los datos de programación publicados. Los pasajeros deben verificar todos los detalles directamente con Air Canada antes de viajar.

{{AD}}

Una llegada retrasada que aún así redefine el mapa

Se esperaba originalmente que el A321XLR entrara en la flota de Air Canada en el primer trimestre de 2024, pero el proceso de certificación más amplio llevó más tiempo del que Airbus había previsto inicialmente. Ese retraso importa menos ahora que lo que la aeronave hará desde el momento en que entre en servicio comercial. Para los pasajeros en rutas transatlánticas de menor demanda —Palma de Mallorca, Edimburgo, Toulouse, Nantes, Berlín— este avión ofrece por primera vez asientos de clase ejecutiva que se reclinan por completo en rutas que nunca podrían justificar un 787 o un A330. Para los miembros de Aeroplan de Air Canada, abre una nueva categoría de redención en rutas que sencillamente no existían antes.

«La espera está casi terminada: la inminente llegada del revolucionario Airbus A321XLR marca la próxima fase de crecimiento internacional de Air Canada. Este avión revolucionario de fuselaje estrecho desbloquea nuevas y emocionantes oportunidades globales gracias a su alcance propio de un fuselaje ancho y a su producto a bordo mejorado», dijo Galardo al anunciar la ruta a Palma de Mallorca el año pasado. Con la aeronave ya entregada formalmente, la espera ha terminado.