WASHINGTON, D.C. – Mit Stand vom 17. Februar 2026 hat der Geschäftsflugverkehr offiziell eines seiner produktivsten Jahre in der Geschichte abgeschlossen. Laut dem neu veröffentlichten 2025 Business Aviation Review von ARGUS International stieg die Flugaktivität in Nordamerika auf 3.4 million operations, wobei beeindruckende 47 out of 50 U.S. states ein Jahreswachstum verzeichneten.

Der Bericht, der TRAQPak-Daten verwendet, zeichnet das Bild einer dezentralisierten und robusten Wirtschaft, in der die Privatluftfahrt nicht mehr nur ein Luxus für Küstenzentren ist, sondern ein wichtiges Infrastrukturwerkzeug für das gesamte Land. Während traditionelle Zentren wie Florida und Texas in absoluten Zahlen weiterhin führend sind, deutet die Ausweitung auf kleinere Märkte auf eine dauerhafte Veränderung im Reiseverhalten von Unternehmen hin.

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Stand der Branche

Der überraschendste Datenpunkt 2025 war das explosive Wachstum in Rhode Island, das mit einem 20%igen Anstieg der Flugaktivität die nationale Spitze anführte. Dieser Anstieg wird weitgehend dem Effekt der „sekundären Flughäfen“ zugeschrieben, da Reisende Alternativen zu den überlasteten Knotenpunkten im Nordosten suchen.

Im Gegensatz dazu verzeichneten nur drei Bundesstaaten einen Rückgang der Aktivität: Kentucky (-1.9%), Michigan (-0.7%) und Maine (-0.4%). Analysten vermuten, dass diese kleinen Rückgänge weniger ein Zeichen regionaler wirtschaftlicher Abkühlung sind als vielmehr darauf zurückzuführen, dass sich die Flugmuster nach der Pandemie endlich normalisieren.

Travis Kuhn, Senior Vice President of Software for ARGUS International, Inc., fasste die Entwicklung des Jahres mit einer optimistischen Einschätzung zusammen:

„Insgesamt, wenn sich der Zustand der Branche in einem Wort zusammenfassen ließe, wäre es ‚wachsend‘. Das ist ein großartiger Ausgangspunkt nach einem der stärksten Jahre seit Beginn der Aufzeichnungen.“

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Teil‑Eigentumsflotten treiben den Aufschwung an

Der eigentliche Motor dieses Wachstums war das Segment des Teil‑Eigentums. Während traditionelle Part 91 (firmeneigene) Flugabteilungen einen moderaten Anstieg von 2.1% verzeichneten, meldeten Anbieter im Teil‑Eigentumssegment, angeführt von Branchengrößen wie NetJets und Flexjet, nahezu 10% mehr Aktivität.

Dieser Trend deutet darauf hin, dass selbst die größten Unternehmen ihre Transportstrategien diversifizieren und vom vollständigen Flugzeugbesitz zugunsten der Flexibilität durch Teilanteile abgehen. Diese Verlagerung hat auch die Flugzeughersteller beeinflusst: Bombardier, Gulfstream und Textron meldeten 2025 allesamt Rekordauslieferungen, um mit der Flottennachfrage Schritt zu halten.

Die meistgenutzten Korridorverbindungen 2025

Die folgende Tabelle hebt die aktivsten „Shuttle“-Korridore hervor, die die Zahlen für 2025 vorangetrieben haben. Während die Geschäftsaviatik keinem öffentlichen Fahrplan folgt, spiegeln diese repräsentativen „Primary Mission Slots“ die Betriebszeiten in Spitzenperioden der geschäftigsten Routen der Branche wider.

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Spitzenbedarf und der Thanksgiving-Ansturm

Daten zeigen, dass der geschäftigste einzelne Tag der Geschäftsaviatik im Jahr 2025 auf den 30. November fiel, den Sonntag nach Thanksgiving, an dem innerhalb eines 24‑Stunden‑Zeitraums 12,971 flights registriert wurden. Damit wurde der bisherige Rekord aus 2024 übertroffen und die zentrale Rolle des Sektors in stark belasteten Reiseperioden hervorgehoben.

Donnerstag blieb im Wochendurchschnitt der geschäftigste Tag und brachte im Schnitt 10,932 daily departures hervor. Wenn die Branche auf 2026 blickt, zeigt sich keine Verlangsamung der Dynamik. ARGUS prognostiziert, dass die Flugstunden in Nordamerika in den nächsten 12 Monaten um weitere 3.5% zunehmen werden, unterstützt durch neue Luftfahrzeugzertifizierungen wie den Bombardier Global 8000 und den Textron Citation Ascend.