Sau gần mười hai tuần nằm trên mặt đất tại Dresden và hai ngày chuẩn bị cuối cùng ở Munich, chiếc Airbus A380 superjumbo đầu tiên được Lufthansa cải hoán đã chở những hành khách trả tiền đầu tiên vào thứ Năm, ngày 23 tháng 4 năm 2026, cất cánh từ Sân bay Munich khoảng 12:30 giờ theo giờ địa phương với chuyến bay LH452 đến Los Angeles International Airport.

Sự kiện này đánh dấu một cột mốc thực sự trong nỗ lực dài hạn của Lufthansa nhằm hiện đại hóa đội tàu thân rộng chủ lực, nhưng sản phẩm được đưa vào phục vụ lại kèm theo một điểm cần lưu ý đáng kể đã và đang được bàn luận nhiều trong cộng đồng hàng không.

{{AD}}

Máy bay và công tác cải hoán

Chiếc A380 đầu tiên trong số những máy bay được Lufthansa tái trang bị và nâng cấp đã thực hiện chuyến bay thương mại chở khách đầu tiên từ Munich đến Los Angeles sau khi ở lại khoảng hai tháng rưỡi tại công ty bảo dưỡng Elbe Flugzeugwerke ở Dresden, nơi nó trải qua một đợt cải hoán quy mô lớn.

Chiếc máy bay 15 tuổi, đăng ký D-AIMC, được đưa đến Dresden vào ngày 1 tháng 2 và nằm trên mặt đất để cải hoán toàn diện từ đầu đến đuôi cho đến ngày 21 tháng 4, khi nó được chuyển hồi về Munich.

Sau vài ngày ở Munich để thực hiện các thủ tục chuẩn bị cuối cùng, máy bay đã trở lại khai thác chở khách vào thứ Năm, cất cánh khoảng 12:30 giờ với chuyến bay LH452 tới Los Angeles.

Chiếc máy bay, được gọi thân mật là "Mike Charly" theo phiên âm chữ cái của mã đăng ký, chiếm một vị trí đặc biệt trong đội bay của Lufthansa.

Nó sẽ là chiếc đầu tiên trong tám A380 được cải hoán buồng thương gia như một phần của công việc bảo dưỡng rộng hơn, và quy trình này dự kiến kéo dài đến giữa năm 2027.

Lufthansa hoàn thành việc cải hoán chiếc A380 đầu tiên trong chưa đầy mười hai tuần, và công việc trên chiếc tiếp theo, D-AIMH "Mike-Hotel", đã bắt đầu ngay lập tức.

Đáng chú ý, D-AIMH đặc biệt vì mang lớp sơn xanh kỷ niệm 100 năm của Lufthansa, và đã bay tới Dresden vào ngày 21 tháng 4 sau khi chuyến bay chở khách trước đó hạ cánh ở Munich vào chiều cùng ngày từ Los Angeles.

Hạng Thương gia mới

Lợi ích chính của sáng kiến này là buồng hành khách trên tầng trên của chiếc thân rộng bốn động cơ giờ đây có cấu hình 1-2-1 bốn ghế một hàng, với lối đi trực tiếp cho mọi chỗ ngồi.

Trước đây, bố trí dày hơn 2-2-2 khiến hành khách ngồi cửa sổ không được hưởng tiện lợi này.

Lufthansa đã giới thiệu thiết kế hoàn chỉnh với 68 ghế hạng thương gia mới trên tầng trên của A380, cùng với công việc bảo dưỡng định kỳ trên toàn bộ máy bay.

Những ghế này do hãng Thompson có trụ sở ở Northern Ireland sản xuất, với chiều rộng ghế 58 cm, chiều dài giường không dưới 2 m và các vách ngăn linh hoạt.

Trong khuôn khổ cải hoán, số ghế hạng thương gia đã giảm nhẹ, từ 78 ghế xuống còn 68 ghế, đồng thời vẫn duy trì 8 ghế First Class, 52 ghế Premium Economy và 371 ghế Economy.

Tổng sức chứa hành khách trên cả bốn khoang là 499 người.

Hệ thống giải trí trên không được nâng cấp với màn hình Panasonic 18-inch, tương thích tai nghe Bluetooth, bản đồ 3D động, âm thanh đạt chất lượng rạp chiếu và camera quan sát chuyến bay ở tất cả các khoang.

Heiko Reitz, Quản lý Hub Munich của Lufthansa, đã nêu rõ ý định của hãng đối với chương trình khi nó được công bố vào tháng 1 năm 2026:

 "Lufthansa vận hành đội A380 mạnh mẽ duy nhất trong EU, đóng tại sân bay 5 sao của chúng tôi. Việc cải hoán nhấn mạnh cam kết của chúng tôi trong việc mang đến trải nghiệm hàng không hàng đầu trên dòng máy bay đường dài rất được khách hàng ưa chuộng. Những ghế hạng cao cấp mới cung cấp nhiều riêng tư hơn và thoải mái hơn đáng kể so với trước đây. Chúng tôi mong chờ được mang trải nghiệm du hành nâng cấp này tới hành khách trong Hạng Thương gia bắt đầu từ tháng Tư."

Tại sao ghế Allegris không được lắp trên A380

Điểm được bàn luận nhiều nhất xung quanh đợt cải hoán không phải là những gì đã được lắp đặt; mà là những gì không được lắp.

Đội A380 của Lufthansa sẽ không nhận sản phẩm hạng thương gia bespoke Allegris của hãng, sản phẩm đã thu hút sự quan tâm lớn của hành khách kể từ khi ra mắt trên các loại máy bay khác trong đội tàu.

Lufthansa đã quảng bá rầm rộ kế hoạch cải hoán đội A380 trong hai năm qua, nhưng hãng hàng không Đức đang gặp khó khăn đã không lắp ghế Allegris Business và First Class theo thiết kế riêng cho các A380 trong quá trình cải hoán.

Lufthansa đã chọn giải pháp ghế hạng thương gia có sẵn trên thị trường, chính thức gọi là mẫu Vantage XL.

Những ghế này mang lại lối đi trực tiếp cho tất cả hành khách hạng thương gia.

Vì lo ngại rằng quy trình chứng nhận cho ghế Allegris bởi các cơ quan an toàn có thể khiến các A380 bị dừng hoạt động trong nhiều tháng, Lufthansa đã quyết định từ bỏ ý tưởng Allegris và chọn ghế Vantage XL có sẵn do Thompson Aero Seating ở Northern Ireland sản xuất.

Mối quan ngại về chứng nhận quy định là yếu tố cốt lõi để hiểu quyết định này.

Sản phẩm Allegris, được thiết kế riêng theo yêu cầu của Lufthansa, sẽ cần một quy trình phê duyệt khác biệt và tốn thời gian trước khi có thể lắp lên A380.

Đối mặt với lựa chọn giữa một sản phẩm tiêu chuẩn hóa có thể đưa ra thị trường nhanh hơn và việc máy bay bị đình chỉ kéo dài chờ chứng nhận, Lufthansa đã chọn phương án nhanh chóng.

Vantage XL không phải là mẫu hiện đại nhất và không có cửa riêng tư, một tính năng ngày càng được kỳ vọng ở phân khúc cao cấp đường dài sau khi nhiều đối thủ áp dụng rộng rãi.

Dù vậy, việc chuyển từ bố trí 2-2-2, nơi hành khách ngồi cửa sổ phải nhờ người bên cạnh đứng dậy mỗi khi muốn ra lối đi, sang cấu hình 1-2-1 với lối đi trực tiếp cho mọi ghế vẫn là một cải thiện chất lượng đáng kể trong thực tế cho hành khách hạng thương gia.

{{REC}}

Các tuyến bay và lịch trình đội tàu

Chiếc A380 đầu tiên với nội thất mới sẽ được luân chuyển khắp mạng bay và sẽ khai thác một số tần suất từ Munich tới Boston, Delhi, Los Angeles, Mumbai và Washington vào các ngày luân phiên.

Sự ra mắt của khoang mới là một phần trong chiến lược làm mới đội tàu rộng lớn hơn của Lufthansa và nối tiếp các thông báo trước đó rằng chiếc máy bay cải hoán đầu tiên sẽ tái gia nhập khai thác vào tháng Tư.

Việc triển khai đánh dấu giai đoạn đầu của một chương trình nhiều năm nhằm hiện đại hóa toàn bộ đội A380 của Lufthansa.

Cách tiếp cận kết hợp này, giải quyết cả yêu cầu về khoang hành khách và thân máy bay trong cùng một lần đến Dresden, giúp giảm tổng thời gian ngừng hoạt động cho mỗi A380 bằng cách xử lý cả bảo dưỡng và hiện đại hóa trong một chương trình.

{{AD}}

Chương trình đổi mới rộng hơn của Lufthansa

Việc cải hoán A380 không phải là một dự án độc lập.

Vào tháng 1 năm 2026, Lufthansa thông báo kế hoạch hoàn thành "đợt làm mới đội tàu lớn nhất trong lịch sử" của mình, với việc nâng cấp ghế trên các Airbus A380, A350-900 và Boeing 747-8.

Chương trình A380, kéo dài đến giữa năm 2027, chỉ là yếu tố dễ thấy và phức tạp nhất về mặt vận hành trong chiến dịch rộng hơn đó.

Với Lufthansa, mức độ quan trọng của vòng nâng cấp này là rất lớn.

Hãng hàng không Đức cạnh tranh trực tiếp trên tuyến Munich–Los Angeles với những hãng đã đầu tư mạnh vào phần cứng hạng thương gia mới hơn, riêng tư hơn, bao gồm các sản phẩm kiểu suite có cửa đóng.

Việc Vantage XL thiếu cửa riêng tư chắc chắn sẽ bị đem ra so sánh trực tiếp với các sản phẩm cạnh tranh trên cùng các tuyến xuyên Đại Tây Dương và xuyên Thái Bình Dương.

Điều mà đợt cải hoán mang lại, một cách chắc chắn và ngay lập tức, là giải quyết vấn đề tiếp cận lối đi cho hành khách ở ghế giữa vốn là một chỉ trích dai dẳng của bố trí 2-2-2 trước đây.

Mọi hành khách ở hạng thương gia trên A380 của Lufthansa giờ đây đều có thể rời ghế độc lập, bất cứ giờ nào trong chuyến bay kéo dài mười một giờ, mà không làm phiền hàng xóm.

Đối với những hành khách thường xuyên bay đường dài, thay đổi mang tính vận hành đơn lẻ này có thể mang ý nghĩa thực tế lớn hơn bất kỳ nét thiết kế hoa mỹ nào.