{{SPONSORED}}

Đua ngựa là một môn thể thao toàn cầu, nhưng chúng ta với tư cách người hâm mộ chỉ chú ý phần quan trọng là sự giải trí, và hiếm khi nghĩ đến việc những con ngựa được chuyển từ nơi này sang nơi khác (đôi khi khoảng cách đó lên tới hàng nghìn dặm).

Điều đó chỉ còn một lựa chọn: di chuyển bằng máy bay. Nhưng làm thế nào để đưa một con ngựa Thoroughbred lên máy bay? Chà, chắc chắn không dễ.

Vận chuyển ngựa đắt tiền xuyên biên giới đòi hỏi trang thiết bị hàng không chuyên dụng, thủ tục thú y, kế hoạch cách ly, nhiều người xử lý được đào tạo, và một lượng phối hợp đáng ngạc nhiên, không chỉ để đưa con ngựa từ điểm A đến điểm B mà còn để nó có thể thi đấu mà không giảm sút phong độ.

Khi suy nghĩ kỹ, ngựa Thoroughbred đi lại khá nhiều. Các cuộc đua như Breeders’ Cup thu hút ngựa từ châu Âu, Nhật Bản, Nam Mỹ và những nơi khác đến Hoa Kỳ.

Vậy hãy cùng đi sâu vào hậu cần của ngành đua ngựa, vì chúng ta với tư cách là người hâm mộ hiếm khi được thấy phần đó.

Ngựa đua thường được vận chuyển trong chuồng bay riêng

Trước khi đi sâu vào hậu cần của ngựa đua, hãy hiểu cách ngựa thực sự di chuyển bằng đường hàng không. Đơn vị cơ bản của vận tải hàng không cho ngựa là chuồng bay (air stall), đôi khi còn được gọi là jet stall.

Đó là một thùng chứa chuyên dụng cho phép ngựa được xếp an toàn trước khi toàn bộ chuồng được chuyển vào khoang hàng của máy bay. Hầu hết công ty cung cấp các đơn vị Airstable chuyên dụng (có thể coi chúng như các container), kèm theo nhân viên chăm sóc chuyên nghiệp, loadmaster, việc xếp dỡ có giám sát và các nhân viên khác. Những công ty như InstoneAir chuyên tổ chức vận chuyển dành cho các sự kiện quốc tế như Breeders’ Cup, Saudi Cup hay Melbourne Cup.

Bản thân không gian (container) có thể được cấu hình khác nhau tùy theo con ngựa và đặt chỗ.

Nhưng như đã đề cập, toàn bộ quá trình không chỉ là đưa con ngựa an toàn qua hàng nghìn dặm. Nó còn liên quan tới chính hành trình. Ngựa có thể bị hoảng sợ, bị rung lắc, hoặc bị xáo trộn, điều này có thể ảnh hưởng tới thành tích của chúng ở cuộc đua mà chúng tham dự.

Và đó là điều mà chúng ta, với tư cách người đặt cược, thường quên. Liệu một chuyến bay tồi có thể là nguyên nhân khiến con ngựa có kết quả kém trong cuộc đua không? Tất nhiên có. Đó chính là điều làm cho cá cược ngựa trực tuyến hấp dẫn như vậy.

Các chuyên gia định cửa thậm chí còn tính đến khoảng cách mà ngựa phải di chuyển trước cuộc đua hoặc lần cuối cùng chúng di chuyển bằng đường hàng không là khi nào. Tại sao? Bởi vì điều này có thể ảnh hưởng đến phong độ của chúng, và khi bạn đặt cược trực tuyến thì phân tích mọi mảnh ghép là cách tốt nhất để tăng cơ hội thắng. Điều đó đúng với mọi môn thể thao, và đó là một phần lý do các đội khách (di chuyển) thường bị đánh giá thấp hơn.

Những người chăm ngựa bay chính là tổ tiếp viên mà ngựa cần

Những người quan trọng nhất trên tàu thường là những người chăm ngựa bay.

Công việc của họ bắt đầu trước khi cất cánh và tiếp tục lâu sau khi hạ cánh. Họ giúp xếp ngựa, quan sát hành vi, kiểm tra xem động vật có ăn uống không, theo dõi nhiệt độ và xử lý sự cố trước khi chúng trở nên nghiêm trọng. Equitrans cho biết những người chăm ngựa bay của họ thường có ít nhất 15 năm kinh nghiệm vận chuyển ngựa bằng đường hàng không và vẫn chịu trách nhiệm cho việc cho ăn, cấp nước, giám sát và, khi cần, hỗ trợ chăm sóc thú y trong suốt hành trình.

Trưởng nhóm chăm ngựa bay của Intradco Global Zac Carroll mô tả những chi tiết liên quan sau khi công ty ra mắt dịch vụ thuê chuyến chuyên chở ngựa tại Mỹ vào năm 2025. Khi nói về hệ thống xếp dỡ của họ, ông giải thích rằng thiết kế sàn phẳng đã loại bỏ một bậc giữa dốc lên máy bay và chuồng, giúp giảm áp lực lên chi của ngựa trong quá trình lên máy bay.

Breeders’ Cup là một chiến dịch không vận quốc tế trước khi là một sự kiện đua

Quy mô trở nên rõ ràng hơn khi nhìn vào Breeders’ Cup.

World Championships 2026 tại Keeneland thu hút 222 con ngựa riêng biệt, bao gồm 79 đối thủ quốc tế, đến từ các nơi như Argentina, Canada, Chile, Pháp, Vương quốc Anh, Ireland, Nam Phi, Nhật Bản và các quốc gia khác.

Điều đó tạo ra một bài toán hậu cần khổng lồ.

Quy định của Breeders’ Cup yêu cầu các ngựa quốc tế phải có mặt tại Keeneland trước tối ngày 25 tháng 10, vài ngày trước khi các cuộc đua bắt đầu vào ngày 30 tháng 10. Sự kiện này phối hợp với các đại lý nhập khẩu chuyên môn để điều phối vận chuyển, yêu cầu sức khỏe và các sắp xếp cách ly.

Ấn bản 2024 là một ví dụ điển hình cho lý do kinh nghiệm chuyên môn lại quan trọng.

Người chăm ngựa bay Brian Taylor, người đã vận chuyển ngựa quốc tế khoảng 40 năm, chịu trách nhiệm cho một chuyến bay chở 47 ứng viên Breeders’ Cup từ châu Âu đến Hoa Kỳ.

Thời tiết xấu đã ngăn máy bay hạ cánh tại Shannon như dự kiến, buộc nó phải bay vòng gần hai giờ trước khi những ứng viên từ Ireland và Pháp có thể lên cùng với những con ngựa đã có sẵn trên máy bay từ Anh. Taylor mô tả trải nghiệm đó đơn giản là “unpleasant.”

Úc biến việc cách ly thành một phần trong kế hoạch huấn luyện

Melbourne Cup minh họa một khía cạnh khác của vận chuyển quốc tế.

Hệ thống an ninh sinh học của Úc có nghĩa hành trình phải được lên kế hoạch từ trước khi con ngựa lên máy bay.

Đối với Spring Carnival 2026, nhóm đầu tiên các ứng viên quốc tế đã vào khu cách ly trước xuất khẩu ở Anh và Ireland trong hai tuần trước khi bay đến Melbourne.

Khi đã ở Úc, các ngựa quốc tế sử dụng Werribee International Horse Centre, cơ sở cách ly sau khi đến được Racing Victoria phê duyệt cho các ngựa Spring Carnival. Quan trọng là, các con ngựa có thể tiếp tục tập luyện trong khi vẫn ở trong môi trường an ninh sinh học được kiểm soát.

Máy bay chỉ là một phần của hành trình

Thật dễ bị lầm tưởng rằng phần khó nhất là chính chuyến bay.

Thực tế, thường là mọi thứ xung quanh chuyến bay mới khó khăn.

Con ngựa phải di chuyển từ chuồng của nó tới một cơ sở cách ly hoặc cơ sở khởi hành được phê duyệt. Giấy chứng nhận sức khỏe và giấy phép nhập khẩu phải được chuẩn bị. Có thể cần các xét nghiệm thú y. Việc xử lý tại sân bay phải được phối hợp để con ngựa không bị để chờ không cần thiết trong điều kiện không phù hợp. Khi đến nơi, thủ tục hải quan và cách ly sẽ bắt đầu trước khi con ngựa cuối cùng có thể chuyển đến trường đua hoặc cơ sở huấn luyện.

IRT mô tả vận chuyển ngựa quốc tế như một quy trình bao gồm các yêu cầu sức khỏe trước chuyến bay, giấy phép và hải quan, chăm sóc trong chuyến bay và cách ly cùng giao nhận sau khi đến nơi.

Ngay cả phi công cũng thay đổi cách điều khiển máy bay

Ngựa cũng ảnh hưởng đến cách chuyến bay được thực hiện.

Giám đốc điều hành của International Racehorse Transport, Jim Paltridge, giải thích rằng các phi công chở ngựa cố gắng tránh giảm độ cao đột ngột và vòng quay gắt khi có thể.

Điều đó hợp lý.

Ngựa đứng trong suốt hành trình và liên tục điều chỉnh thăng bằng trước các chuyển động. Do đó, tăng tốc, quẹo và hạ cánh mượt mà có thể làm cho chuyến đi dễ chịu hơn cho con vật.

Các nhà điều hành chuyên dụng cũng chú ý đặc biệt tới thông gió và nhiệt độ. EIAF cho biết những người chăm ngựa bay của họ cung cấp cỏ khô và nước trong khi môi trường máy bay được giữ mát và thông thoáng cho ngựa.

Việc an thần cũng không phải là điều thường quy. Các nhà vận chuyển chuyên dụng mô tả đó là điều hiếm khi và thường không cần thiết khi ngựa được xử lý đúng cách, mặc dù can thiệp thú y vẫn được sẵn sàng nếu một con ngựa trở nên căng thẳng nghiêm trọng.

Vì vậy, đó là một quy trình phức tạp bao gồm nhiều yếu tố, với nhiều phần chuyển động, trong đó có phần quan trọng và đắt giá nhất: hàng hóa, tức là con ngựa. Nhưng nhờ công nghệ hiện đại và các công ty logistics chuyên về vận chuyển ngựa, quy trình trở nên suôn sẻ.