Falcon 10X của Dassault Aviation, chiếc máy bay phản lực thương gia lớn nhất mà nhà sản xuất Pháp từng chế tạo, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên hôm nay, đánh dấu một cột mốc quan trọng cho chương trình được công bố lần đầu vào năm 2021.

Máy bay cất cánh từ đường băng 23 tại Sân bay Bordeaux-Mérignac, Pháp, lúc 11:10 sáng theo giờ địa phương, do phi công thử nghiệm Sébastien Dupont de Dinechin và cơ phó Fabrice Dougnac điều khiển. Tổ bay đã đánh giá tính năng điều khiển và các hệ thống ở độ cao 15.000 feet trước khi leo lên 40.000 feet, nơi máy bay tăng tốc lên Mach 0.82. Chuyến bay kéo dài hai giờ ba mươi phút và đánh dấu sự khởi đầu của một chiến dịch thử nghiệm bay quy mô lớn nhằm hướng tới chứng nhận.

Falcon 10X nhắm tới phân khúc cao cấp của thị trường hàng không thương gia, đặt Dassault cạnh các đối thủ đã khẳng định như Gulfstream G700 và G800 cùng Bombardier Global 7500 và 8000. Máy bay được thiết kế để chở hành khách trên các hành trình siêu dài, kết nối những cặp thành phố vốn trước đây phải dựa vào các chuyến bay thương mại hoặc việc tiếp nhiên liệu.

Hiệu suất và tầm bay

Dassault thiết kế Falcon 10X cho tầm bay 7,500 nautical miles (13,900 kilometers) ở Mach 0.85, với tốc độ tối đa Mach 0.925 — những thông số này cho phép bay thẳng giữa các điểm như New York và Shanghai, hoặc Los Angeles và Sydney. Máy bay sử dụng động cơ Rolls-Royce Pearl 10X, là loại mạnh nhất trong danh mục hàng không thương gia của Rolls-Royce, phát triển riêng cho mẫu này. Cánh được chế tạo phần lớn từ vật liệu composite sợi carbon, lần đầu tiên xuất hiện trên một chiếc Falcon cỡ này, giúp giảm trọng lượng đồng thời cải thiện hiệu quả khí động học và tiêu thụ nhiên liệu.

Thiết kế khoang

Khoang hành khách của Falcon 10X có kích thước rộng 9 feet 1 inch và cao 6 feet 8 inches, mà Dassault cho rằng là tiết diện khoang lớn nhất trong số các máy bay phản lực thương gia. Nội thất có thể được bố trí thành tới bốn khu vực riêng biệt, phù hợp cho các sắp xếp như phòng ngủ riêng, khu vực ăn uống và hội họp, phòng tiếp khách, và khu giải trí riêng. Dassault nhắm tới mức chênh áp tương đương 3,000 feet ở độ cao bay hành trình, với áp suất cabin thấp hơn nhằm giảm mệt mỏi cho hành khách trên các chuyến bay dài.

{{REC}}

Buồng lái và hệ thống điều khiển

Buồng lái được trang bị hệ thống quan sát kết hợp FalconEye của Dassault cùng một hệ thống điều khiển tích hợp duy nhất hợp nhất các chức năng bay, dẫn đường, liên lạc và quản lý máy bay. Máy bay cũng sử dụng hệ thống điều khiển bay số lấy cảm hứng từ kinh nghiệm quân sự của Dassault với tiêm kích Rafale.

Lịch sử chương trình và những bước tiếp theo

Dassault lần đầu công bố Falcon 10X vào năm 2021 với kế hoạch đưa vào sử dụng vào năm 2025, trước khi điều chỉnh lịch trình do những hạn chế chuỗi cung ứng và độ phức tạp của phát triển. Thời điểm vào dịch vụ hiện được nhắm cho cuối năm 2027, sau khi được các cơ quan hàng không châu Âu và Hoa Kỳ chứng nhận. Hai chiếc máy bay thử nghiệm bổ sung hiện đang được chuẩn bị để gia nhập chương trình thử nghiệm bay.

Đối với Dassault, Falcon 10X vừa là một thành tựu kỹ thuật vừa là một bước đi chiến lược. Công ty từ lâu đã nắm giữ thị phần đáng kể trên thị trường máy bay phản lực thương gia toàn cầu nhưng thiếu một mẫu máy bay có khả năng sánh về kích thước khoang và tầm bay với những đối thủ lớn nhất. Với việc 10X nay đã cất cánh, khoảng cách đó đang bắt đầu được thu hẹp.