Ba người đã thiệt mạng sau khi hai trực thăng va chạm tại McMinnville Municipal Airport ở Oregon, theo các quan chức đang điều tra vụ tai nạn.

Vụ va chạm xảy ra vào ngày October 29, 2026, tại sân bay nằm khoảng 40 miles về phía tây nam của Portland. Các cơ quan chức năng địa phương và các điều tra viên liên bang đã có mặt tại hiện trường ngay sau sự cố.

Các máy bay liên quan là trực thăng Robinson R22 và Airbus H125. Robinson R22 là một mẫu piston nhẹ phổ biến, được sử dụng rộng rãi cho đào tạo bay và hoạt động tư nhân. Các quan chức chưa chính thức công bố tên những người thiệt mạng.

Diễn biến

Hai trực thăng va chạm trong khu vực sân bay, mặc dù các nhà điều tra chưa xác nhận liệu vụ tai nạn xảy ra trên không hay trên mặt đất. Lực lượng cứu hộ từ McMinnville Fire Department và Yamhill County Sheriff's Office đã đến hiện trường để phong tỏa khu vực và bắt đầu phản ứng ban đầu.

McMinnville Municipal Airport là một cơ sở hàng không chung phục vụ phi công cá nhân, các trường đào tạo bay và các dịch vụ thuê chuyến nhỏ. Sân bay không có tháp điều khiển, có nghĩa là các phi công điều phối việc cất cánh và hạ cánh với nhau bằng một tần số vô tuyến chung.

Việc không có tháp điều khiển là điều thường thấy ở các sân bay nhỏ hơn trên khắp Hoa Kỳ. Các phi công hoạt động tại những sân này dựa vào các thủ tục liên lạc tiêu chuẩn và việc phân tách bằng mắt để tránh xung đột.

Cuộc điều tra

Federal Aviation Administration và National Transportation Safety Board đã tiếp quản cuộc điều tra. NTSB thường dẫn dắt các cuộc điều tra về tai nạn hàng không dân dụng và sẽ kiểm tra mảnh vỡ, hồ sơ bảo trì, bằng cấp phi công, điều kiện thời tiết và mọi dữ liệu vô tuyến hoặc radar có sẵn.

Một báo cáo sơ bộ từ NTSB thường xuất hiện trong vòng 30 days kể từ khi xảy ra tai nạn. Một báo cáo đầy đủ, bao gồm xác định nguyên nhân có thể, có thể mất từ một đến hai years để hoàn thiện.

Các nhà điều tra có khả năng sẽ tập trung vào một số câu hỏi. Có phải đã xảy ra sự sụt giảm trong liên lạc vô tuyến giữa hai máy bay không? Có phi công nào nhìn thấy chiếc kia trước khi va chạm không? Thời tiết hay hỏng hóc cơ khí có vai trò gì không?

Các máy bay liên quan

Robinson R22 là một trong những trực thăng dân dụng phổ biến nhất trên thế giới. Được sản xuất bởi Robinson Helicopter Company tại Torrance, California, chiếc máy bay bốn chỗ này được dùng cho đào tạo phi công, tham quan trên không, công việc nông nghiệp và vận chuyển cá nhân.

R22 đã dính vào một số vụ tai nạn chết người trong những năm qua, và mẫu này đã thu hút sự chú ý của các cơ quan quản lý an toàn. Vào năm 2016, Australian Transport Safety Bureau đã công bố các phát hiện về các sự cố tách cánh quạt chính liên quan đến R22. Robinson đã thực hiện các cập nhật thiết kế và phát hành các thông báo dịch vụ theo thời gian để giải quyết các mối quan ngại về an toàn.

Bất chấp sự giám sát, R22 vẫn là một "công cụ lao động" quan trọng trong đội tàu hàng không chung. Hàng nghìn chiếc vẫn đang hoạt động trên toàn cầu.

Phản ứng của cộng đồng

McMinnville là một thành phố có khoảng 34,000 cư dân thuộc Yamhill County. Sân bay nằm gần Evergreen Aviation and Space Museum, nơi trưng bày Hughes H-4 Hercules, thường được biết đến với tên Spruce Goose. Bảo tàng là một trong những điểm thu hút nổi tiếng nhất vùng và thu hút những người đam mê hàng không từ khắp cả nước.

Các quan chức địa phương chưa tổ chức một cuộc họp báo chính thức, nhưng các tuyên bố từ sân bay và thành phố được dự kiến sẽ có trong vài ngày tới. Hoạt động bay tại sân bay có thể bị hạn chế trong khi cuộc điều tra tiếp diễn và mảnh vỡ được dọn khỏi hiện trường.

An toàn trực thăng trong bối cảnh

Các vụ va chạm trên không liên quan đến trực thăng là hiếm nhưng không phải là chưa từng xảy ra. Máy bay nhẹ hoạt động trong cùng vùng trời, đặc biệt là gần các sân bay không có tháp điều khiển, đối mặt với rủi ro tăng cao khi các phi công không duy trì liên lạc rõ ràng hoặc không giữ tầm nhìn với nhau.

FAA đã nhấn mạnh tầm quan trọng của các mẫu giao thông tiêu chuẩn và các cuộc gọi vô tuyến tại các sân bay không có kiểm soát. Phi công được huấn luyện để thông báo vị trí và ý định khi tiếp cận, rời đi hoặc hoạt động trong mô hình bay.

Trong những năm gần đây, ngành hàng không đã thúc đẩy việc sử dụng rộng rãi Automatic Dependent Surveillance Broadcast, hay ADS-B, cho phép máy bay truyền và nhận dữ liệu vị trí. Công nghệ này giúp phi công nhìn thấy các mục tiêu lân cận trên màn hình buồng lái, giảm khả năng xảy ra xung đột trên không.

Việc dữ liệu ADS-B từ hai trực thăng có đóng vai trò trong cuộc điều tra ở McMinnville hay không vẫn còn phải chờ xem.

{{REC}}

Bước tiếp theo

Các nhà điều tra sẽ tiếp tục thu thập bằng chứng tại hiện trường vụ tai nạn trong những ngày tới. Danh tính các nạn nhân sẽ được công bố sau khi gia đình họ được thông báo. Các bản cập nhật từ NTSB và FAA được kỳ vọng sẽ xuất hiện khi các phát hiện sơ bộ có sẵn.

Hiện tại, cộng đồng McMinnville và giới hàng không rộng lớn hơn đang chờ đợi câu trả lời về nguyên nhân gây ra một trong những vụ việc gây nhiều thương vong nhất tại sân bay trong ký ức gần đây.