Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã ban hành một dự thảo chỉ thị tiếp nhận cảnh báo rằng ghế hành khách trên một số máy bay Boeing 737 MAX có thể bị hỏng trong khi bay, có khả năng đặt hành khách vào tình huống nguy hiểm khi gặp nhiễu động, hạ cánh mạnh hoặc trong trường hợp khẩn cấp.

Cơ quan này đã nêu lo ngại về các phụ kiện đường ray ghế có thể không đáp ứng tiêu chuẩn độ bền bắt buộc. Nếu các phụ kiện đó bị gãy, ghế có thể tách khỏi sàn cabin, gây thương tích cho hành khách và làm tắc nghẽn lối thoát hiểm.
 

Những phát hiện của FAA

Dự thảo chỉ thị này nhắm vào ghế hành khách lắp đặt trên các máy bay Boeing 737-8 và 737-9 MAX. Theo FAA, một số phụ kiện đường ray ghế được chế tạo bằng vật liệu hoặc dung sai không đáp ứng yêu cầu chứng nhận. Trong điều kiện tải bay tiêu chuẩn, các ghế hoạt động như dự kiến. Dưới áp lực đột ngột, chẳng hạn nhiễu động mạnh hoặc hạ cánh khẩn cấp, chúng có thể không chịu nổi.

Cơ quan cảnh báo rằng lỗi kiểu này có thể gây thương tích nghiêm trọng. Ghế bị lỏng cũng có thể chắn lối đi khi sơ tán, làm chậm việc rời khỏi máy bay của hành khách vào lúc mà từng giây đều quan trọng.

Kiểm tra và khắc phục

Quy định đề xuất sẽ yêu cầu các đơn vị khai thác kiểm tra các đường ray ghế bị ảnh hưởng và thay thế bất kỳ phụ kiện nào không đạt thông số kỹ thuật. FAA ước tính rằng chỉ thị này sẽ áp dụng cho một phần lớn đội tàu 737 MAX đang hoạt động do các hãng hàng không Mỹ khai thác, và sẽ có thêm máy bay bị ảnh hưởng trên toàn thế giới khi các cơ quan quản lý nước ngoài làm theo.

Các hãng hàng không sẽ có một khoảng thời gian tuân thủ cố định để hoàn tất các cuộc kiểm tra. Những máy bay được phát hiện có phụ tùng lỗi sẽ cần được sửa chữa trước khi trở lại khai thác thương mại. FAA đã mở dự thảo chỉ thị để lấy ý kiến công chúng trước khi ban hành phiên bản cuối cùng.

Chi phí và tác động lên đội tàu

Gánh nặng tài chính của các cuộc kiểm tra chủ yếu thuộc về các hãng hàng không. Các hãng sẽ cần lên lịch thời gian máy bay ngừng hoạt động, tháo ghế để kiểm tra và tìm nguồn cung phụ kiện thay thế. Chi phí trên mỗi máy bay phụ thuộc vào có bao nhiêu phụ kiện cần thay thế và các đơn vị khai thác có thể tiếp cận linh kiện thay thế nhanh đến đâu.

737 MAX là dòng máy bay chủ lực cho các hãng hàng không lớn của Mỹ như Southwest, American, United và Alaska. Việc tạm dừng khai thác máy bay để kiểm tra có thể ảnh hưởng tới lịch bay, mặc dù FAA đã thiết kế chỉ thị để cho phép tiến hành kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng định kỳ khi có thể.

Thêm một trở ngại cho Boeing

Vấn đề đường ray ghế là thêm vào danh sách dài các mối lo về chất lượng xoay quanh chương trình 737 MAX. Boeing đã chịu sự giám sát về tiêu chuẩn sản xuất kể từ hai vụ tai nạn chết người liên quan đến MAX vào năm 2018 và 2019, khiến 346 người thiệt mạng và dẫn tới việc dừng khai thác toàn cầu dòng máy bay này.

{{REC}}
 

Gần đây hơn, một nắp cửa đã bung ra khỏi một chiếc Alaska Airlines 737 MAX 9 vào tháng 1 năm 2024, dẫn đến các cuộc điều tra mới về thực hành sản xuất của Boeing. Kể từ đó, FAA đã tăng cường giám sát các nhà máy của công ty và hạn chế sản lượng sản xuất MAX trong khi các thanh tra xem xét quy trình kiểm soát chất lượng.

Chỉ thị mới nhất không xuất phát từ công việc lắp ráp của Boeing mà từ vấn đề của một nhà cung cấp liên quan đến các bộ phận ghế. Dù vậy, nó phản ánh xu hướng rộng hơn về các vấn đề linh kiện và sản xuất đã bao phủ chương trình MAX.

Hành khách cần biết

FAA chưa ra lệnh tạm dừng khai thác bất kỳ máy bay 737 MAX nào, và cơ quan cũng chưa xác định được sự cố nào trên không do lỗi đường ray ghế. Các chuyến bay vẫn diễn ra theo lịch. Hành khách không cần thay đổi kế hoạch du lịch hay kiểm tra loại máy bay trước khi đặt vé.

Nếu bạn bay trên 737 MAX trong vài tháng tới, có thể bạn sẽ không nhận thấy gì khác biệt. Các cuộc kiểm tra được thực hiện trong các đợt bảo dưỡng theo lịch, và bất kỳ máy bay nào được xác nhận có lỗi sẽ bị tạm dừng khai thác cho đến khi sửa chữa xong.

Các hướng dẫn an toàn tiêu chuẩn vẫn áp dụng. Hãy thắt dây an toàn khi ngồi, ngay cả khi đèn báo không bật, vì nhiễu động vẫn là nguyên nhân phổ biến nhất gây thương tích trên không. Chú ý phần hướng dẫn an toàn và biết vị trí lối thoát gần nhất.

{{REC}}
 

Phản ứng của ngành

Boeing đã hợp tác với FAA về dự thảo chỉ thị và dự kiến sẽ làm việc với các hãng hàng không và nhà sản xuất ghế để xác định các bộ phận bị ảnh hưởng. Công ty chưa ra tuyên bố công khai chi tiết về lỗi cụ thể này nhưng trước đó đã cam kết tăng cường giám sát chuỗi cung ứng.

Các hãng hàng không khai thác MAX đang xem xét dự thảo chỉ thị và chuẩn bị kế hoạch kiểm tra. Các nhà phân tích trong ngành dự đoán phần lớn các hãng sẽ hoàn thành công việc yêu cầu mà không gây gián đoạn đáng kể tới hoạt động, do tính linh hoạt được tích hợp vào khung thời gian tuân thủ.

Bước tiếp theo

FAA sẽ thu thập ý kiến công chúng về dự thảo chỉ thị trước khi hoàn thiện quy định. Khi được ban hành ở dạng cuối cùng, chỉ thị sẽ có hiệu lực pháp luật và các đơn vị khai thác phải tuân thủ trong thời hạn đã quy định.

Cơ quan tiếp tục giám sát đội tàu 737 MAX và đã phát tín hiệu rằng có thể sẽ có thêm các chỉ thị nếu phát hiện thêm lỗi. Hiện tại, trọng tâm vẫn là xác định và thay thế các phụ kiện đường ray ghế bị lỗi trước khi bất kỳ sự cố nào xảy ra.