Một chuyến bay của KLM đến Curaçao phải quay trở lại sân bay Amsterdam Schiphol vào thứ Năm sau khi một sạc dự phòng lithium-ion bị quá nhiệt, bốc cháy và phát nổ trong khoang Hạng Thương gia ở độ cao hành trình.

Thiết bị được cho là thuộc về Camiel Eurlings, người đã giữ chức Chủ tịch kiêm CEO của KLM từ tháng 7 năm 2013 đến tháng 10 năm 2014 trước khi nhường vị trí.

Sự cố xảy ra trên chuyến bay KLM KL735, một chiếc Boeing 777-300ER (đăng ký PH-BVP) chở 322 hành khách, khởi hành từ Schiphol vào khoảng 3:20 PM giờ địa phương cho một hành trình dự kiến khoảng chín giờ đến Curaçao.

Sau khoảng 5,5 giờ, khi bay ở độ cao khoảng 30,000 feet trên Đại Tây Dương, sạc dự phòng bị quá nhiệt, bốc khói và bùng cháy, để lại vết cháy trên bảng điều khiển ghế và lan lên rèm cửa sổ cùng tường bên.

Chuyện gì đã xảy ra

Một hành khách ngồi gần đó nói với đài truyền hình Hà Lan RTL Nieuws rằng "đột nhiên có một tiếng nổ rất to," ngay sau đó là ngọn lửa bắn lên từ phía trên ghế.

"Tiếng nổ là do sạc dự phòng phát nổ và lập tức bốc cháy," hành khách này nói, đồng thời cho biết mọi người đều rất hoảng sợ nhưng tổ tiếp viên đã phản ứng nhanh và trấn an hành khách.

KLM cho phép hành khách mang tối đa hai sạc dự phòng trong hành lý xách tay, nhưng chúng phải để lộ ra và không được sử dụng hoặc sạc trong suốt chuyến bay.

Theo báo cáo, Eurlings đã sạc thiết bị khi nó gặp sự cố, vi phạm quy định đó.

Tổ tiếp viên đã dập tắt đám cháy trước khi nó kịp lây lan.

Eurlings bị thương nhẹ và được mô tả là "rất bàng hoàng" sau sự việc.

"Ông ấy cảm thấy rất tệ về tình huống này và mọi phiền toái đã gây ra cho mọi người," hành khách nói. "Ông ấy vô cùng bối rối."

Cơ trưởng đã quay máy bay lại và hạ cánh an toàn trở về Schiphol vào khoảng 8:40 PM, gần 11 giờ sau khi cất cánh.

Chủ sở hữu của thiết bị

Nhiều hành khách xác nhận với RTL Nieuws rằng sạc dự phòng thuộc về Eurlings.

Với bối cảnh ông từng điều hành hãng và thực tế KLM luôn nhắc hành khách về quy định cấm sạc thiết bị khi chuyến bay bắt đầu, một số hành khách trên mạng tỏ ra không mấy cảm thông, cho rằng chính ông là người lẽ ra biết rõ quy định này.

Một phát ngôn viên của KLM nói hãng sẽ không phạt Eurlings: 

Chúng tôi truyền tải thông điệp ngay khi chuyến bay bắt đầu rằng [việc sử dụng sạc dự phòng] là không được phép. Chúng tôi không áp dụng thêm khoản phạt nào khác.

Một vấn đề ngày càng lớn đối với các hãng hàng không

Những vụ cháy pin lithium-ion đã trở thành mối lo nghiêm trọng đối với các hãng hàng không trên toàn thế giới.

Sạc dự phòng, laptop và các thiết bị điện tử khác có thể bị quá nhiệt do lỗi sản xuất, hư hỏng vật lý hoặc tiếp xúc với nhiệt độ cao, dẫn đến trạng thái gọi là chạy nhiệt (thermal runaway) sinh ra nhiệt độ cao, ngọn lửa và khói độc.

Theo báo cáo, đây không phải lần đầu một sạc dự phòng gây rắc rối trên một chuyến bay của KLM trong năm qua.

Một số hãng đã siết chặt quy định về sạc dự phòng gần đây, với một vài hãng cấm hoàn toàn việc sạc trên không và những hãng khác yêu cầu thiết bị phải luôn để lộ.

Quy định quốc tế đã cấm pin lithium dự phòng trong hành lý ký gửi; chúng phải được mang trong cabin, nơi có thể phát hiện đám cháy ngay lập tức.

Máy bay thương mại được trang bị túi chứa cháy chuyên dụng và túi chịu nhiệt cho các thiết bị đang bốc cháy, và tổ bay được huấn luyện để làm mát các cell xung quanh bằng nước hoặc chất lỏng không dễ bén lửa nhằm ngăn đám cháy lan rộng.

Trong trường hợp này, phản ứng đã hoạt động như dự kiến: đám cháy được dập tắt nhanh chóng và máy bay quay về nơi xuất phát mà không có sự cố thêm.

Những điều hành khách nên biết

Nếu bạn đi cùng sạc dự phòng, hãy để nó trong tầm nhìn trong hành lý xách tay và kiểm tra chính sách sạc của hãng trước khi bay.

Kiểm tra thiết bị xem có sưng phồng, hư hỏng hoặc nóng bất thường không, và tránh các nhãn hiệu rẻ tiền hoặc không chứng nhận.

Nếu thiết bị có cảm giác nóng, bốc khói hoặc phát ra tiếng xì khi đang bay, hãy ngay lập tức báo tổ tiếp viên thay vì tự mình xử lý.

{{REC}}

Diễn biến tiếp theo

KLM đã điều một máy bay thay thế cho tuyến Curaçao vào ngày hôm sau, mặc dù không phải tất cả hành khách bị ảnh hưởng đều có thể được xếp lại chỗ trên chuyến đó do tuyến này rất phổ biến.

Những hành khách còn lại đang được xếp lại lên các chuyến sau.

KLM chưa công bố tuyên bố chi tiết về nguyên nhân ngoài việc xác nhận thiết bị đã được sạc, vi phạm chính sách của hãng.