Embraer và All Nippon Airways (ANA) đã hoàn tất một đơn đặt hàng chính thức cho tám máy bay khu vực E190-E2 bổ sung, chuyển cam kết được hội đồng quản trị phê duyệt thành hợp đồng đã ký.

Thỏa thuận này bổ sung vào đơn đặt hàng ban đầu 15 máy bay của ANA và đánh dấu sự hợp tác sâu hơn giữa Embraer và một trong những tập đoàn hàng không lớn nhất châu Á.

The new agreement brings ANA Holdings' total firm E190-E2 orders to 23 aircraft, with five purchase options still outstanding – for a potential fleet of up to 28.

From Board Approval to Firm Contract

Hội đồng quản trị của ANA Holdings đã phê duyệt việc mở rộng thêm tám máy bay vào ngày 29 tháng 7 năm 2026, dựa trên cam kết ban đầu của hãng với 15 đơn đặt hàng chính thức và năm quyền mua đã ký với Embraer vào ngày 25 tháng 2 năm 2025 — lần đầu tiên ANA đưa máy bay Embraer vào đội tàu của mình.

Vì hợp đồng nay đã được hoàn tất, giá trị của đơn hàng mới sẽ được tính vào số liệu tồn đọng của Embraer cho kỳ báo cáo hiện tại

Comments From Both Sides

Đơn đặt hàng bổ sung E190-E2 này thúc đẩy nỗ lực của chúng tôi trong việc xây dựng một mạng lưới hàng không khu vực bền vững tại Nhật Bản, 

Koji Shibata, Chủ tịch kiêm CEO của ANA Holdings, cho biết.

Nó cũng khẳng định niềm tin của chúng tôi vào công nghệ của Embraer trong việc giảm cả tác động môi trường lẫn chi phí vận hành. Chúng tôi rất vui mừng được thắt chặt quan hệ đối tác, nâng cao kết nối khu vực và mang đến trải nghiệm hành khách vượt trội trên khắp Nhật Bản.

ANA cho biết họ cần hiện đại hóa mạng lưới khu vực bằng thiết bị có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn và giảm phát thải trên mỗi ghế, cùng với khả năng linh hoạt hơn để cân bằng công suất với nhu cầu trên các đường nội địa trong trung đến dài hạn.

Context for Embraer

Đơn hàng này tiếp tục chuỗi thắng lợi thương mại cho chương trình E2 của Embraer, vốn đạt mức tồn đọng đơn đặt hàng kỷ lục 34,5 tỷ USD trong quý hai năm 2026 — là quý thứ bảy liên tiếp tăng trưởng.

Chương trình này nhận được sự quan tâm trở lại từ các hãng hàng không tìm kiếm máy bay thân hẹp nhỏ hơn khi các hạn chế về nguồn cung ảnh hưởng tới các loại máy bay lớn hơn từ Airbus và Boeing, khiến các vị trí giao hàng cho mẫu cạnh tranh kéo dài đến thập kỷ tới.

Japanese Market Significance

Thị trường hàng không nội địa Nhật Bản phụ thuộc nhiều vào máy bay khu vực để kết nối mạng lưới sân bay thứ cấp.

ANA từ trước đến nay sử dụng hỗn hợp Boeing 737, máy bay thuộc họ Airbus A320 và máy bay cánh quạt cho các hoạt động này, bên cạnh chương trình Mitsubishi SpaceJet đã bị dừng, vốn bị hủy vào năm 2023.

Quan hệ đối tác ACMI được mở rộng này tiếp theo một báo cáo ngày 29 tháng 5 năm 2026 của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản, trong đó khuyến nghị các quan hệ đối tác gia công có quản lý như một cách thực tế để duy trì mạng lưới hàng không nội địa của đất nước.

Bằng cách chia sẻ nguồn lực bảo dưỡng và tài sản đội tàu giữa ANA và IBEX Airlines, thỏa thuận này được thiết kế để duy trì tần suất các chuyến tới các thành phố thứ cấp không thể phục vụ bằng các máy bay lớn hơn của hãng chính.

Nếu được các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, IBEX Airlines cũng sẽ thuê ngoài hoạt động bảo dưỡng của mình cho ANA.

{{REC}}

What Happens Next

Các chương trình đào tạo cho phi công và đội ngũ bảo dưỡng sẽ cần được thiết lập vì E190-E2 là loại máy bay mới đối với Tập đoàn ANA.

Embraer dự kiến sẽ cung cấp thêm thông tin cập nhật về chương trình khi các đợt giao hàng đến gần, bắt đầu với các máy bay trong đơn đặt hàng ban đầu vào năm tài chính 2028.