Hãng hàng không Latvia airBaltic đã thành lập một công ty con mới tại Thụy Sĩ để tuyển dụng phi công hoạt động từ Zurich, đánh dấu một bước tiến nữa trong nỗ lực của hãng mở rộng mảng cho thuê ướt quốc tế.

Thực thể mới, có tên airBaltic Crew Switzerland AG, cho phép hãng tuyển dụng phi hành đoàn theo hợp đồng lao động Thụy Sĩ. Động thái này hỗ trợ các hoạt động liên quan đến dịch vụ ACMI (máy bay, tổ bay, bảo trì và bảo hiểm) của airBaltic, mà hãng cung cấp cho các hãng hàng không khác trong các mùa cao điểm du lịch.

Martin Gauss, Chủ tịch kiêm CEO của airBaltic, cho biết công ty tiếp tục mở rộng dấu chân trên khắp châu Âu. Công ty con tại Thụy Sĩ phản ánh chiến lược của hãng là bố trí tổ bay gần hơn với các căn cứ nơi máy bay của họ hoạt động thay mặt cho các hãng đối tác.

Tại sao chọn Thụy Sĩ

Zurich đã trở thành một căn cứ quan trọng cho các hoạt động cho thuê ướt của airBaltic.

Hãng đã cung cấp máy bay và tổ bay cho Swiss International Air Lines, thuộc Lufthansa Group, giúp hãng hàng không quốc gia Thụy Sĩ bù đắp thiếu hụt công suất.

Bằng cách thành lập một đơn vị tuyển dụng địa phương, airBaltic có thể tuyển các phi công sống ở Thụy Sĩ và muốn làm việc theo điều khoản lao động Thụy Sĩ thay vì chuyển đến Riga hoặc chấp nhận hợp đồng đặt tại Latvia. Cách tiếp cận này cũng giúp hãng cạnh tranh tìm kiếm nhân sự trong thị trường phi công căng thẳng ở châu Âu.

Công ty con tại Thụy Sĩ gia nhập danh sách ngày càng tăng các thực thể tương tự mà airBaltic đã thành lập trên khắp châu Âu. Hãng hiện đã thiết lập các căn cứ phi công ở các thành phố bao gồm Tampere và Gran Canaria, cũng như các địa điểm khác liên quan đến hoạt động theo mùa và ACMI của mình.

Mảng ACMI tiếp tục phát triển

ACMI, đôi khi gọi là cho thuê ướt, là việc một hãng cung cấp một máy bay cùng với tổ bay, bảo trì và bảo hiểm cho một hãng khác.

Hãng thuê trả tiền cho dịch vụ và chịu trách nhiệm về nhiên liệu, phí sân bay và doanh thu bán vé.

airBaltic đã xây dựng một trong những hoạt động ACMI lớn hơn ở châu Âu với đội tàu Airbus A220-300 của mình. Trong năm 2024, hãng dự định phân bổ một phần đáng kể đội tàu cho các chuyến bay cho thuê ướt, đặc biệt vào các tháng mùa đông khi nhu cầu trên mạng lưới riêng của hãng giảm.

Các hãng thuộc Lufthansa Group, bao gồm Swiss và Eurowings, là một trong những khách hàng chính. Tập đoàn hàng không Đức đã thông báo đầu năm 2024 rằng họ sẽ nắm giữ một cổ phần thiểu số tại airBaltic trước đợt chào bán công khai lần đầu dự kiến của hãng hàng không Latvia, càng thắt chặt mối quan hệ thương mại giữa hai công ty.

{{REC}}

Chi tiết về thực thể mới

airBaltic Crew Switzerland AG sẽ xử lý các vấn đề tuyển dụng và lao động cho phi công đóng tại Sân bay Zurich. Theo airBaltic, thực thể này hoạt động như một công ty dịch vụ nhân sự chứ không phải là một hãng hàng không độc lập. Nó không có giấy phép khai thác và không thực hiện chuyến bay một cách độc lập.

Các phi công được tuyển qua công ty con Thụy Sĩ sẽ lái các máy bay A220 của airBaltic trên các tuyến do hãng mẹ phân công, bao gồm các chuyến bay được vận hành thay mặt cho khách hàng ACMI.

Hãng cho biết cơ cấu này mang lại cho họ sự linh hoạt để điều chỉnh số lượng tổ bay lên hoặc xuống tùy theo hợp đồng ACMI và nhu cầu theo mùa. Nó cũng cho phép airBaltic đề xuất các điều khoản công việc phù hợp với kỳ vọng địa phương ở các quốc gia nơi hãng hoạt động.

Chiến lược tổng thể

Trong vài năm qua, airBaltic đã chuyển từ một hãng khu vực bay điểm‑điểm thuần túy sang một nhà khai thác kết hợp, kết hợp mạng đường bay theo lịch của mình với lượng lớn các chuyến bay cho bên thứ ba. Hãng hiện vận hành đội tàu khoảng 50 chiếc Airbus A220-300 và còn có đơn đặt hàng cho thêm máy bay.

Hãng phục vụ các điểm đến trên khắp châu Âu, Trung Đông và vùng Caucasus từ căn cứ chính tại Riga, cùng với các trung tâm phụ tại Tallinn và Vilnius. Hoạt động cho thuê ướt giờ chiếm một phần đáng kể trong tổng hoạt động, đặc biệt ngoài mùa cao điểm hè.

Gauss từng mô tả mảng ACMI là cách để giữ cho máy bay và tổ bay làm việc hiệu quả quanh năm thay vì để chúng nằm đậu trong những giai đoạn vắng khách. Chiến lược này cũng giúp airBaltic quản lý biến động theo mùa vốn ảnh hưởng tới các hãng có trụ sở ở Bắc Âu.

Tuyển dụng phi công

Ngành hàng không châu Âu đã đối mặt với tình trạng thiếu phi công kể từ khi nhu cầu du lịch phục hồi sau đại dịch. Các hãng đã cạnh tranh để thu hút tổ lái có kinh nghiệm, và mức lương cùng điều kiện làm việc trở thành các yếu tố then chốt trong tuyển dụng.

Bằng cách cung cấp hợp đồng theo luật Thụy Sĩ, airBaltic nhắm tới việc thu hút những phi công có thể sẽ bỏ qua các cơ hội yêu cầu chuyển đến vùng Baltic. Hãng cho biết công ty con mới sẽ bắt đầu tuyển dụng trong vài tuần tới.

Các phi công được tuyển qua thực thể Thụy Sĩ vẫn sẽ bay theo giấy phép khai thác của airBaltic và vận hành máy bay của hãng. Thỏa thuận tuyển dụng ảnh hưởng tới điều khoản hợp đồng và cư trú thuế hơn là quyền kiểm soát hoạt động bay.

Nhìn về phía trước

airBaltic đã xác định ý định theo đuổi đợt chào bán công khai lần đầu, với các kế hoạch đã được thảo luận trong vài năm. Việc xây dựng một lực lượng tổ bay ổn định và phân bổ rộng khắp châu Âu hỗ trợ nỗ lực của hãng trong việc trình bày mình như một nhà khai thác có khả năng mở rộng đối với các nhà đầu tư tiềm năng.

Công ty con ở Thụy Sĩ là một mảnh ghép trong bức tranh lớn hơn đó. Khi airBaltic tiếp tục bổ sung máy bay A220 và ký các hợp đồng ACMI mới, có khả năng sẽ xuất hiện thêm nhiều căn cứ tổ bay ở nhiều quốc gia hơn.

{{REC}}