航空トラッカーや報道機関の報告によると、RyanairのBoeing 737-800は、別の機のエンジン故障がナント・アトランティック空港の唯一の滑走路を塞いだために代替空港へ迂回を余儀なくされ、その際に空中で燃料不足の緊急宣言を行いました。

当該機は機体記号EI-EBKで、スペイン・セビリア発フランス西部のナント・アトランティック空港行きのFR5448便として運航されていました。午後5時35分にSevilla Airportを出発した同機は、7月6日午後7時直後にナントへ最終進入中でしたが、その時にMadrid行きのIberia RegionalのBombardier CRJ-1000（Air Nostrum運航）が離陸中にエンジン故障を起こしました。一方のエンジンは、離陸中に破裂したタイヤ由来と見られる異物による損傷を受けたため停止されました。

CRJは無事に離陸しましたが、直ちに緊急着陸のために戻らざるを得ず、その過程で滑走路上に破片を撒き散らしました。ナントの唯一の商用滑走路が塞がれたため、Ryanairの乗務員はゴーアラウンドを行い、燃料残量が減少する中で他の空港へ迂回せざるを得ませんでした。

操縦士は「Mayday Fuel」コールを発信しました。これは着陸時の残燃料が最終予備燃料レベルを下回ると見込まれる場合に用いられる正式な宣言です。この宣言により、航空管制から優先的な取扱いが与えられ、即時進入のための航路が確保されます。乗務員はトランスポンダーをコード7700（国際的な緊急スクォーク）に切り替え、20,000フィートまで上昇してからブレストへ向けてベクトルを取られました。

その後、Ryanair機はブレスト＝ブルターニュ空港へ迂回し、ナントの北西約150マイルの地点にある同空港に、セビリア出発から2時間40分後に無事着陸しました。

Iberia Regionalのインシデント

一連の出来事は、Air Nostrumが運航するBombardier CRJ-1000（Iberia RegionalのIB1222便）がナント発離陸中にエンジン故障を起こしたことで始まりました。

離陸時に破裂したタイヤから出た異物が原因で一方のエンジンが停止され、破片が滑走路上に散らばりました。被災機は空港へ緊急着陸しましたが、滑走路に広がった破片が事実上、到着便・出発便ともに空港全体を閉鎖してしまいました。ナント・アトランティック空港は商用滑走路が1本しかないため、滑走路が閉鎖されると全ての運航が直ちに停止します。

滑走路は約4時間にわたり閉鎖されました。

ブレストでの優先着陸

Simple Flyingが引用したフライトトラッキングデータによると、航空管制が即時進入のための進路を確保した後、Ryanair機はブレスト＝ブルターニュ空港に無事着陸しました。けが人は報告されていません。機体がゲートに到着すると乗客は通常どおり降機しましたが、多くはナントへ向かうための手配が整うまで長時間待たされました。ブレストはナントから約300キロ離れており、乗客は夜遅くに予定していた目的地から大幅に離れた場所に置かれました。

「Mayday Fuel」コールは、着陸時の残燃料が最終予備燃料水準を下回ると見込まれる場合に用いられる正式な宣言です。この宣言の使用は直ちに燃料切れ寸前であることを示すわけではなく、規制上の燃料余裕を維持した安全な着陸を乗員がもはや保証できない状況を示すものです。

今後の対応

迂回した便の乗客は、滑走路が再開し航空機の手配が可能になり次第、ナントへの旅程を再開する見込みでした。Ryanairは通常、重大な迂回が発生した場合に代替輸送や再予約の手配を行いますが、大規模な混乱時には数時間の遅れが生じることが一般的です。

この事件は、特に滑走路が1本しかない空港では、単一の緊急事態がいかに迅速に空港の運航に波及し得るかを改めて示すものです。滑走路が閉鎖されれば直ちに全便が運航停止となります。

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