Airbusは、ダイレクトなポイントツー・ポイント路線の拡大、機材更新の必要性、そして発展途上市場での旅客数増加を理由に、2045年までに42,060機の新造商用機の世界的需要を見込む改訂版の長期市場見通しを発表した。

この欧州の機体メーカーは2026年7月8日に予測を公表し、航空会社が今後20年間でどのように機隊を拡大・近代化していくかを詳述した。

この予測は長期的な旅行需要に対する楽観的見通しを示すとともに、地政学的対立や燃料価格の変動などの短期的な混乱が、歴史的データが示すように長期的な航空需要を損なうものではないというAirbusの見解を反映している。

前回予測からのわずかな引き下げ

今回の数値は、昨年公表された42,450機の以前の予測から390機の小幅な減少を示している。

この改訂は特定の地政学的出来事への反応というよりも、前提条件の更新を反映した年次の通常調整である。

Airbusは、地域紛争や高い燃料価格といった短期的な混乱が長期的な需要に影響を与えるとは考えていないと明言している。

下方修正にもかかわらず、Airbusは航空成長の基本的な要因が健在であると主張している。アジアでの中間層の増加、観光の拡大、燃費の悪い旧型機の置き換えが長期的な需要を支えている。

直行路線の増加が機隊構成を左右

予測を形作る最も注目すべき傾向の一つが、直行のポイントツー・ポイント路線への移行である。

都市化が小規模都市へと進む中で、航空会社は従来のハブ空港を経由せずに二次都市を直接結ぶことを増やしており、Airbusはこうした小都市が大都市よりもかなり速いペースで成長すると指摘している。

このモデルは、利用率が低めの路線でも商業的に成立させるために、より多用途で燃費の良い機材を必要とする。

Airbusは、新造機の81％が単通路機で、残り19％がワイドボディ機になると見込んでいる。

A320neoファミリーがこのカテゴリーを主導する一方で、AirbusはA220を「network builder」と位置づけ、北米、ヨーロッパ、アフリカで既に400の新路線を創出し、さらに2,200を超える未開拓路線が同機に適していると述べた。

長距離国際線で主に使われるワイドボディ機にも大きな需要が見込まれる。

A330neoとA350ファミリーは、最大級のジャンボ機ほどの座席数を必要としない新たな大陸間路線を開設したい航空会社に適した選択肢として位置づけられている。

旅客数と経済成長

Airbusは、今後20年間の旅客数が年平均3.9％で成長し、世界のGDP成長率は年2.6％で支えられると予測している。

2045年までに航空旅客数は倍以上となり、年間約100億人に達する見込みだ。

世界の旅客機と貨物機の機隊はほぼ倍増し、2025年末の23,210機から2045年末には45,550機に増加すると見込まれている。

必要とされる42,060機のうち、22,240機は交通量の増加を支えるもので、19,820機は古い機材の置き換えによるものだ。

Airbusは2045年までに世界のほぼ100％の機隊が次世代機で構成されると予測しており、これは2026年の約39％からの増加を意味する。

需要見通しを地域別に見ると、アジア太平洋地域が主導している。

国別では中国が最も多くの新造機を必要とし、中国国内線が世界最大の旅客流動を占めている。

その他の主要成長市場にはインド、ベトナム、インドネシア、マレーシアが含まれ、これらの国々では経済成長と所得の向上により将来の旅客需要の比率が高まると見込まれている。

機隊更新と持続可能性への圧力

見込まれる需要のかなりの部分は純粋な成長というより置き換え需要から生じている。

航空会社は燃料消費が少なく排出量の低い新型機へと古い機材を退役させるよう強い圧力にさらされている。

航空業界は2050年までにネットゼロカーボンを達成することを約束しており、これには新世代機への大規模な投資、持続可能な航空燃料、そして最終的には水素動力機の導入が必要となる。

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供給網の課題は残る

需要見通しは強いものの、Airbusと主要な競合であるBoeingはいまだに深刻なサプライチェーン制約に直面している。

エンジンや構造部品、熟練労働力の不足が納入の遅延を招き、航空会社が古い機材の運用寿命を延ばすことを余儀なくさせている。

最近の地政学的緊張は世界的な製造活動にさらに複雑さを加えている。

競争環境

この予測は、Airbusが商用旅客機の受注と納入でBoeingと競争を続ける中で発表された。

米国メーカーは生産と規制の面で継続的な課題に直面しており、これがAirbusに追加の市場シェアを獲得する機会を与えている。

COMACのC919など新興の競合も市場に参入しているが、短期的には世界的な二大企業体制への影響は限定的だ。

航空会社、リース会社、利用者にとって、Airbusの予測は、業界が当面の経済的・地政学的な混乱に対処しながらも、今後数十年にわたり成長を続ける見込みであることを示している。