Israirは9月にテルアビブとニューヨークの直行便を開始し、この路線に就航する3番目のイスラエル航空会社になります。 同社は10年以上ぶりに米国市場へ復帰するために必要な規制当局の承認を受けたと確認しました。

この動きは、IsrairがBen Gurion AirportからJohn F. Kennedy International Airportへの長距離運航に使用する2機のAirbus A330ワイドボディ機に対する8,500万ドルの投資に続くものです。

新路線で知っておくべきこと

Israirは2025年9月にニューヨーク路線を開始する計画で、El AlとArkiaに続きイスラエルと米国を結ぶ航空会社としては3社目になります。同社が米国への定期便を運航していたのは2008年が最後でした。

タイミングとしては、複数の大手米国航空会社がイスラエルへの運航を再開している時期と重なります。Delta Air Lines、United Airlines、American Airlinesはいずれも、ガザの戦争や地域の安全保障上の懸念で繰り返し運休していたテルアビブ便の運航を復活させています。

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Israirはこの路線を運航するために、米国運輸省と連邦航空局（FAA）の両方から承認を受けました。さらに同社はイスラエルの航空当局から必要な認証も取得しています。

拡大を支える機体

この2機のAirbus A330は、Israirにとって初のワイドボディ機になります。これまで同社は国内線およびヨーロッパや地中海地域への路線を中心とするナローボディ機の機隊を運用していました。

各A330は大西洋横断の旅客輸送に合わせて仕様を整える予定ですが、イスラエルはまだキャビン構成や座席数の詳細は公表していません。これらの機材はテルアビブとニューヨークをノンストップで結ぶために必要な航続距離を同社に提供し、通常このフライトは約11〜12時間かかります。

IsrairのCEO、Uri Sirkisは立ち上げが同社にとって大きな一歩であると述べました。報道によれば、同社はニューヨーク路線をさらなる長距離展開の基盤と見なしているようです。

テルアビブ〜ニューヨーク路線の競合状況

El Alは長年にわたりイスラエルと米国を結ぶサービスで主導的な地位を占めており、戦時中に外国航空会社が運航を停止した際には市場シェアを大きく拡大しました。国営キャリアは2024年に過去最高の利益を報告しており、競合の穴を埋めた形になりました。

Arkiaは年初にニューヨーク便を開始し、この路線の2社目のイスラエル航空になりました。Israirの参入により、両都市間を移動する乗客には3つ目の選択肢が増えることになります。

米国航空会社の復帰は競争環境を変えます。Deltaは2025年4月にテルアビブ便を再開し、Unitedは3月に運航を再開しました。American Airlinesも復帰を発表していますが、その再開日は複数回延期されています。

業界アナリストは、座席供給が増えるにつれてこの路線の運賃は下落すると予想しています。戦時中は需要が座席数を上回り、イスラエルと米国間の航空券価格が高騰し、El Alは価格設定について批判を受けました。

なぜ時期が重要か

Israirの拡大は、ヒズボラとの停戦と地域の力学の変化を受けてイスラエルの航空セクターが新たな現実に適応している時期に行われます。Ben Gurion Airportの旅客数は回復しつつありますが、戦前の水準にはまだ達していません。

イスラエル政府は国際路線での競争を促進し、運賃を引き下げサービスを改善することを推進してきました。規制当局は小規模な航空会社が長距離市場に参入しやすくなるよう措置を講じており、重要な接続でEl Alへの依存を減らす取り組みの一環です。

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Israirにとってニューヨークの開始は戦略的な転換点を意味します。同社はこれまで短距離路線やチャーター運航に重点を置いてきましたが、大西洋横断路線へ進出するには乗務員訓練、整備インフラ、JFKでの地上業務などに多大な投資が必要になります。

乗客が期待できること

Israirはニューヨーク便の運賃や販売開始日をまだ発表していません。同社はスケジュールと機材納入のタイムラインを最終調整する中で、今後数週間以内に販売を開始する見込みです。

同社はEl Alが数十年にわたるブランド認知を持ち、米国の航空会社がグローバルネットワークを通じて接続を提供している市場で顧客基盤を築く必要があります。運賃は乗客、特にレジャー旅行者やニューヨーク周辺に多いイスラエル系ディアスポラの人々を引き付ける上で重要な役割を果たすでしょう。

ニューヨーク以外についても、初期のサービスが成功した場合には他の長距離目的地を追加する意向を示しています。将来的には北米の他の主要都市やアジアの目的地が候補に挙がる可能性がありますが、同社は具体的な計画を確認していません。

A330の納入スケジュールと乗務員の認証タイムラインが、Israirが9月の開始目標を達成できるかどうかを左右します。遅延があれば開始日が第4四半期にずれ込む可能性もありますが、同社はスケジュールに自信を示しています。