シンガポール – 2026年のシンガポール・エアショーの好発進の中で、Eve Air Mobility（Embraerの子会社）はアジア太平洋市場での優位性を確固たるものにした。2026年2月4日現在、同社は試作機の発表段階から本格的な商業・運用フェーズへ正式に移行し、日本のAirXから拘束力のある受注を確保するとともに、今後12カ月のAAM業界の方向性を決める「規律ある」飛行試験キャンペーンの計画を明らかにした。

アジアの中心での節目となる受注

東京拠点のAirX（日本の主要なヘリコプター・チャーターブローカー）との画期的な合意は、Eveにとってアジア太平洋地域での初めての拘束力ある契約を示すものだ。今回の契約には2機のeVTOL機の確定注文と、追加で48機のオプションが含まれ、潜在的な総額は$150 millionに相当する。

AirXはこれらのゼロエミッション機を既存のデジタルプラットフォームであるAIROS SkyviewとAIROS Charterに統合し、東京と大阪湾エリアでの高需要な観光ルートや「ラストマイル」ミッションを狙う計画だ。

「日本でAirXとともに達成した当社のアジア太平洋における最初の合意は、単なる節目ではなく、都市モビリティを再定義する新たな時代の幕開けです」と述べた Johann Bordais、Eve Air Mobilityの最高経営責任者（CEO）。「アジア太平洋は持続可能な航空輸送への世界的な転換を牽引する立場にあり、私たちは都市のつながりや移動、繁栄の在り方を変えるソリューションを共に切り拓いていきます」

2026年の飛行試験ラッシュ

2025年12月下旬に無人の実物大プロトタイプが初のホバリング飛行を成功させたことを受け、Eveは現在技術検証を拡大している。同社は本日、大規模な2026年の試験キャンペーンを支えるために6機の適合プロトタイプを製造していると明らかにした。

2026年のロードマップは「エンベロープの拡大」に焦点を当てており、垂直離陸から翼支持の巡航への重要な移行へと進むことを目指している。この段階は、8基の専用リフターと後方のプッシャー・プロペラを利用するEveの「Lift + Cruise」構成の効率性を実証するために不可欠だ。

「プロトタイプは我々のモデルが予測した通りの挙動を示しました」とEveの最高技術責任者であるLuiz Valentiniは指摘した。「これらのデータを基にエンベロープを広げ、規律ある方法で翼支持飛行への移行を進め、2026年を通じて数百回の飛行にまで増やし、型式証明に必要な知見を築いていきます」

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EveのeVTOL

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AAM分野のリーダーとしての日本

この提携は、電動航空分野で世界的リーダーを目指すという日本の戦略的な注力を浮き彫りにするものである。Kiwamu Tezuka、AirXの創業者兼CEOは、他の競合よりEveを選んだことへの自信を示した。

「この協業は、持続可能性とイノベーションへの我々のコミットメントを強化すると同時に、進化するエアモビリティ市場の最前線にAirXを位置づけます」

 

Eveのプラットフォームは、Embraerの半世紀にわたる航空宇宙の認証経験を活かしており、AirXは日本のCivil Aviation Bureau（JCAB）が課す複雑な規制の壁を乗り越えるために実績あるエンジニアリングの系譜に賭けている。

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結論：生産への転換

他のAAMプレーヤーが資金面や技術的な中断に直面する中、2026年初頭のEveの勢いは2027年のサービス開始目標に向けた安定した道筋を示唆している。昨年末に確保した$150 millionの新たな資金と、拡大する受注残の2,900機超を背景に、同社はもはやビジョンを売るだけでなく、産業的現実を構築している。