MILAN, ITALIA — Penyidik keselamatan penerbangan telah menyelesaikan analisis mereka terhadap insiden seretan ekor yang mendapat perhatian besar yang melibatkan LATAM Airlines Boeing 777-300ER, dan mengonfirmasi bahwa kesalahan perhitungan berat sebesar 100 metric tons merupakan pemicu utama kecelakaan tersebut. Temuan yang dirilis oleh National Agency for the Safety of Flight (ANSV) Italia pada Februari 2026 merinci bagaimana kesalahan entri data sederhana oleh kru penerbangan yang berpengalaman menyebabkan gesekan di landasan yang berlangsung lama dan merusak di Bandara Milan Malpensa (MXP).

Laporan teknis menunjukkan bahwa kecelakaan Juli 2024, di mana ekor pesawat menggesek aspal lebih dari 700 meters, bermula dari selisih berat bruto yang secara mendasar membatalkan perhitungan performa lepas landas pesawat. Saat persiapan untuk Penerbangan LA8073 ke São Paulo, kru memasukkan berat lepas landas ke dalam Electronic Flight Bags (EFBs) mereka yang kira-kira 100 metric tons lebih rendah daripada angka sebenarnya.

Kesalahan terjadi ketika kapten yang sedang menjalani pelatihan lini salah menghitung berat bruto karena salah menangani angka bahan bakar. Menurut laporan ANSV:

“The result, 228.8 tonnes instead of the correct 328.4 tonnes, was verbally announced and subsequently used by both pilots.”

{{AD}}

Mekanika Nyaris-Bencana

Karena kedua pilot menggunakan angka 228.8-ton yang salah pada alat kinerja mereka masing-masing, pemeriksaan silang tampak mengonfirmasi data tersebut sehingga kesalahan tertutup. Hal ini membuat komputer onboard menghitung kecepatan rotasi (Vr) sebesar 149 knots, jauh lebih rendah daripada 181 knots yang sebenarnya diperlukan untuk Boeing 777-300ER yang penuh muatan.

Saat pesawat berakselerasi di Runway 35L, pilot mencoba melakukan rotasi pada kecepatan yang ditentukan (tetapi salah). Karena pesawat 100 metric tons lebih berat daripada yang diasumsikan sistem penerbangan, pesawat gagal lepas landas dan malah menaikkan hidung hingga bagian belakang fuselage menghantam landasan. Rekaman pengawasan dan perekam data penerbangan mengonfirmasi ekor tetap bersentuhan dengan tanah sejauh 723 meters, mengukir parit sedalam hingga 6 centimetres ke permukaan landasan.

{{REC}}

The "V-Speeds Unavailable" Warning

Penyidik menyoroti momen krusial selama fase pra-penerbangan ketika Flight Management Computer (FMC) memicu pesan “V-speeds unavailable”. Ini terjadi karena berat yang dimasukkan begitu rendah sehingga kecepatan yang dihitung berada di luar batas operasi aman pesawat untuk panjang landasan yang tersedia. Namun, kru tidak mengidentifikasi penyebab mendasar dari pesan itu dan melanjutkan keberangkatan.

Situasi akhirnya diperbaiki saat pesawat sudah mengudara setelah cruise captain, yang duduk di jumpseat, mengambil tindakan.

“The cruise captain, observing the situation, ordered the selection of full takeoff thrust 12 seconds after rotation began.”

Penggantian kendali manual ini memberikan energi yang diperlukan bagi pesawat untuk akhirnya mendaki, melewati ujung landasan yang berlawanan hanya dengan selisih 155 feet.

Dampak pada Operasi Penerbangan dan Ringkasan Insiden

Tabel berikut merangkum rincian penerbangan spesifik dan dampak operasional yang diakibatkan oleh kesalahan perhitungan berat dan kerusakan struktur pesawat selanjutnya:

Catatan: Setelah insiden, pesawat (Registration: PT-MUG) dihentikan operasinya selama sekitar tujuh bulan untuk perbaikan struktur yang luas sebelum kembali beroperasi.

{{AD}}

Pelajaran tentang Otomasi Kokpit dan Verifikasi

Laporan akhir ANSV menjadi pengingat tegas akan prinsip "garbage in, garbage out" pada kokpit kaca modern. Meskipun terdapat tiga pilot di dek penerbangan, termasuk seorang instruktur, selisih 30 knots pada kecepatan rotasi tidak terdeteksi sampai terjadi benturan fisik.

Agen tersebut merekomendasikan agar maskapai menerapkan langkah verifikasi independen yang lebih kuat, menyarankan agar kru secara manual membandingkan kecepatan yang dihasilkan EFB dengan bagan "paper" yang distandarisasi atau pengalaman sebelumnya untuk mendeteksi pencilan sebesar itu.