Para ahli keselamatan penerbangan dan analis hukum sedang memantau secara dekat sebuah gugatan bergengsi yang diajukan terhadap JetBlue Airways.

Kasus ini menyoroti kelalaian kritis dalam protokol medis di dalam pesawat yang berpotensi mengubah hidup.

Patricia Matzenbacher, seorang penumpang dalam penyeberangan transatlantik, menuntut ganti rugi besar setelah awak kabin diduga memberinya es kering untuk mengobati bengkak pada kakinya, tindakan yang mengakibatkan luka bakar kriogenik parah dan kerusakan jaringan permanen.

{{AD}}

Fisika di Balik Kesalahan Suhu Di Bawah Nol

Sementara es air biasa meleleh pada 0°C (32°F), es kering adalah bentuk padat karbon dioksida (CO2) dan berada pada suhu sangat rendah -78.5°C (-109.3°F).

Dalam industri kedirgantaraan, zat ini hampir secara eksklusif digunakan di troli galley untuk mempertahankan "cold chain" bagi persediaan katering selama transit jarak jauh.

Karena es kering mengalami sublimasi, artinya berubah langsung dari padat menjadi gas, ia tidak meninggalkan residu cair, membuatnya ideal untuk penyimpanan makanan tetapi berbahaya bagi kulit manusia.

Gugatan tersebut menyatakan bahwa selama penerbangan JetBlue B6 1908 dari New York JFK ke Paris CDG, penumpang tersebut meminta kompres dingin untuk peradangan pada kaki.

Menurut pengaduan hukum, pramugari memberikan penggugat sebuah kantong plastik berisi es kering untuk ditempatkan di kakinya.

Karena mengira paket tanpa keterangan itu adalah kantong pendingin kimia standar atau es biasa, penumpang tersebut menempelkannya langsung ke kulitnya.

Hasilnya adalah radang dingin yang nyaris seketika dan kerusakan jaringan dalam.

{{REC}}

Turbulensi Hukum dan Konvensi Montreal

Kasus ini diperdebatkan berdasarkan Pasal 17 Konvensi Montreal, sebuah perjanjian yang mengatur tanggung jawab maskapai pada rute internasional.

Dalam kondisi standar, tanggung jawab maskapai atas cedera "kecelakaan" dibatasi sekitar 151,880 Special Drawing Rights (SDR), yang saat ini setara dengan sekitar $215,800 USD.

Namun, penggugat menuntut klaim tanpa batas, dengan alasan bahwa tindakan awak merupakan "perbuatan dan kelalaian" yang melewati batasan tanggung jawab standar.

FAA dan IATA mengklasifikasikan es kering sebagai Class 9 Dangerous Good (UN1845).

Standar rekayasa penerbangan mengharuskan ventilasi khusus pada wadah untuk mencegah penumpukan gas CO2, yang dapat menyebabkan tekanan struktural atau perpindahan oksigen.

Pentingnya, buku pelatihan maskapai secara tegas melarang penggunaan agen pendingin dari galley untuk tujuan medis.

Kebanyakan pesawat modern dilengkapi dengan kotak P3K khusus yang berisi kantong dingin instan kimia yang memanfaatkan reaksi endotermik, mencapai suhu aman sekitar 0.5°C, bukan tingkat kriogenik dari CO2 padat.

{{AD}}

Tips Keselamatan Teratas - Jangan Pernah Menggunakan Agen Pendingin dari Galley pada Kulit

"Tips Teratas" bagi pelancong dan kru sama tegasnya.

Jangan pernah menggunakan bahan yang ditemukan di troli galley untuk pertolongan pertama pribadi tanpa memverifikasi isinya.

Es kering adalah pendingin yang sangat kuat, tetapi pada dasarnya tidak cocok untuk jaringan biologis.

Luka bakar akibat es kering pada dasarnya adalah "luka bakar termal dingin" yang membunuh sel saat bersentuhan.

Jika Anda curiga kantong es yang diberikan dalam penerbangan sebenarnya adalah es kering—sering dapat dikenali dari tampilan "membuat uap" atau berkabut dan kekerasannya yang ekstrem—jangan menyentuhnya dengan tangan telanjang.

JetBlue belum merilis pernyataan resmi mengenai litigasi yang sedang berlangsung, tetapi diperkirakan akan menyelidiki apakah insiden tersebut merupakan kegagalan pelatihan awak atau kesalahan pelabelan peralatan katering.

Saat kasus ini berjalan di Eastern District of New York, hal ini menjadi pengingat yang menakutkan akan bahaya yang tersembunyi di dalam alat standar keramahan maskapai.