WASHINGTON, D.C. — Federal Aviation Administration (FAA) telah mengeluarkan aturan akhir, Airworthiness Directive (AD) 2025-25-12, yang bertujuan menghilangkan bahaya kritis "runaway" pada sistem kendali penerbangan yang memengaruhi armada Airbus A350-900 dan A350-1041.

Keputusan ini merupakan puncak dari investigasi keselamatan global terhadap Flight Control Remote Modules (FCRMs). Para regulator menemukan bahwa cairan hidrolik dapat bocor ke modul-modul ini, mencemari papan sirkuit elektronik dan berpotensi memicu sinyal "runaway" yang katastrofik ke rudder dan elevator.

{{AD}}

Solusi Permanen

Sebelumnya, FAA dan European Union Aviation Safety Agency (EASA) mengandalkan langkah sementara yang mewajibkan inspeksi fisik dan penggantian FCRM secara berkala; proses ini menelan biaya bagi maskapai hingga $111,276 per pesawat.

AD final ini mengalihkan beban ke solusi berbasis perangkat lunak, yang diidentifikasi FAA sebagai tindakan terminasi permanen. Efektif 13 Januari 2026, semua operator harus meningkatkan Flight Control and Guidance System (FCGS) mereka ke standar berikut:

• Primary Computer (PRIM): Standar perangkat lunak P14.1.3
• Secondary Computer (SEC): Standar perangkat lunak S14.1.2

Dampak bagi Operator AS dan Biaya Armada

Direktif ini terutama berdampak pada Delta Air Lines, satu-satunya maskapai besar AS yang saat ini mengoperasikan A350. FAA memperkirakan bahwa 39 pesawat terdaftar di AS terdampak oleh perintah ini.

Sementara mandat sebelumnya yang berfokus pada perangkat keras sangat memberatkan secara finansial, patch perangkat lunak jauh lebih hemat, diperkirakan sekitar $2,234 per pesawat untuk biaya tenaga kerja. Namun, eksposur kumulatif untuk armada AS sejak awal penyelidikan telah melebihi $4.4 million.

{{AD}}

Pandangan Operasional A350 2026

Saat Delta dan mitra internasional seperti Virgin Atlantic dan Qatar Airways menerapkan patch perangkat lunak final pada awal 2026, A350 tetap menjadi tulang punggung pemulihan rute jarak jauh. Di bawah ini adalah rute-rute perwakilan utama untuk musim Musim Dingin 2025/Musim Semi 2026 yang menampilkan armada A350.

{{REC}}

Latar Belakang Teknis

Pada pesawat fly-by-wire seperti A350, masukan pilot diterjemahkan oleh komputer menjadi sinyal elektronik yang dikirim ke aktuator. "Runaway" terjadi ketika sebuah permukaan kendali (seperti rudder) bergerak ke batas maksimumnya tanpa perintah dari pilot.

Masalah kontaminasi FCRM sangat berbahaya karena:

• Hal ini bisa melewati mekanisme override standar pilot.
• Unit rudder dan elevator menggunakan desain yang sama, sehingga satu sumber kontaminasi dapat memengaruhi beberapa sumbu penerbangan.
• Perbaikan perangkat lunak memperkenalkan logika "reasonableness check" yang mendeteksi sinyal FCRM yang keliru dan mematikan modul yang terganggu sebelum modul tersebut dapat menggerakkan permukaan kendali.