GOL Linhas Aéreas s'apprête à rompre sa longue tradition « Boeing only » alors que le directeur général Celso Ferrer a officiellement reconnu la possibilité d'intégrer des Airbus A330-900neo long-courriers à la flotte de la compagnie.

S'exprimant aujourd'hui, le 4 mars 2026, lors d'une interview principale à la conférence Routes Americas 2026 à Rio de Janeiro, Ferrer a indiqué que la compagnie envisage une stratégie de flotte plus diversifiée pour tirer parti de la forte hausse de la demande de voyages internationaux au Brésil.

Ce mouvement marque un virage historique pour la compagnie basée à São Paulo, qui s'est appuyée exclusivement sur la famille d'appareils monocouloirs Boeing 737 pendant plus de vingt ans.

Le changement intervient neuf mois seulement après que GOL est sortie avec succès du redressement judiciaire au titre du Chapter 11 et fait suite à sa récente transition en entité privée contrôlée par GOL Investment Brazil SA.

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Un virage stratégique après le redressement

La perspective d'opérations en long-courrier est indissociablement liée à Abra Group, le holding qui contrôle à la fois GOL et Avianca, en Colombie.

Fin 2025, Abra a finalisé un contrat de leasing avec Avolon portant sur jusqu'à sept appareils Airbus A330-900neo, spécifiquement destinés à l'expansion régionale.

Alors que le groupe avait initialement gardé secret l'opérateur final de ces avions, Ferrer a confirmé aujourd'hui que GOL évalue activement la viabilité du modèle pour des couloirs domestiques à forte capacité et des liaisons internationales long-courrier.

S'adressant aux délégés de l'industrie à Rio, Ferrer a insisté sur le fait que la priorité de la compagnie reste une croissance disciplinée :

« La décision sur l'affectation des avions sera prise par Abra, en tenant compte du contexte opérationnel et financier, ainsi que des opportunités commerciales de chaque société du groupe. À ce stade, nous célébrons cette étape importante et continuons d'exécuter notre redressement avec excellence. GOL étudie la possibilité d'incorporer l'Airbus A330neo à sa flotte au Brésil, car le potentiel d'opérations avec des appareils de plus grande capacité est significatif. »

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Spéculations sur le marché et le lien avec Azul

L'industrie aéronautique bruissait de rumeurs concernant un « fleet swap » ou un transfert impliquant la compagnie rivale Azul Linhas Aéreas.

Des rapports de renseignement de marché de la fin février 2026 indiquent que GOL a déjà réservé plusieurs immatriculations au Registre Aéronautique Brésilien (ANAC) correspondant aux numéros de série d'avions A330neo actuellement exploités par Azul.

Des analystes suggèrent que, alors qu'Azul modernise sa propre flotte, GOL pourrait intervenir pour reprendre des contrats de leasing existants afin de lancer rapidement des services long-courrier vers des destinations comme Lisbonne, Madrid et Miami, sans les délais de plusieurs années associés aux commandes en usine.

L'A330neo, propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trent 7000, offre une réduction de 14% de la consommation de carburant par siège par rapport aux générations précédentes, ce qui en fait un outil idéal pour GOL afin de réduire les coûts unitaires sur ses routes les plus disputées.

Augmentation de la capacité internationale et nouvelles opérations

Pour soutenir sa stratégie de « connecter l'Amérique latine au monde », GOL a publié un programme mis à jour pour ses liaisons internationales à forte demande.

Ces vols, actuellement exploités par des Boeing 737 MAX 8, sont les principaux candidats à une montée en capacité vers l'A330neo une fois que les gros-porteurs seront mis en service plus tard cette année.

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L'avenir de la flotte de GOL

Si l'Airbus A330neo représente l'avenir des ambitions long-courrier de GOL, la compagnie ne renonce pas à ses racines.

Ferrer a noté que la compagnie s'attend toujours à recevoir d'autres Boeing 737 MAX au cours de 2026.

Cependant, l'orientation vers une « flotte diversifiée » indique que l'ère du transporteur low-cost mono-flotte en Amérique du Sud pourrait toucher à sa fin au profit d'un modèle plus flexible et intégré au niveau du groupe sous l'égide d'Abra.

Alors que la conférence Routes Americas se poursuit, tous les regards sont tournés vers la possibilité d'un calendrier officiel de livraison pour le premier Airbus aux couleurs de GOL, que des initiés estiment pouvoir apparaître à São Paulo-Guarulhos dès le Q4 2026.