LONDRES, ROYAUME-UNI – Au 7 janvier 2026, British Airways (BA) a officiellement mis en place une nouvelle stratégie de restauration controversée pour sa cabine Club Europe (Short-Haul Business Class). Dans ce que les voyageurs fréquents qualifient de « Death by a Thousand Cuts », la compagnie nationale a retiré son petit-déjeuner chaud emblématique sur huit de ses routes les plus fréquentées et a discrètement reclassé plusieurs destinations européennes dans des « catégories de restauration » inférieures afin de réduire encore les coûts.

Adieu au Full English

Le changement le plus visible, entré en vigueur mercredi matin, vise les liaisons les plus courtes et les plus fréquentées au départ de London Heathrow. Les passagers sur ces routes, qui bénéficiaient auparavant d'un petit-déjeuner chaud avec plusieurs choix, dont l'emblématique « Full English », se voient désormais servir un plateau froid uniforme.

Selon des documents internes vérifiés par des analystes du secteur, la nouvelle offre matinale se compose de :

Une assiette de fruits frais

Un « Raspberry Super Bowl » (yaourt)

Une viennoiserie chauffée (croissant, pain au chocolat ou pain au raisin)

Les liaisons « Express » concernées incluent :

Domestique : Belfast City (BHD), Jersey (JER), Manchester (MAN) et Newcastle (NCL).

International : Amsterdam (AMS), Bruxelles (BRU), Dublin (DUB) et Paris Charles de Gaulle (CDG).

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La manœuvre des « catégories de restauration »

Au-delà des coupes dans le petit-déjeuner, BA a reclassé plusieurs destinations européennes de moyenne distance, notamment Madrid, Budapest, Varsovie et Cracovie, dans des catégories de restauration inférieures. Ce changement subtil permet à la compagnie de réduire la complexité et le coût du service de repas sans annoncer formellement des « réductions de service ».

Sur les vols reclassés de la catégorie 3 à la catégorie 2, le service proactif initial de boissons et de noix a été supprimé. De plus, les repas chauds complets en quatre services sont remplacés par des portions plus petites, et le traditionnel repas chaud de l'après-midi est remplacé par un « Ploughman’s Tea » sur les départs de milieu d'après-midi.

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Justification officielle vs. réalité des passagers

British Airways a défendu cette mesure comme une nécessité opérationnelle plutôt que financière. Un porte-parole de la compagnie a déclaré :

« Après des essais concluants en septembre, nous mettons à jour les options de repas sur nos vols les plus courts. En raison du temps limité disponible sur ces trajets, servir et déguster un petit-déjeuner chaud est devenu difficile. »

Les communications internes adressées aux membres d'équipage confirment cela, affirmant que cette simplification vise à « faciliter la prestation et vous donner plus de temps en cabine avec nos clients. »

Cependant, les critiques du secteur aérien soulignent que BA a augmenté de façon agressive la taille de ses cabines Club Europe, atteignant parfois jusqu'à 50 passagers sur un A321, sans augmenter le nombre d'équipage. En supprimant les repas chauds, la compagnie réduit significativement le temps nécessaire pour le réchauffage et le dressage des plats, ce qui pourrait permettre de diminuer la complexité des cuisines de bord.

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Le contexte du « Brunchgate »

Ce n'est pas la première incursion de BA dans des réductions agressives de la restauration. La stratégie actuelle fait suite au fameux « Brunchgate » de 2024, lorsque la compagnie a tenté de remplacer le service déjeuner sur les vols long-courriers par des options de petit-déjeuner moins coûteuses sur les vols partant avant 11h30. Cette mesure a finalement été annulée après une vive réaction des passagers ; beaucoup estiment qu'un scénario similaire est en train de se répéter dans le secteur court-courrier.