IndiGo, Indiens größte Fluggesellschaft, hat offiziell seinen Fahrplan für ein wegweisendes Jahr 2026 vorgestellt und damit den endgültigen Einstieg in den Langstreckensektor markiert. In einer Reihe von richtungsweisenden Ankündigungen heute, 24. Dezember 2025, bestätigte die Airline, dass sie ab dem 2. Februar 2026 Direktflüge zwischen Delhi (DEL) und London Heathrow (LHR) mit Widebody-Flugzeugen aufnehmen wird.

Gleichzeitig bereitet sich die Airline darauf vor, Indiens ersten Airbus A321XLR (Extra Long Range) zu übernehmen. Der bahnbrechende Schmalrumpfer soll bereits ab dem 23. Januar 2026 im Liniendienst eingesetzt werden und eine neue Verbindung von Delhi und Mumbai nach Athen (ATH) bedienen, wodurch die Reichweite des Low-Cost-Flugverkehrs auf dem Subkontinent neu definiert wird.

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Wide-body-Ausbau ab Delhi

Der Vorstoß von IndiGo in die britische Hauptstadt baut auf dem erfolgreichen Start der Strecke Mumbai–London auf. Um die Zeit bis zur Ankunft eigener A350-900 im Jahr 2027 zu überbrücken, intensiviert die Airline ihre Partnerschaft mit Norse Atlantic Airways. Der neue Delhi–London-Dienst wird im Rahmen eines Wet-Lease-Vertrags mit einem Boeing 787-9 Dreamliner betrieben und bietet neben der Economy-Klasse die Premium-Kabine IndiGo Stretch.

„Dieser neue Service wird voraussichtlich die wachsende Nachfrage nach Geschäftsreisen, Tourismus und VFR (Besuch von Freunden und Verwandten) unterstützen“, sagte Pieter Elbers, CEO von IndiGo. „Wir setzen uns dafür ein, internationale Reisen von der Hauptstadt aus nahtloser und zugänglicher zu machen.“

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Flugplan

Der neue Dienst wird fünfmal pro Woche verkehren und ergänzt die bestehende tägliche Mumbai–London-Verbindung von IndiGo, sodass insgesamt 12 wöchentliche Verbindungen ins Vereinigte Königreich angeboten werden.

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Die A321XLR-Revolution

Während die Widebodies die „Blue Ribbon“-Verbindung nach London bedienen, wird der kommende Airbus A321XLR Ziele erschließen, die zuvor mit schmalrumpfigen Flugzeugen nicht erreichbar waren. IndiGo bestätigte, dass der XLR über 12 Business-Class-Sitze und 183 Economy-Sitze verfügen wird und deutlich mehr Beinfreiheit sowie warme Mahlzeiten anbietet.

Athen wird als Startplattform für den XLR dienen; die Airline nutzt dabei ihren Codeshare mit Aegean Airlines, um Anschlussverbindungen in den Rest Europas anzubieten.

Geplanter A321XLR-Einsatzplan (Januar 2026)

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Auslaufen türkischer Leases

Die Ankunft des A321XLR und der Norse-787s erfolgt zu einem kritischen Zeitpunkt. Die DGCA hat eine abschließende Sunset-Klausel für Indigos türkische Wet-Leases erlassen. Die Airline muss ihre zwei Turkish Airlines Boeing 777s bis Ende Februar 2026 zurückgeben und ihre fünf Corendon Boeing 737s bis zum 31. März 2026.

Dieser Flottenwechsel bestätigt Indigos Strategie, von „Überbrückungs“-Wet-Leases zu einer eigenen Langstrecken-Schmalrumpfflotte und zu stärker spezialisierten Wet-Lease-Partnerschaften mit Widebodies überzugehen. Bis März 2026 wird Indigos internationales Streckennetz 66 Ziele umfassen und die Airline damit fest als globalen Langstreckenwettbewerber etablieren.