ATLANTA, GEORGIA – 在一架重达150吨的机器从优雅的飞行过渡到与大地摩擦的那一刻，存在一种脆弱的物理平衡。 在 January 6, 2026 当晚，这种过渡对 LATAM Airlines Peru flight LA2482 变成了剧烈的冲击。 在 Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) 着陆时，Boeing 767-300ER 的整个主起落架总成发生灾难性故障，八个主轮胎全部爆裂，伴随橡胶碎片和火花四溅。

该机型为 Boeing 767-316(ER)，注册号为 CC-CXF，刚刚完成了从利马、秘鲁出发近七小时的飞行。 本来是一趟例行下降进入全球最繁忙航空枢纽的航班，却以宽体客机在 Runway 26R 停滞收场，起落架停在被撕裂的增强橡胶残片上。

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“无尽的颠簸带”

事件发生在大约 7:38 PM EST。 目击者和乘客描述着陆“异常坚硬”，随即伴随着强烈的振动和巨响。 这种冲击力如此强烈，以至于通过机舱结构传导，导致内部装置脱落，至少有一扇洗手间舱门被从铰链上撕开。

根据 美国联邦航空管理局（FAA） 的初步报告：

“飞机主起落架的若干轮胎爆裂，尽管如此，飞行机组仍然保持了控制，并将飞机安全停在跑道上，未发生进一步事故。”

对于机舱内的人来说，技术性的描述难以捕捉那种感官体验。 正如早期乘客的描述所言：

“飞机着陆被形容为极其颠簸，乘客报告剧烈振动，感觉像‘无尽的颠簸带’或‘音爆’。”

紧急响应与停机坪撤离

亚特兰大机场消防与救援（ARFF）部队在数分钟内抵达现场，在因制动冷却风扇过热和摩擦烧灼的金属产生的浓烟中会合了停滞的客机。 虽然没有机身起火，但“部分融化”的轮胎残片存在引发二次火灾的风险，因此飞机必须在原位受到保护和固定。

在现代安全程序的有力体现下，所有 200+ passengers 与机组人员被使用登机梯直接撤离到跑道，并由巴士转运至国际航站楼。 令人惊讶的是，尽管承受了“剧烈”的G力并造成了机舱损坏，却未报告人员受伤。

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航班运营概况

下表列出参与 1 月 6 日事件的具体航班信息。 由于事故正在调查中且 CC-CXF 无法移动，返航航班受到了显著影响。

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机体完整性与“起皱”

截至 January 7, 2026 上午，FAA 与 LATAM 的技术团队已开始对这架 Boeing 767 进行深层检查。 调查不仅关注轮胎问题，还在评估所谓的 结构起皱，即硬着陆的巨大力可能使机身蒙皮或内部纵梁产生变形的现象。

来自驾驶舱的初步报告显示，机组在着陆前可能正在处理与起落架指示相关的“指示不一致”，尤其是关于右侧起落架总成的问题。 调查人员接下来将仔细检查数字飞行数据记录器（DFDR），以确定是否为防滑系统的机械故障或气动性的“硬着陆”成为引发这次八重失效的主要原因。

跑道关闭了数小时，导致亚特兰大枢纽范围内出现连锁延误，这提醒人们，即便是世界上最复杂的物流网络，也可能因几英寸失效的橡胶而被迫屈服。