United Airlines đã nhận bàn giao chiếc máy bay thương mại đầu tiên được trang bị động cơ GTF Advantage của Pratt & Whitney, đánh dấu một cột mốc cho tổ máy được nâng cấp sau nhiều năm phát triển và công tác chứng nhận.

Chiếc máy bay, một Airbus A321XLR, đặt United là hãng khai thác đầu tiên cho biến thể động cơ mới này. Pratt & Whitney, một đơn vị của RTX, và United đánh dấu việc bàn giao vào September 24, 2026, trong khi các báo cáo cho biết Airbus đã thực tế bàn giao chiếc máy bay vào một ngày trước đó, September 23.

GTF Advantage mang lại những gì

GTF Advantage là phiên bản nâng cấp của dòng động cơ geared turbofan của Pratt & Whitney, vốn cung cấp sức kéo cho một phần đội máy bay thuộc gia đình Airbus A320neo trên toàn cầu. Theo Pratt & Whitney, động cơ cung cấp lực đẩy lúc cất cánh nhiều hơn 4% đến 8% so với mẫu GTF hiện có, giúp tăng khả năng tầm bay, và có phần hot section mà công ty mô tả là tiên tiến nhất trên thị trường động cơ một lối đi.

Về độ bền, tuyên bố chính của Pratt & Whitney rất đáng chú ý: GTF Advantage được thiết kế để cung cấp thời gian khai thác trên cánh (time on wing) gấp tới hai lần so với động cơ GTF hiện nay. Điều này quan trọng khi xét đến các vấn đề về độ bền đã khiến hàng trăm máy bay dùng GTF phải nằm đất trong những năm gần đây, buộc các hãng hàng không phải rút máy bay khỏi khai thác để kiểm tra và sửa chữa.

Lực đẩy tăng thêm và khả năng tầm bay mở rộng đặc biệt có ý nghĩa với A321XLR, biến thể thân hẹp tầm dài được sử dụng cho chiếc máy bay đầu tiên của United trang bị GTF Advantage.

Vị thế của United

United Airlines ban đầu chọn động cơ GTF vào June 2023 để trang bị cho đơn đặt hàng chắc chắn 120 máy bay, chia thành 70 chiếc A321neo và 50 chiếc A321XLR. Việc nhận chiếc máy bay đầu tiên trang bị GTF Advantage đặt United vào vị trí dẫn đầu trong hàng đợi nhận động cơ nâng cấp này và kéo dài mối quan hệ giữa hai công ty mà Pratt & Whitney mô tả là kéo dài gần một thế kỷ.

Việc bàn giao chiếc máy bay đầu tiên trang bị GTF Advantage cho United Airlines báo hiệu một chương mới trong mối quan hệ của chúng ta kéo dài gần một thế kỷ, 

ông Rick Deurloo, Chủ tịch Commercial Engines tại Pratt & Whitney, nói. 

United sẽ là hãng đầu tiên được hưởng lợi từ hiệu suất, độ bền đẳng cấp thế giới và khả năng tăng lực đẩy của động cơ GTF Advantage, vốn đặc biệt phù hợp với A321XLR tầm xa.

Ankit Gupta, Phó Chủ tịch cấp cao kiêm Giám đốc Điều hành Hàng không của United, cho biết Pratt & Whitney là một nhà cung cấp chủ chốt trong suốt lịch sử hợp tác giữa hai công ty, và các máy bay dùng GTF đang giúp hãng giảm tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện độ tin cậy khi mở thêm các điểm đến mới trên toàn thế giới.

Chứng nhận và Triển khai

GTF Advantage đã nhận chứng nhận của FAA năm ngoái, mở đường cho các giao hàng thương mại. Động cơ có thể hoán đổi hoàn toàn với GTF hiện tại, có nghĩa là các hãng có thể kết hợp hai biến thể này trong hoạt động hiện tại mà không phải thay đổi lớn về quy trình bảo dưỡng hay tồn kho phụ tùng.

Pratt & Whitney đã đối mặt với những thách thức đáng kể với chương trình GTF trong những năm gần đây. 

Một vấn đề ô nhiễm bột kim loại được phát hiện vào 2023 đã dẫn tới việc tăng tốc các đợt kiểm tra các thành phần tuabin và máy nén áp suất cao, khiến hàng trăm động cơ bị rút khỏi khai thác và tạo ra hiệu ứng lan tỏa trên lịch bay của các hãng hàng không toàn cầu. Các hãng như Wizz Air, Lufthansa và JetBlue đã báo cáo có máy bay bị nằm đất vì lý do này.

{{REC}}

Bước tiếp theo

Với chiếc máy bay đầu tiên giờ đã thuộc về United, sự chú ý chuyển sang hiệu suất của động cơ trong hoạt động thương mại hàng ngày. Các hãng và bên cho thuê theo dõi chương trình sẽ quan tâm đến mức tiêu hao nhiên liệu thực tế, độ tin cậy khai thác và các chỉ số thời gian trên cánh (time-on-wing) trong vài tháng tới.

Các hãng khai thác khác của gia đình A320neo đã chọn GTF được kỳ vọng sẽ nhận máy bay trang bị Advantage trong thời gian tới khi sản xuất tăng tốc hướng tới mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn vào 2028. Pratt & Whitney cạnh tranh với CFM International, liên doanh giữa GE Aerospace và Safran, đơn vị cung cấp động cơ LEAP-1A như lựa chọn thay thế trên gia đình A320neo.

Với hành khách, sự thay đổi sẽ không thấy được từ khoang hành khách. Với các hãng, phép tính bao gồm tiết kiệm nhiên liệu, chi phí bảo dưỡng và độ tin cậy, tất cả sẽ được kiểm chứng khi GTF Advantage bắt đầu phục vụ các đường bay có doanh thu cùng United.