Nga tiếp tục thúc đẩy việc quảng bá tiêm kích tàng hình Su-57E trên thị trường quốc tế, khẳng định rằng mối quan tâm xuất khẩu vẫn mạnh mặc dù Ấn Độ quyết định không theo đuổi loại máy bay này.

Quan chức từ Rosoboronexport, cơ quan xuất khẩu vũ khí nhà nước của Nga, gần đây xác nhận rằng các cuộc thảo luận với một số quốc gia vẫn đang hoạt động.

Theo cơ quan này, Su-57E, phiên bản xuất khẩu của Su-57 Felon, đang được chào bán cho các đối tác khắp châu Á, Trung Đông, châu Phi và Mỹ Latinh.

Theo các tuyên bố từ phía Nga, các hợp đồng đang trong quá trình đàm phán hoặc ở giai đoạn tiến triển với một số chính phủ nước ngoài chưa được nêu tên.

Chiến dịch quảng bá được tiến hành vào một thời điểm nhạy cảm.

Ấn Độ, vốn từ lâu được coi là khách hàng lớn có khả năng mua tiêm kích tàng hình của Nga nhất, đã rõ ràng rằng nước này sẽ không mua Su-57.

New Delhi đã rút khỏi chương trình phát triển chung liên quan đến loại máy bay này từ năm 2018, với lý do lo ngại về hiệu suất, đặc tính tàng hình, công nghệ động cơ và mức độ chuyển giao công nghệ mà Moscow đề xuất.

Các báo cáo gần đây cho thấy Ấn Độ đã khẳng định lại quan điểm đó, thay vào đó tập trung vào dự án Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) trong nước và cân nhắc các lựa chọn phương Tây để có năng lực thế hệ thứ năm tạm thời.

Tại sao Ấn Độ từ chối

Những người hoạch định quốc phòng Ấn Độ trong nhiều năm đã nêu ra một số phản đối đối với Su-57.

Diện tích phản hồi radar, hiệu suất động cơ và hệ thống cảm biến của máy bay không đáp ứng yêu cầu mà Không quân Ấn Độ đặt ra cho một tiêm kích thế hệ tiếp theo.

Ấn Độ ban đầu đã hợp tác với Nga trong chương trình Fifth Generation Fighter Aircraft, dựa trên khung thân Su-57, nhưng đã rút lui sau khi đầu tư một khoản tiền đáng kể mà không nhận được những gì họ cho là quyền truy cập đầy đủ vào mã nguồn, dữ liệu thiết kế và các hệ phụ trợ quan trọng.

Các quan chức Ấn Độ cũng chỉ ra tiến độ sản xuất Su-57 chậm ngay trong nước Nga.

Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga chỉ nhận được một số lượng hạn chế máy bay thuộc lô sản xuất hàng loạt, và kế hoạch chuyển sang động cơ mạnh hơn Izdeliye 30 đã nhiều lần bị trì hoãn.

Với một quốc gia dự kiến vận hành bất kỳ tiêm kích mới nào trong nhiều thập kỷ, những vấn đề đó đã trở thành lý do nặng nề để chống lại việc mua sắm.

Ấn Độ hiện đang đánh giá các lựa chọn thay thế.

Các báo cáo cho thấy Không quân Ấn Độ đang xem xét khả năng thuê hoặc đồng sản xuất một nền tảng thế hệ thứ năm phương Tây trong khi chương trình AMCA trong nước tiến triển.

Quân chủng này cũng đang mở rộng đội bay Rafale và nâng cấp các tiêm kích Su-30MKI hiện có.

Lời chào hàng xuất khẩu của Moscow

Bất chấp thất bại ở Ấn Độ, các quan chức Nga tiếp tục mô tả Su-57E là một đề nghị có tính cạnh tranh.

Họ nhấn mạnh khả năng supercruise, khoang vũ khí nội bộ, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và những gì họ mô tả là mức giá thấp hơn so với các tiêm kích thế hệ thứ năm phương Tây như F-35.

Algeria được báo cáo rộng rãi là khách hàng xuất khẩu đầu tiên được xác nhận, với các chuyến giao hàng được cho là đã bắt đầu.

Truyền thông Nga và một số hãng tin ngành công nghiệp gợi ý có thêm sự quan tâm từ các nước đã vận hành thiết bị Nga và đối mặt với hạn chế khi mua máy bay Mỹ.

Tuy nhiên, việc xác nhận độc lập về các hợp đồng chắc chắn ngoài Algeria vẫn còn hạn chế.

Các nhà phân tích lưu ý rằng các lệnh trừng phạt áp lên Nga kể từ khi xâm lược Ukraine năm 2022 làm phức tạp bất kỳ thỏa thuận xuất khẩu nào.

Người mua phải đối mặt với nguy cơ bị trừng phạt thứ cấp theo luật của Hoa Kỳ, và cơ chế thanh toán cho các thương vụ quốc phòng lớn trở nên khó khăn hơn.

Những yếu tố này đã thu hẹp nhóm khách hàng thực tế.

{{REC}}

Những câu hỏi về sản xuất

Một thách thức khác đối với chương trình Su-57E là năng lực của Nga trong việc giao máy bay đúng tiến độ.

United Aircraft Corporation đã nỗ lực tăng sản lượng tại nhà máy ở Komsomolsk-on-Amur, nơi chế tạo tiêm kích này.

Các quan chức Nga tuyên bố sản xuất đang được đẩy nhanh, nhưng các nhà phân tích phương Tây vẫn hoài nghi trước yêu cầu từ cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine và các lệnh trừng phạt đối với linh kiện.

Một số hệ thống tiên tiến của Su-57 phụ thuộc vào vi điện tử và vật liệu trước đây được cung cấp từ các nhà cung cấp phương Tây.

Việc thay thế những đầu vào đó bằng nguồn nội địa hoặc nhà cung cấp nước ngoài thay thế đã tốn thời gian, và điều này ảnh hưởng trực tiếp cả đến năng lực của máy bay lẫn tốc độ mà nó có thể được sản xuất để xuất khẩu.

Bước tiếp theo

Đối với Nga, Su-57E vẫn là một đề nghị chủ lực và biểu tượng cho sự tiếp tục có liên quan của nước này trong công nghệ quốc phòng cao cấp.

Việc đảm bảo thêm các đơn hàng nước ngoài sẽ giúp biện minh cho đầu tư tiếp theo vào chương trình và đem lại doanh thu cho ngành công nghiệp quốc phòng nhà nước.

Đối với những người mua tiềm năng, quyết định liên quan tới việc cân bằng chi phí, năng lực, hậu quả địa chính trị và hỗ trợ dài hạn.

Việc Ấn Độ rút lui đã loại bỏ khách hàng tiềm năng lớn nhất khỏi phương trình và làm tăng rủi ro cho nỗ lực tiếp cận các không lực nhỏ hơn của Nga.

Liệu Moscow có thể biến chiến dịch quảng bá thành các hợp đồng chắc chắn hay không sẽ phụ thuộc vào việc họ chứng minh nhanh chóng độ tin cậy trong sản xuất, giải quyết các lo ngại kỹ thuật và đưa ra các điều khoản vượt qua được môi trường trừng phạt.

Hiện tại, Su-57E vẫn được chào bán, với tương lai xuất khẩu phần lớn vẫn chưa được định hình rõ ràng.