Một chiếc Air France Airbus A350-900 đã rẽ trái sau khi cất cánh từ Sân bay Quốc tế Los Angeles ngay sau nửa đêm thứ Bảy, ngày 7 tháng 11, hướng về phía một máy bay của American Airlines đang leo cao từ đường băng bên cạnh. Kiểm soát viên đã ra lệnh cho tổ lái Air France đổi hướng, và tổ lái American được yêu cầu duy trì độ cao 2,000 feet. Cả hai chuyến bay đều tiếp tục đến điểm đến của mình, và không có báo cáo về thương tích hay thiệt hại.

Diễn biến

Chiếc máy bay của Air France là chuyến bay AF28, đăng ký F-HUVK, đi đến Papeete, Tahiti. Theo AeroCorner và Aviation A2Z, nó cất cánh từ đường băng 24L khoảng 12:15 sáng giờ địa phương và đã được phép bay theo thủ tục khởi hành tiêu chuẩn SUMMR TWO. Chuyến AA1660 của American Airlines, một Airbus A321 đi đến Dallas-Fort Worth, cất cánh từ đường băng song song 25R khoảng một phút sau đó.

Ngay sau khi cất cánh, chiếc máy bay Air France đã rẽ trái thay vì leo theo lộ trình được giao, đặt nó trên hướng tiến về đường bay khởi hành của chiếc American. Kiểm soát viên yêu cầu tổ lái Air France bay theo phương hướng 270 “immediately,” quay máy bay trở lại phía tây. Theo California Post, kiểm soát viên cũng cảnh báo tổ lái American rằng chiếc máy bay kia cách chưa tới một dặm và yêu cầu họ duy trì độ cao 2,000 feet. Tổ lái American đã chấp hành. 

Gần đến mức nào

Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy khoảng cách ngang khoảng 0.76 nautical miles, với độ tách đứng khoảng 300 đến 400 feet. Đây là ước tính từ dữ liệu theo dõi chứ không phải kết luận chính thức. Bản ghi âm kiểm soát không lưu chỉ cho biết “less than a mile,” theo AeroCorner và Aviation A2Z, và con số 400-foot được dẫn nguồn từ Simple Flying cùng một số nguồn khác.

Kiểm soát viên nói gì

Sau khi mối nguy qua đi, kiểm soát viên hỏi tổ lái Air France tại sao họ lại rẽ. Tổ lái ban đầu trả lời “standby,” sau đó xác nhận thủ tục khởi hành mà họ được giao. AeroCorner và Aviation A2Z báo rằng kiểm soát viên nói với họ rằng họ đã được chỉ dẫn leo theo thủ tục khởi hành, chứ không phải quay sang một phương hướng xác định.

Kiểm soát viên nói rằng một khả năng sai lệch của phi công sẽ được lập báo cáo và đã cho tổ lái một số để liên lạc. Đây là thủ tục tiêu chuẩn và không xác định lỗi. Kiểm soát viên cũng xin lỗi tổ lái American, những người đáp lại bằng lời cảm ơn.

Những lệch hướng trước đó từ cùng đường băng

Vài tuần trước đó, một chiếc TAP Air Portugal A330-900 đi đến Lisbon đã bay về vị trí fix đầu tiên sai sau khi rời đường băng 24L, rồi rẽ phải khi được bảo rẽ trái. Vào ngày 31 tháng 10 năm 2025, một chiếc ITA Airways A330-900 đi đến Rome đã rẽ về phía một máy bay American khởi hành từ đường băng song song, và hai chiếc cách nhau khoảng 0.6 nautical miles cùng độ cao.

{{REC}}

Những điều chưa rõ

Chưa có trích dẫn từ Air France. Simple Flying cho biết họ đã liên hệ với Air France vào Chủ Nhật và chưa có phát ngôn viên sẵn sàng trả lời ngay. Nguyên nhân của việc rẽ vẫn chưa được xác định. View from the Wing liệt kê các khả năng bao gồm một lộ trình sai trong máy tính bay, một phương hướng được chọn thủ công hoặc sự hiểu lầm trong buồng lái.