Một chuyến bay của KLM đến Curaçao đã quay trở lại Amsterdam Schiphol Airport vào thứ Năm sau khi một pin sạc dự phòng lithium-ion bị quá nhiệt, bốc cháy và phát nổ trong khoang Hạng Thương Gia khi đang ở độ cao hành trình.

Thiết bị này được cho là của Camiel Eurlings, người đã giữ chức Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của KLM từ tháng 7 năm 2013 đến tháng 10 năm 2014 trước khi có người kế nhiệm.

Sự việc xảy ra trên chuyến bay KLM KL735, một chiếc Boeing 777-300ER (đăng ký PH-BVP) chở 322 hành khách, cất cánh từ Schiphol khoảng 15:20 giờ theo giờ địa phương cho một hành trình dự kiến khoảng chín giờ đến Curaçao.

Khoảng 5,5 giờ sau khi cất cánh, khi đang bay ở độ cao khoảng 30.000 feet trên Đại Tây Dương, pin sạc dự phòng bị quá nhiệt, bốc khói và bùng cháy, để lại dấu cháy trên bảng điều khiển ghế và lan lên rèm cửa sổ cùng vách bên.

Điều gì đã xảy ra

Một hành khách ngồi gần đó nói với đài truyền hình Hà Lan RTL Nieuws rằng "đột nhiên có một tiếng nổ lớn", ngay sau đó là ngọn lửa bắn lên phía trên ghế.

"Tiếng nổ là do pin sạc dự phòng phát nổ và ngay lập tức bốc cháy," hành khách này nói, thêm rằng mọi người đều hoảng sợ nhưng tổ tiếp viên phản ứng nhanh và trấn an hành khách.

KLM cho phép hành khách mang tối đa hai pin sạc dự phòng trong hành lý xách tay, nhưng chúng phải được để ở vị trí dễ thấy và không được sử dụng hay sạc trong suốt chuyến bay.

Eurlings được cho là đã sạc thiết bị khi nó gặp sự cố, vi phạm quy định đó.

Tổ tiếp viên đã dập tắt đám cháy trước khi nó kịp lan rộng.

Eurlings bị thương nhẹ và được mô tả là "rất hoảng sợ" sau sự việc.

"Ông ấy cảm thấy rất tệ về tình huống này và mọi bất tiện đã gây ra cho mọi người," hành khách nói.

"Ông ấy vô cùng buồn bã."

Phi công đã quay đầu máy bay, hạ cánh an toàn trở lại Schiphol khoảng 20:40, gần 11 giờ sau khi cất cánh.

Chủ sở hữu thiết bị

Nhiều hành khách xác nhận với RTL Nieuws rằng pin sạc dự phòng thuộc về Eurlings.

Với bối cảnh ông từng điều hành hãng và việc KLM thông báo quy định cấm sạc pin ở đầu mỗi chuyến bay, một số hành khách trên mạng không mấy cảm thông, cho rằng chính ông, hơn ai hết, có lẽ biết rõ quy định này.

Người phát ngôn của KLM nói rằng hãng sẽ không phạt Eurlings: 

Chúng tôi đưa thông báo ở đầu chuyến bay rằng [việc sử dụng pin sạc dự phòng] là không được phép. Chúng tôi không áp phạt thêm.

Một vấn đề ngày càng lớn đối với các hãng hàng không

Nhiệt nổ pin lithium-ion đã trở thành mối lo ngại nghiêm trọng đối với các hãng hàng không trên toàn cầu.

Pin sạc dự phòng, máy tính xách tay và các thiết bị điện tử khác có thể bị quá nhiệt do lỗi sản xuất, hư hỏng vật lý hoặc tiếp xúc với nhiệt, dẫn tới trạng thái gọi là thermal runaway (chạy nhiệt) tạo ra nhiệt độ cao, ngọn lửa và khói độc.

Theo báo cáo, đây không phải là lần đầu tiên một pin sạc dự phòng gây sự cố trên một chuyến bay của KLM trong vòng năm qua.

Một số hãng đã siết chặt quy định về pin sạc dự phòng gần đây, có hãng cấm sạc thiết bị trên không hoàn toàn và có hãng yêu cầu thiết bị phải được để ở nơi dễ quan sát.

Các quy định quốc tế hiện đã cấm mang pin lithium phụ trong hành lý ký gửi; chúng phải được mang theo trong cabin để có thể phát hiện đám cháy ngay lập tức.

Máy bay thương mại được trang bị túi chứa cháy chuyên dụng và bao bọc chịu nhiệt cho thiết bị đang cháy, và tổ bay được huấn luyện để làm nguội các cell pin đang hỏng bằng nước hoặc dung dịch không dễ bắt lửa khác nhằm ngăn cháy lan.

Trong trường hợp này, phản ứng đã hoạt động như dự kiến: đám cháy được dập tắt nhanh chóng và máy bay quay trở lại điểm khởi hành mà không có sự cố tiếp theo.

Những điều hành khách nên biết

Nếu bạn đi cùng pin sạc dự phòng, hãy để nó ở nơi dễ thấy trong hành lý xách tay và kiểm tra chính sách sạc của hãng hàng không trước khi bay.

Kiểm tra thiết bị xem có dấu phình, hư hỏng hay nóng bất thường, và tránh các thương hiệu rẻ tiền hoặc không có chứng nhận.

Nếu một thiết bị cảm thấy nóng, bốc khói hoặc phát ra tiếng xì trong chuyến bay, hãy báo ngay cho tổ tiếp viên thay vì tự xử lý.

{{REC}}

Diễn biến tiếp theo

KLM đã điều một máy bay thay thế cho tuyến Curaçao vào ngày hôm sau, mặc dù không phải tất cả hành khách bị ảnh hưởng đều có thể được đặt lại chỗ trên chuyến đó vì tính phổ biến của tuyến.

Những hành khách còn lại đang được đặt lại chỗ trên các chuyến sau.

KLM chưa phát hành tuyên bố chi tiết về nguyên nhân ngoài việc xác nhận thiết bị đang được sạc và hành vi này vi phạm chính sách của hãng.